以静制动

米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎

汽车消费的趋势呈现运动和多功能化发展，

因而大部分轮胎企业都推荐车主选择运动性能产品。

法国人在研究过中国人的用车习惯后，

推出了旗舰系列Primacy 3 ST浩悦，

以满足中国人对舒适驾乘的需求。

相对国外市场，中国的汽车消费者是有着不同习惯的群体。他们喜欢舒适、安静和宽大的座驾，无论是轿车、SUV或是MPV，都无一例外。

4月12日，正式在中国大陆发布的米其林Primacy 3浩悦系列（以下简称浩悦），将逐步取代目前市场上的畅销产品Primacy LC、Primacy HP和Energy MXV8，主攻中高端轿车市场。

考虑到中国消费者的需求，米其林将亚洲市场的Primacy 3 ST浩悦进行了调整，区别于欧美市场偏硬派的作风，更强调安静与舒适。

目前已是雪铁龙DS5、福特蒙迪欧、大众新帕萨特、本田雅阁等车型原配胎的浩悦，尺寸涵盖了15寸到19寸的区间。

随着新品的推出，目前市场上Primacy LC、Primacy HP和Energy MXV8用户如何更换，米其林中国轿车及轻卡轮胎替换市场运营经理张海英说：“目前还有上述三个系列尺寸轮胎的原配车型，我们会考虑保留继续生产。除了这部分外，旧品将在3到6个月左右完全替换。”

米其林Primacy 3 系列

2012年，米其林Primacy 3轮胎在欧洲市场推出，这款以舒适、静音为主打的中高级别轮胎，主要配置在奔驰、奥迪等车型上，随着亚洲市场的需求，2013年4月初该系列正式在中国大陆销售，目前有15个尺寸可以选择，到6月份将推出全部的另外9个尺寸的产品。

安静舒适新旗舰

——专访米其林中国轿车及轻卡轮胎替换市场部产品经理李永洪

国外市场主打运动性能的浩悦系列，在米其林的本土化运作策略下，到了中国变成了以安静、舒适为主的产品。浩悦的推出将逐渐替代三个系列的产品，会有哪些技术提升？如何定位这款产品成为我们关注的话题，为此《汽车消费报告》专访了米其林中国轿车及轻卡轮胎替换市场部产品经理李永洪。

汽车消费报告：浩悦和上一代的“静音冠军”Primacy LC博悦在成分上有什么差别？

李永洪：总体是博悦的配方，但胎面变宽了，将之前280的耐磨指数，提升到现在的340，配合花纹设计做了部分细节调整，通过调查得来的数据，耐磨性超过了10%。

浩悦在花纹模块上有什么创新？

你仔细看的话会发现，浩悦的胎面截距不像其他产品有对称的主线，从胎面最外侧来看，它的花纹是不规则的。浩悦的花纹有两块，两块是切开的。保留一块大的，再留两块切开。行驶中胎面接触地面，要看花块的大小来决定频率。如果频率一直在变动，可以有效地把频率分开，不让它全部集中在一个峰值上，以此来减少路面噪音。

减少摩擦也是这个原理吗？

严格来讲，磨损跟花块没有很大的关系。不过我们做了一个倒角的设计，可以改善不规则磨损。因为倒角的设计让花块在接触地面的时候压力更均匀，不会产生骤起的物理反应，所以磨耗会更平均。

如果把轮胎当作汽车的鞋，您认为浩悦是一双什么鞋？

如果你去踢球，那么穿球鞋踢球会更合适。轮胎也是一样的，要根据你的需求来配置，比如开法拉利，显然不会配备偏舒适的浩悦，要配合好使用环境。

作为Primacy LC、Primacy HP和Energy MXV8的升级产品，浩悦传承了不少这三款产品的技术优势，同时在花纹和模块上做了调整，打造成更高端的旗舰产品，这几项技术促成了浩悦舒适、安静和耐磨的特点：

1.高柔韧性的胎面橡胶

这是米其林的看家本领，利用了增加硅元素的橡胶面，使车辆在行驶过程中轮胎能更好地贴合路面， 刹车时提供更出色的抓地力；

2.FlexMax倒角柔韧技术

来源于房屋装修中的墙角“倒角”概念，利用“高柔韧性胎面配方”和 “倒角花块”技术的结合，增加浩悦的接地面积，使得干湿地刹车距离更短；

3.EvenPeak 技术

即均峰降噪技术，可以使声音能量趋于平均地分散到较广阔的频率范围内，从而避免出现能量聚集在人耳易察觉的频率波段内的现象。