皮划艇激流回旋赛道翻卷浪技术分析

曹永良，徐尊华，杨金明

皮划艇激流回旋赛道翻卷浪技术分析

曹永良1，徐尊华2，杨金明3

翻卷浪是皮划艇激流回旋比赛中整个线路设置难度集中的水流区域，世界各地不同激流场地中，虽然各个场地在流速、流量、落差、深度等方面存在巨大的差异，但都存在不同翻卷浪。我国队员在国际比赛中，在翻卷浪线路上的发挥失误是整个失误中最高的。国内对此研究较少，研究通过对不同场地、不同条件下的翻卷浪线路的设置与技术要点进行了技术分析，选择最佳线路，改善和提高运动员能力，增强专项能力在国际比赛中竞争力。

皮划艇激流回旋；翻卷浪；技术要点

皮划艇激流回旋运动是一项高智商、高体能、高技能和高配合意识的竞速运动项目，该项目在我国开展十多年来，运动水平虽得到了一定提高，但同世界先进水平仍有不小差距，尤其是我国运动员在翻卷浪水流情况下的组合线路的技术发挥不稳定，是造成差距无法快速缩小的主要原因。目前国内对此研究较少，本文结合皮划艇激流回旋的项目特点，对翻卷浪技术进行分析和研究，选择最佳线路，改善和提高运动员能力，增强专项能力在国际比赛中竞争力，为皮划艇激流回旋点进行科学训练提供一定的帮助和支持。

1 研究目的

1.1 翻卷浪的形成与特点

1.1.1 翻卷浪的形成 翻卷浪的形成主要是由航道底部的障碍物或者是航道的落差对水流的速度产生了较大的阻挡而形成，主要原因是局部的高速水流因为障碍物或者是落差的阻挡，并且在通过障碍物或者落差时，这些高速水流再下落时速度增大而因此水流变薄，因此快速水流很快就赶上了下游的慢水流，并从高处冲入慢水流的之中出现驻波浪的翻卷而形成. 1.1.2 翻卷浪的特点 由于是高速水流赶上慢水流而冲入慢水流之中，因此就形成了浪峰（势能大、动能小、因此速度变小），当这些水流再次下落的时候速度增大因此水变薄，就形成了浪谷（势能小、动能大、因此速度快）。

图1 翻卷浪

1.2 翻卷浪的分类

1.2.1 按照场地形成来分 （1）落差形成。此类翻卷浪一般都是由于赛道的突然变窄而形成落差，主要特点是落差上游水流速度较缓而宽阔，水流力量不大，在通过赛道最窄处时水流突然下落，流速和力量突然加大。在落差后都会形成一个较大的回流区域，快速下落的水流冲入回流区域的慢速水流中形成波谷和波浪的翻卷。

图2 落差翻卷浪

（2）水底障碍物阻挡。此类翻卷浪是由于赛道底部突然隆起的障碍物或者是下陷的凹处对水流的正常速度造成阻碍，导致后方快速水流赶上前方慢速水流而形成的波浪漫过障碍物后快速下落冲入慢水流中而形成。

图3 底部障碍物翻卷浪

1.2.2 按照水流方向来分 （1）与水流方向呈垂直角度的，大多数是由落差或者水底与水流方向90°角度的障碍物阻挡水流造成。

（2）与水流方向不是垂直角度的，大多数是赛道边挡板或者由水底与水流方向有夹角的障碍物而形成。

1.3 翻卷浪线路设置与技术要点分析（以皮艇技术为主）

在国际和国内比赛中，在涉及到翻卷浪水流的线路几乎都是以利用翻卷浪水流力量的线路设置为主。要达到利用水流的力量，首先就要在线路分析前明确水流方向、流速、力量大小与门标之间的位置关系，从而确定正确的划行线路和技术动作要点。其中最主要的是 “顺浪”，即船的前进方向至少要和翻卷浪的水流方向基本一致，才能更为有效准确地利用到水流的力量，达到完成快速、准确绕门的目的。

1.3.1 落差下翻卷浪前回流区逆水门接横渡逆水门技术要点（以左到右为例） （1）下落差前，船头方向对准逆水门内侧门标，船头压浪前身体略往后倒并利用右桨加速，待船身平稳压浪并过边浪时恢复躯干前倾动作（跳浪动作），利用右桨的拨桨或者左桨插桨控制船头方向，在身体离内门标前1m和内侧门标20-50cm之前调船头，与门标连线平行以左桨插桨为支点并向左侧压船进门，并继续发力绕内侧标杆旋转完成左逆水的绕行，并利用右桨拨桨加速出门切边浪进入翻卷浪；（2）横渡翻卷浪过右逆水门：出门后利用左桨插桨抓水（始终保持桨叶在艇身前部抓水，而且推手保持高于头部的高度）为支点，艇身保持非常平稳的状态，利用水流对桨叶的冲击力和自身拉桨的力量，沿着翻卷浪波峰与波谷之间接近波峰的1/3处位置正常左右划桨加速实现横渡，横渡时船头方向对准右侧逆水门后至少20cm的位置实现进门路线的划行，在船头接近边浪时加速切边浪平稳进入门标后回流区的同时，换右桨插桨为支点利用船的惯性向右侧压船和自身插桨的力量实现船头绕内侧标杆向右的旋转，并利用左桨拨桨加速出门，根据下游门标的位置调节好角度切边浪上主水流。

