列车电子防滑器常见故障的分析与处理

高永斌 上海铁路局合肥车辆段

随着铁路旅客列车运行速度的不断提高，对客车设备也提出了更高要求，客车的制动至关重要，为保证行车安全在提速车上均安装了制动盘便于缩短制动距离。在实际运用过程中经常发生轮对擦伤等问题危及列车运行安全，为有效防止轮对擦伤，在客车上安装电子防滑器可大大减少轮对故障的发生。防滑器已是目前高速制动系统中的重要组成部分，为提高该设备故障的检修效率，有必要对其故障原因和解决措施进行探讨。

1 概述

电子防滑器是提速旅客列车制动系统中的重要组成部分，主要用于安装有盘形制动或其它单元制动机的四轴客车制动系统中，也可用于机车作为防空转和防滑装置。目前防滑器型号很多，有铁科院生产的 TFX1、TFX1D、TFX1G，有进口 SAB 的 SWKP AS20C、SWKP AS20O等，且同一种型号相配的速度传感器、排风阀的形式也有所不同，但不同型号的防滑器系统装置它的组成和作用原理基本相同。

2 防滑器的组成和基本作用

防滑器系统主要有主机、速度传感器、防滑排风阀、压力继电器等组成。

2.1 防滑器主机

主机是防滑器的控制中心，安装于车上乘务员室或配电柜内。它接收四路速度传感器的脉冲信号，通过对这些信号进行处理、计算、比较，做出各种判断，控制各防滑排风阀发生相应的动作，使相应的制动缸排风或充风。

2.2 速度传感器

速度传感器是一个速度脉冲信号发生器，由速度传感器和感应齿轮组成。感应齿轮安装于车轴端部，传感器安装于轴箱盖上。这是一种非接触式的传感器，当车轮转动时，它产生频率正比于运行速度的电脉冲信号。速度传感器与齿轮顶径向间隙见表1。

表1 速度传感器与齿轮顶径向间隙

2.3 防滑排风阀

它是防滑器的执行机构，本防滑排风阀采用双电磁铁间接作用的结构原理，安装于空气分配阀与制动缸之间的连接管路上，根据主机的指令，它控制相应的制动缸的排风和再充风。

2.4 压力继电器

压力继电器是实现防滑器电源自动通断功能的主要元件，安装于车辆列车管上。它由一个膜板鞲鞴、鞲鞴顶杆、压力调整弹簧及一个微动开关组成。通过调整弹簧的压力，可使列车管压力达到要求数值时，膜板鞲鞴上移，通过鞲鞴顶杆推动微动开关，使其常开触点闭合，常闭触点断开，通过主机内部线路使主机电源接通；当列车管压力低于弹簧调整值时，微动开关恢复原状，常开触点断开，常闭触点闭合，触发主机内部的定时线路，经过一定时间后切断电源。压力开关动作值见表2。

表2 压力开关动作值

3 防滑器工作原理

四路速度传感器的脉冲信号经过主机进行处理后，按照一定的时间间隔采样，分别计算出各轴的速度和减速度，并将各轮对的转动速度与车辆运行速度进行比较得到相应的速度差，将各轴的减速度和速度差分别与相应的判据进行比较，当达到有关的判据标准时，主机立即控制防滑排风阀动作，以使相应的制动缸分阶段排风或一次排风，从而达到防止轮对相对于钢轨产生滑行，并根据轮轨粘着变化而调节制动力的目的。当轮对恢复转动时，根据不同的加速度、速度差或滑移率可实现阶段再充风或一次再充风。

4 常见故障分析及检修

4.1 主机供电系统故障

（1）电子防滑器主机给电，但不显示。故障分析及处理：①检查电源是否在规定范围内（DC16.8 V~140 V）；②检查主机各插头是否插接良好，有无松动，有无插错位置；③检查电源线路连接是否正确；④最后开机检查电路板上的保险是否完好；⑤以上检查都正确，仍无法上电，则更换主机。

