创新 进步 尊重——访米其林（中国）投资有限公司高级副总裁夏茂廷

■文/本刊记者 路智军 刘勇

《驾驶园》记者：米其林集团自发明首条自行车可拆卸轮胎及1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断。请您用几个关键词来概括米其林124年的发展历程。

夏茂廷：作为一家百年企业，米其林确实有很多事件和大事发生。如果用几个词来概括这段发展史，我想到的第一个词是“创新”。创新一直是融入在米其林血液中的重要元素，也是使米其林发展成百年企业的一大驱动力。创新使我们在设计、生产、销售环节都力求比以前做得更好。

米其林向来注重创新，举个例子：米其林早在1946年就发明了子午线轮胎，今天我们可以很自豪地说整个轮胎行业都在子午线化，全世界范围内卡客车的子午线率已经达到了73%，在中国这个数字更高。可以说，子午线轮胎改变了世界轮胎的历史。另外一个例子，米其林在1992年发明了省油轮胎，这项发明可以降低用户在轮胎整个生命周期中的使用成本。成熟的用户在购买轮胎的时候不仅仅考虑轮胎的售价，还要看轮胎能给自己的车队带来多少价值。更重要的是，我们的省油轮胎不但可以降低用户的燃油成本，还有利于环境的改善。目前，米其林在中国售出的卡客车轮胎中有四分之一是省油轮胎，随着市场的日渐成熟，这个比例还在迅速地增长。另外一个不得不说的创新例子就是米其林的超级单胎（X-One）技术，这项技术在北美已经非常成熟。简要地说，它的原理就是一条轮胎代替两条轮胎，这一安装形式对于卡车及客车的节油和降重都有非常明显的优势：对于高速公路上运行的车辆而言，节油率可达到4%到6%，车辆自重可减轻大约200千克/轴；对于城市公交而言，单胎还可以增加车厢通道的宽度，降低踏步的高度，方便乘客上下车。单胎技术在国外以及国内某些大城市的清洁能源公交车上得到了广泛应用。另外，从环境保护和合理利用资源的角度来看，生产一条单胎所需的原材料远远少于生产两条普通轮胎所需的原材料。因此这项技术对于环境保护和节能降耗具有重要意义。

我想到的第二个关键词是“进步”。“米其林引领进步之道”，不但在产品上我们有这样的意愿，在服务、内部流程改进以及员工发展方面，我们也一直在引领进步。市场方面，我们要去引领消费者认识到轮胎对车辆使用的重要性，让他们知道轮胎对于运输过程中成本、安全等方面的重要影响。我们要让用户知道，什么样的路况要使用什么样的轮胎，轮胎到底能够帮助节约多少成本，且同时达到安全、高效的行驶目标。从米其林进入中国市场，我们就不停地帮助用户建立正确使用轮胎的理念。从今年开始，我们会陆续开展一连串的活动去强化这个理念。米其林特有的无忧行卡客车会员俱乐部，现拥有25000名会员，我们通过手机报定期向他们传递各种轮胎使用和保养的方法；同时我们的卡客车网站开设有司机行驶宝典，让广大司机朋友可以简便地了解到各种和安全驾驶相关的内容；另外，我们的销售团队深入到客户公司检查他们轮胎使用的情况，并给出专业的技术指导和技术建议。所有这一切都是为了让用户了解轮胎在整个生命周期中怎样使用更合理，怎么使用才能实现成本更优化。

第三个关键词是“尊重”，米其林的使命是使人和货物的移动更加安全、高效，更加有旅行的乐趣。我们有五大核心价值观——尊重员工、尊重事实、尊重客户、尊重股东、尊重环境。把这5个尊重总结成一句话，就是：不管你是谁，我们都要认真地去倾听你内心的需求，并且用专业的精神把这种需求诠释成更好的产品和服务。

《驾驶园》记者：您刚才提到了创新，已逝的苹果公司前掌门人乔布斯被尊称为苹果的“教父”，这是因为他总是把源源不断的创意变成最流行的产品提供给使用者。那么，米其林创新的源泉和动力来自何处，换句话说，哪些人、哪些部门为米其林带来了源源不断的“好点子”？