1.3.2 翻卷浪前顺水门借翻卷浪边浪接横渡逆水门技术要点（以左借浪到右为例） （1）下落差借边浪进入翻卷浪：这个线路的关键是在进入翻卷浪边浪前要适当的进行减速（以免冲破浪而无法有效借到浪的力量）和找准边浪的角度，船以边浪的角度和线路反压船压浪（以船身和边浪中部平行）的同时，并以右桨加速划桨，利用船转动的惯性，待船与翻卷浪平行时，重心使船身保持平稳，沿着翻卷浪波峰与波谷之间接近波峰的1/3处位置正常左右划桨加速实现横渡；（2）横渡翻卷浪过右逆水门：横渡时船头方向对准右侧逆水门后至少20cm的位置实现进门路线的划行，在船头接近边浪时加速切边浪平稳进入门标后回流区的同时，换右桨插桨为支点利用船的惯性和自身插桨的力量实现船头绕内侧标杆向右的旋转，并利用右桨加速出门，根据下游门标的位置调节好角度切边浪上主水流。

1.3.3 落差下回流区逆水门接横渡翻卷浪顺水门技术要点（右到左为例） （1）下落差逆水门：落差下浪前，船头方向对准逆水门内侧门标，船头压浪前身体略往后倒并利用右桨加速，待船身平稳压浪并过边浪时恢复躯干前倾动作（跳浪动作），利用左桨的拨桨或者右桨插桨控制船头方向，在身体离内门标前1m和内侧门标20-50cm之前调船头，与门标连线平行以右桨插桨为支点并向右侧压船进门，并继续发力绕内侧标杆旋转完成右逆水的绕行，并利用左桨拨桨加速出门切边浪进入翻卷浪；（2）借浪横渡接顺水门：出门后利用右桨插桨抓水（始终保持桨叶在艇身前部抓水，而且推手保持高于头部的高度）为支点，艇身保持非常平稳的状态，利用水流对桨叶的冲击力和自身拉桨的力量，沿着翻卷浪波峰与波谷之间接近波峰的1/3处位置正常左右划桨加速实现横渡，横渡时船头方向以与翻卷浪平行的线路划行，在船头接近边浪时利用右桨插桨使船头向右实现旋转，并在船在转向和船身到达波峰时即刻换左桨拨桨（因为此时船头船尾脱离水流阻力最小，是旋转的最佳时机），实现船头向左的完全旋转，并根据下游顺水门的位置调整船头方向划行。

1.3.4 翻卷浪前顺水门接借翻卷浪接横渡顺水门技术要点（左往右为例） （1）借翻卷浪横渡：这个线路的关键是在进入翻卷浪边浪前要适当的进行减速（以免冲破浪而无法有效借到浪的力量）和找准边浪的角度（双划要借浪要大），船以边浪的角度和线路反压船压浪（以船身和边浪中部平行）的同时，并以右桨加速划桨，利用船转动的惯性，待船与翻卷浪平行时，船身保持平稳，沿着翻卷浪波峰与波谷之间接近波峰的1/3处位置正常左右划桨加速实现横渡；（2）出翻卷浪旋转：横渡时船头方向以与翻卷浪平行的线路划行，在船头接近边浪时利用左桨插桨使船头向左实现旋转，并在船转向和船身到达波峰时即刻换右桨拨桨（因为此时船头船尾脱离水流阻力最小，是旋转的最佳时机），实现船头向左的完全旋转，并根据下游顺水门的位置调整船头方向划行。

1.3.5 翻卷浪上逆水门正向逆水技术要点（以左逆水为例）

在进入翻卷浪前，适当降低船速，船头方向对准逆水门内侧门标，利用左桨的插桨或者右桨拨桨控制船头方向，在身体离内门标前1m和内侧门标20-50cm之前调船头并加速，身体前倾，船头方向与门标连线和翻卷浪平行时（或者是船头略微朝上）以左桨插桨为支点并向左侧压船进门，并继续发力绕内侧标杆旋转完成左逆水的绕行，并利用左桨拉桨或者右桨拨桨，身体前倾加速出门向下游门标划行。

1.3.6 翻卷浪上S逆水门技术要点（以左逆水为例） 在进入翻卷浪前，适当降低船速，船头方向对准逆水门内侧门标，利用左桨的插桨或者右桨拨桨控制船头方向，在身体离内门标前1m和内侧门标20-50cm之前调船头并加速，身体前倾，船头方向与门标连线和翻卷浪平行时（或者是船头略微朝上）以左桨插桨为支点并向左侧压船进门，并继续发力待身体通过标杆连线时换右桨插桨绕内侧标杆向右旋转完成左逆水右边出门的绕行，并利用右桨拉桨继续发力或者左桨拨桨，身体前倾加速出门向下游门标划行。