（2）主机上电，但显示硬件故障（HF）或主机显示故障（阀或传感器或门控）。故障分析及处理：①检查主机各插接件插接是否正确，有无松动、虚接现象；②检查端子排联线压接是否正确，主要是主机电源联线；③开机检查电路板上是否有烧坏电子元件现象；④检查排风阀和传感器的连线是否有短路现象；⑤检查门控信号是否正确；⑥以上检查正确，则说明主机本身有故障，应更换主机。

（3）各部件连接完好，给主机送不上电，空开跳下或保险烧断。故障分析处理：①检查电源线是否压接正确，正、负极有无接反现象；②检查主机是否漏电或主机连线有漏电现象；③用万用表量一下主机上的电源线正、负极是否导通，如果正、负极导通，则说明主机内电路板上的一个保护二极管击穿，应更换二极管；④以上都正确，则说明主机损坏。

4.2 防滑排风阀常见故障

（1）在停车系统诊断试验时，阀没有保压动作（不停排风或充风）。故障分析处理：①排风阀连线错误，C与P颠倒，将两线调换；②排风线圈阀门堵住或排风膜片变形，使排风膜片控制室的背压不能建立，从而封不住排风阀口，导致不停排风漏气；③漏装芯棒；④充风膜片漏气不能关闭从分配阀充风的气路，导致边排边充；⑤排风阀线圈内芯棒与动铁芯吸合不严，更换芯棒或动铁芯。

（2）在停车诊断试验时，制动机缓解不良。故障分析处理：①阀内气路故障。主要是排风线圈阀口异物堵住或排风膜片背压弹簧偏硬，造成排风膜片不能正常打开，使制动缸的压缩空气不能排净，分解防滑排风阀，检查排风线圈阀口和背压弹簧刚度；②排风阀线圈内芯棒装反（芯棒分充、排风）；③检查制动缸连接机械内外侧杠杆是否有作用不良现象；④检查制动缸连接软管是否又有堵塞现象。

4.3 防滑器速度部件故障

（1）主机显示“7.X”故障码。故障分析处理：①检查速度传感器屏蔽线B与车上连接电缆线是否对接正确；接线盒内有无脱线、碰线、虚接；接线盒内“+”、“-”、“B”之间有无短路现象；②用万用表测量速度传感器“+”、“-”线之间电阻是否在1 kΩ~2 kΩ之间，若不正常则更换传感器；③检查传感器探头端部与测速齿轮之间的间隙是否在规定范围内，可调整垫片厚度和数量达到规定要求。

（2）列车运行时显示“7.X”故障码，停车变为“88”。故障分析处理：①按“显示”按钮，确定故障位置；②检查速度传感器“+”、“-”、“B”之间有无短路现象；③检查传感器探头与测速齿轮间隙是否在规定范围内，也有可能因为测速齿轮圆度不够，使传感器探头于测速齿轮间隙忽大忽小，可检查测速齿轮。

（3）运行中显示“88”，停车时变为“7.X”。故障分析处理：①运行中按“显示”按钮，显示曾经发生的故障码后，做好记录并清除该故障码，经常观察该故障码出现的频繁程度；②停车变为“7.X”后，检查接线盒内传感器屏蔽线B是否与车上电缆线的屏蔽线对接，或屏蔽线已折断、脱落。

4.4 其它常见故障

（1）电源指示灯与显示器时亮时灭。故障分析处理：①供电电压值略高于额定电压下限时启动防滑器，由于电压跌落造成主机自动关断。关断后电压又上升，造成防滑器反复上电关断所致；②更换状态良好的蓄电池，排除可能的负载过流现象。

（2）防滑器失效故障码“..”且电源指示灯亮，按“显示”按钮显示全部故障码。故障分析处理：主机端子排未接任何外部部件而上电操作，应当禁止此类操作。

5 建议

自电子防滑器在列车上运用以来，在防止客车轮对擦伤或剥离、降低轮对材料维修成本、保证行车安全等方面起到了极大作用。在日常工作中由于职工对其结构及工作原理了解不深，现场检修维护时故障处理效率低下甚至会有故障处理不彻底现象发生。建议：①要加强职工技术业务培训，提高职工理论与实作水平；②继续对防滑器的构造进行合理化改进；③车间成立防滑器专项修组或制定定期专项检查制度，确保电子防滑器设备状态良好，真正实现其对行车安全防护作用，为客车运行安全提供有力保障。