夏茂廷：我们创新的来源是多方面的，首先，我们鼓励内部员工自由表达自己的创意和想法，公司及时评价这些点子是否可行。每年，米其林有约45000个点子来自于内部员工，其中有一半的点子被付诸实施。这是尊重员工的一个具体体现，我们尊重他们的想法，这些想法不管大小，只要有助于产品或者内部管理流程的改进，公司都会认真审核并尽快地落实。

第二个来源是我们对市场的观察和判断，我们在每一个细分市场的创新都是基于我们对这个市场的理解，对于卡客车轮胎来说更是这样。由于每个国家轮胎的使用情况都不一样，车辆不同、温度不同、承载不同，甚至驾驶员的驾驶速度也不一样，这些不同决定了我们在每个市场的产品是不一样的。在米其林，我们有很多的产品工程师，他们很重要的一个任务就是深入到市场中去，与用户紧密地工作在一起，去分析用户用的是什么车、轮胎在什么速度下行驶、一般承载多重的货物、在什么样的温度条件下运行，这些信息能够帮助我们的研发部门去判断在中国市场，什么样的产品更适合各类用户使用。米其林在不同国家销售的轮胎，表面上看没什么不同，其实差别很大，我们针对中国推出的是适合中国市场需求的轮胎，这也是基于我们对这个市场了解的结果。

第三个重要的来源就是我们的研发中心。米其林的研发中心为全球米其林公司提供服务，我们在研发上投入巨大，每年4%的营业额专门用于研发。目前，我们在欧洲、日本、北美都有研发中心，基于中国市场在全球的战略地位，去年我们在中国也建立了研发中心，我们要更好地为中国用户服务，把国际上最先进的研发元素融入中国市场。

《驾驶园》记者：米其林1989年在北京设立代表处，前不久，沈阳工厂正式投产，米其林正在逐步加大在华投资。您如何看待米其林在中国市场的前景？

夏茂廷：中国市场是米其林全球重要的战略市场之一。中国市场对轮胎需求是全世界最大的，而且我们欣喜地发现这个市场现代化的速度非常快。2005年，我初到中国时看到的公共汽车跟今天的车已经完全不同，与其他亚洲国家相比，中国的公共汽车发展非常迅速。

5年前，轮胎市场还在从斜交胎向子午线轮胎转变，多数轮胎还是有内胎轮胎，如今无内胎轮胎普及率非常快，我们预计不久后无内胎占有率将达到60%。同时，中国政府近年来一直在为提高运输行业效率努力，这也将在很大程度上推动轮胎现代化的进程。今天，不管是高速公路的发展，车辆的演变，甚至是驾驶室中使用的数字设备的革新，整个行业不断实现现代化。我们对米其林的高性能产品在中国的发展充满了信心！

《驾驶园》记者：您刚才说到米其林的5大价值观之一就是尊重员工。我们很好奇，米其林的员工能得到怎样的尊重，这样的尊重对企业的发展有哪些帮助？

夏茂廷：米其林在这个行业之所以能够成功，主要得益于我们的员工。公司取得的每一项成绩都是通过员工来实现的，所以，米其林非常注重员工的发展，让他们热爱他们的工作并为此自豪。

如何激发员工的热情，让他们有归属感？首先是培训。全球范围内，2012年一年我们用在员工培训上的总时间达到720万小时，每一天都有几千名员工在接受培训。其次是职业发展。米其林独有的职业发展经理计划，全球范围内近400名职业发展经理，他们的主要工作就是去了解员工，了解他的个性、他的喜好、他的职业梦想。通过职业发展经理，我们来帮助员工实现自己的价值，同时也为公司创造更多的利益。

再有，我们给员工创造一个最为安全的工作环境。如果去米其林工厂参观的话，给你印象最深刻的一定是我们对安全的重视，米其林公司力求每一个工作岗位员工的工作环境是最安全的，在生产环节，有许多有助于安全的设备去确保员工的工作在可控的范围内。安全是我们提供给员工最基本也是最重要的保障。