1.4 线路选择

在以上的所有线路设置中，所有的技术发挥并不是一成不变的，将根据翻卷浪的具体流速、方向、力量大小和门标所处的位置而发生划行线路的改变，而线路的改变就会导致在划行过程中的所有身体动作，包括重心（前后左右）、划桨（前进、左右、后退、横移）的随之改变，还有就是根据当时实际情况选择正确的压船方向来确定利用或者是躲避水流的力量。尤其是逆水门所处的回流位置和翻卷浪（浪峰粗黑线标注）在不同的位置关系时，划行的线路和借浪的位置也是有较大区别的。

1.4.1 门标在翻卷浪前面时 如果出现此类逆水门的设置，在进行绕标时，首先要注意在进翻卷浪之前进行减速的控制，如果速度过快会出现冲破浪而无法有效借浪。在进浪前，调节船头方向与翻卷浪和标杆连线略微朝上的角度，延浪谷位置进浪，下方桨控制船头方向不变的情况下，身体前倾保持船身尽可能平稳情况下加速进入回流区，根据门标内侧标杆位置发力旋转正常出门即可。

1.4.2 门标在翻卷浪同一条直线时 出现此类逆水门的设置，在进行绕标时，先要注意在进翻卷浪之前进行减速的控制，如果速度过快会出现冲破浪而无法有效借浪。在进浪前，调节船头方向与翻卷浪和标杆连线平行一致的角度，延浪峰位置进浪，下方桨控制船头方向不变的情况下，身体前倾保持船身尽可能平稳情况下加速进入回流区，根据门标内侧标杆位置发力旋转正常出门即可。

2.4.3 门标在翻卷浪后方时 出现此类逆水门位于翻卷浪浪峰后面的位置设置，在进行绕标时，也是必须先要注意在进翻卷浪之前进行减速的控制，如果速度过快会出现冲破浪而无法有效借浪。在进浪前，调节船头方向与翻卷浪和标杆连线略微朝下的角度，延浪峰略后方的位置进浪，下方桨控制船头方向不变，并在感觉船被浪峰向上抛起的瞬间身体前倾保持船身尽可能平稳情况下加速进入回流区，根据门标内侧标杆位置发力旋转正常出门即可。

2.5 其 它

以上虽然只是列出了最为典型的几种在翻卷浪区域可能会出现的线路设置方式，但是在实际训练中，还有较多超出常规的线路设置时我们在训练中必须尽可能加以练习的，达到足够多的技术储备以适应比赛的变化，比如还有背向的翻卷浪逆水门、梅南洛门标等等。

3 结 论

（1）对于翻卷浪区域的门标线路设置，要根据门标位置处于翻卷浪的前、中、后而确定自身的划行路线（浪峰前、浪峰后、浪谷），从而确定自身的身体重心（前、后、左、右）、划桨控制（前进、后退、横移）和压船的准确方向（左右、平稳）。

（2）各项线路设置的技术划行要点都必须在日常的训练中勤加练习，加强自身各项技术能力的储备，并能在训练中实现有效地转移和举一反三的总结和发挥（变换场地），达到在训练和比赛中根据水流的实时变化而能灵活、准确和及时的运用。

[1] 冠军之路. 国家体育总局水上运动管理中心.

[2] 皮划艇激流回旋技术与训练. 中国皮划艇协会.

[3] 皮划艇激流回旋读水手册. 国家激流队内部资料.

[4] 田麦久，编.运动训练学[M]. 北京：人民体育出版社，2000.

Technical analysis on overturning waves in canoe slalom

CAO Yong-liang1, XU Zun-hua2, YANG Jin-ming3

The overturning waves concentrated water flow of the entire routes set the difficulty Canoe Slalom race area. In the different slalom venues round the world, although in various venues there is a huge difference in the flow rate, the flow drops, depth, overturning waves are being all venues. Our team in international competitions, Mistakes in the routes of overturning waves play is also the highest proportion throughout the mistakes. This article through technical analysis different venues, the line set and technical points of overturning waves under different conditions, select the best routes, improve the athletes ability, enhanced special ability competitiveness in international competitions.

Canoe slalom; Overturning waves; Technical points

G861.4

A

1007―6891（2013）06―0081―05

2013-09-28

1.四川省水上运动学校，四川 新津，611436；2.四川省体育科学研究所，四川 成都，610041；3.乐山市五通桥水上运动学校，四川 乐山，614800。1.Sichuan Water Sports School, Sichuan Xinjin, 611436, China; 2.Sichuan Research Institute of Sports Science, Sichuan Chengdu, 610041, China; 3.Leshan Wutong Bridge Water Sports School, Sichuan Leshan, 614800, China.