值得说明的是，我们把员工招聘进来，给予足够的培训，为其提供一个安全的工作环境，听上去很简单，但要在全球范围内贯彻相同的制度其实不是那么容易实现的。目前，我们只有40%的员工是欧洲员工，60%来自于全球各地的员工和欧洲员工一样享受到同等的培训、员工发展以及工作环境，是有一定难度的，而我们做到了。

我清楚地记得，我在1990年2月17日接受米其林聘用面试的情景。经过了一整天的面试后，面试官告诉我：“你被录取了。”我说，“好。”面试官问：“你都不关心让你做什么工作吗？”我告诉他，刚才给我面试的每一个人对工作的激情和对米其林的热爱已经感动了我，我喜欢上了这里，做什么并不重要。可以说，是米其林的文化让我们热爱这里并愿意留下来。

《驾驶园》记者：2009年我采访过中国轮胎翻修与循环利用协会会长周林燕，她告诉我，在发达国家，旧轮胎翻新比率超过80%，而在中国这个比例还不到10%。米其林在中国的翻新胎工厂自2005年9月就已投产，现在年翻新轮胎能达到多少条，您对翻新胎的市场前景怎么看？

夏茂廷：一直以来，米其林对轮胎翻新倾注了很多热情，也付出了很多心血，在任何一个卡客车市场我们都建造了轮胎翻新工厂。在翻新上，我们有着非常先进的技术，一个好的翻新要具备怎样的条件呢？首先它要有好的胎体，在这方面我们对自己轮胎的胎体有着充足的信心，因此我们轮胎的可翻新率很高；其次，在首个使用周期要确保轮胎的正确保养，这方面中国的用户较之以前已经有了很大改善，但与其他成熟国家相比还有很长的一段路要走；再者，它需要一个好的翻新技术和环境，要有一个严格的翻新流程和安全、清洁的环境。

我们说的米其林翻新是指米其林轮胎在米其林的工厂或者在我们认可的合作工厂中翻新，用米其林的胎面、质量体系翻新出的轮胎。一条公交车轮胎，如果用户维护得足够好，完全可以用相当于新胎50%的成本换来其90%的行驶里程。米其林翻新出的轮胎安全，成本更低，也更环保。一条新轮胎的重量大概是65公斤，而翻新的胎面只有15公斤左右，这就很大程度上节约了资源，这也是中国政府致力于提高轮胎翻新率的原因之一。

轮胎可翻新的次数取决于首次使用时对胎体的保护，在芬兰，很多用户使用轮胎的里程不会太长，而且保养恰当，这种情况下的轮胎至少可以翻新两次，有的可以翻新3次。对于中国市场来说，用户对轮胎的保养做得还不是特别好，目前我们向市场推广至少可翻新一次。2005年9月，我们在上海嘉定建立了自己的翻新工厂，它符合米其林全球的标准体系。在翻新业务方面，我们与公交企业的各类合作在逐步开展，在各公交企业附近，满足米其林质量标准体系的翻新胎厂家可帮助公交企业实现在当地进行轮胎翻新。

《驾驶园》记者：米其林的产品走高端路线，人们说到好轮胎，都会想到米其林，然而，中国用户，尤其是卡客车用户大都“精打细算”，很大一部分人宁愿少花点钱买品质较差的轮胎。您对这种市场需求怎么看？也许，随着中国用户经济水平的提高以及对用车舒适性、操控性等要求的提高，国外品牌将会迎来市场的春天，米其林是不是也面临着这种情况，您如何看待这样一个过程？

夏茂廷：的确，现在有很多卡客车用户不知道轮胎的真正价值在哪里，他们很多时候纠结于轮胎的售价而忽视了其在安全、省油、维护、降低故障率等方面的作用，这也正是我们要去努力做的工作。

米其林非常关注中国市场大部分用户的需求现状，不久前我们与华谊集团在安徽建立了轿车轮胎工厂，在卡客车方面尽管目前我们没有找到合适的合作伙伴，但我们一直对中国市场做认真地研究。我们在中国市场推出的产品都是针对中国用户的需求而特别研发的，不同的使用需求有着相对应的轮胎产品。

中国是全世界轮胎需求量最大的市场，高端产品尽管在中国的量不大，但相对于其他市场来说也是不小的，因而米其林在中国市场的实际销量非常大。

《驾驶园》记者：2012年，中国经济增速下降，造成重型卡车轮胎需求下降15%，但乘用车和轻型卡车轮胎需求仍增长6%。米其林在中国，卡客车轮胎与乘用车胎是一个怎样的销售比例？请介绍一下米其林的卡客车轮胎在中国市场的表现。

夏茂廷：如果单纯从数值来看，中国GDP增速去年是7.5%，这个数字虽然不能跟前几年的高速增长相比，但对于欧洲、美国来说还是非常快的。米其林中国卡客车轮胎销量80%都聚集在公交、长途货运、危险品等运输市场。这些行业都是价值导向的行业，他们深刻体验了米其林轮胎在安全、节油、整个生命周期成本节约方面的显著贡献。

米其林卡客车轮胎产品线非常丰富，在公交用胎上，我们有专门适用于城市道路的产品“顺其行”，它的主要特点是里程长、安全、翻新率高，同时节油性好。针对客运市场我们推出了“逸其行”轮胎，它的特性是安全、里程长、舒适、噪音低。货运用胎方面，我们有针对长途高速的“利其行”系列轮胎，它里程长、省油、安全，整个生命周期的成本低。针对大多在国道、省道上等路况行驶的车辆，米其林有专门的“韧其行”轮胎。它的特点是里程长，胎体耐磨，可翻新率高。在建筑工地上的车辆用胎，米其林对应的产品叫“威其行”，胎体更强壮、抗刺扎。此外，我们还推出专门适合于小型卡客车使用的小尺寸轮胎产品“捷其行”。我们直接用中文命名产品，让用户看到名称就能知道这种产品的特性。

《驾驶园》记者：看一看2012年米其林大事记，米其林在俄罗斯投资，在美国南卡罗莱纳州建厂，进军格鲁吉亚市场……米其林在不断扩张和发展。您认为米其林现在处于发展的哪个阶段？

夏茂廷：米其林处于高速发展时期，在全球范围内，我们都有非常大的投资项目，比如我们在沈阳投资了15亿美元建立新工厂，去年9月就已下线第一批卡客车轮胎。

同时，我们在巴西建了一个很大的工厂，为乘用车和卡客车提供产品。第一条轿车轮胎去年也已下线。除了中国和巴西，我们同时也关注印度市场，为了提高在这一市场的产能，新的工厂也在建。我们在这些非欧洲市场找到了很多机会。米其林的目标是在5年内实现25%的销量增长，在北美市场、欧洲市场增速放缓的情况下，在新兴市场比如中国、印度等市场就要加快发展的步伐。

《驾驶园》记者：您来中国之前与之后，对于中国市场的看法和了解有了哪些转变？

夏茂廷：我非常喜欢中国，2009年我们全家来到中国生活，中国给我的感觉是一个发展迅速、充满活力的国家，生活在这里让我感到任何梦想都能实现。我的家人也非常享受在中国的生活和学习，我的孩子们都学习中文。我相信，在中国工作学习的这段宝贵经历会成为我们人生最美好的回忆。

中国政府非常清楚将要面对怎样的挑战，也在不断思考应该如何去应对这些困难。增长是我们的目标，但我们越来越重视去平衡这种增长，比如我们开始更加重视我们生存的环境以及如何改善我们的生活质量。米其林不把所有的注意力放在竞争对手上，我们最关注的还是用户，我们的产品不是单纯拿来和竞争对手对比的，而是为了满足客户的实际需要，是为了用户的潜在或现有的需求去做研发，只有更了解用户，更了解他们真实的需求，米其林才能成为一个真正的市场引领者。