要命的气囊

俗话说，四两拨千斤。有的时候，一个细小的环节，会影响着整体结果，汽车也是如此。四月初，国内的召回名录上，几大日系品牌悉数亮相，而且都是同一个原因——安全气囊，看来问题严重了。

Text：何鼎弘 /Design：郭梦康

从2013年3月16日至2013年4月16日，国内官方召回车辆涉及6个品牌，13款车型，总共120857辆车。

近几年日系品牌的召回率并不少，特别是像刹车门这样的全球召回，在消费者心目中呈现出各式各样的品牌形象。

几大品牌因副驾驶座的安全隐患集中召回，从侧面说明一个问题：供应商的统一性让产能和成本优势，一旦不够严谨，出现的将是整条产业链多品牌的集中问题，配件平台化的利弊一览无遗。

由于同是来自高田TAKATA的供货，关于此次召回车型的数量，一些车主认为也许远不止这些。《汽车消费报告》以严谨的态度，不做片面评价，一切报道都将引用国家质检总局和汽车厂家的官方数据及动态。

不过，我们是否应该认真思考一下：日系车由于同一部件集中召回，那么国内由于成本和政策的原因，参差不齐的装配，将给我们带来怎样的影响？作为消费者的我们，对产品的知情权确实知之甚少，配备了同召回品牌车型同一产品的厂家是否做一公布，让车主放心使用吧。

东南V3菱悦因发动机积碳集中召回

时间：2013年3月29日

主角：东南汽车

危险指数

原因：配置的4G15M发动机摇臂结构为悬浮式，若使用胶质含量过高的汽油会产生积碳。极端情况下，可能造成摇臂脱落，影响发动机正常工作，导致发动机熄火，存在安全隐患。

制造商这么做：东南（福建）汽车工业有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的发动机进气摇臂，以消除安全隐患。

经销商这么说（北京鸿嘉亿博汽车销售服务有限公司）：熄火的情况还没有接到投诉，但有车主说过动力降低了很多，从厂家召回的原因来看，就是因为积碳造成的，提前预约到店更换部件就行。

我们的意见：通常发动机积碳是由于燃烧不充分，或者油品质量不达标造成的。

因制动油管可能渗漏召回力狮、傲虎车型

时间：2013年4月3日

主角：Subaru（斯巴鲁）

危险指数

事件：斯巴鲁汽车（中国）有限公司确定从2013年6月3日至2014年6月3日的12个月时间里，召回9641辆生产于2004年1月28日至2009年5月21日的2004-2009款力狮和傲虎车型。

原因：受路况环境影响，当含有融雪剂的水溅到刹车油管上时，因腐蚀过大而可能导致刹车油管腐蚀生锈，可能导致制动液渗漏，当采用平时的踏力踩刹车时制动距离加长，存在安全隐患。

制造商这么做：斯巴鲁汽车（中国）有限公司将对召回范围内车辆进行免费追加防锈措施，并根据检查结果，在需要时，更换刹车油管和喷涂防锈剂。在防锈剂运到各经销商处前，车主可到店里进行检查，详情请联系最近的经销商。

经销商这么说（北京石景山斯巴鲁4S店）：实际上对驾驶没有影响，通常用户不做保养不会注意到这个部分，现在生产中的其他系列的车有防锈措施。

我们的意见：这纯粹是中国市场才会出现的状况，如果造成油管生锈也只算加速老化，但腐蚀后可能导致制动液渗漏，这就对安全造成直接影响了，以此为鉴，其他进口品牌根据中国路况进行部件的材料采购和制造吧。

几大日系品牌因副驾驶安全气囊可能失效集中召回

时间：2013年4月11日

主角：Honda（本田）、Nissan（日产）、郑州日产、一汽轿车、Toyota（丰田）、天津一汽丰田

危险指数

1.本田技研工业（中国）投资有限公司

定于2013年5月11日至2014年5月10日的12个月时间里，召回2312辆2000-2013款进口思域、进口时韵、进口思威车型；

2.天津一汽丰田汽车有限公司

确定从2013年5月11日至2014年5月10日的12个月时间里，召回5032辆生产于2002年10月23日至2003年4月15日的2002-2003款威驰车型；

3.丰田汽车（中国）投资有限公司

确定从2013年5月11日至2014年5月10日的12个月时间里，召回51辆生产于2000年10月至2003年6月的2000-2003款进口花冠车型；

4.郑州日产汽车有限公司

确定从2013年5月10日至2014年5月9日的12个月时间里，召回54辆生产于2003年2月8日至2003年2月25日及2003年6月15日至2003年8月27日的2003款帕拉丁车型；

5.日产（中国）投资有限公司

确定从2013年5月10日至2014年5月9日的12个月时间里，召回708辆2001-2002款进口阳光、进口奇骏及进口途乐车型；

6.一汽轿车股份有限公司

确定从2013年4月26日至2014年4月25日的12个月时间里，召回24465辆生产于2003年3月29日至2003年12月27日的2003款马自达6车型；

原因：

这批召回的各品牌日系车型，由于副驾驶安全气囊气体发生器中气体发生剂的成形工序以及成形后的防湿管理措施不恰当，部分密度不足的气体发生剂装入了空气囊气体发生器中，导致车辆碰撞时，气体发生剂的燃烧速度加快，气体发生器内压异常上升，金属容器有可能损坏溅出碎片，可能有高温气体泄出，甚至起火，导致安全气囊失效。

制造商这么做：

1.本田技研工业（中国）投资有限公司将为存在问题的车辆免费更换合格的气体发生器，以消除故障隐患；

2.日产（中国）投资有限公司将为存在问题的车辆免费更换合格的气体发生器，以消除故障隐患；

3.郑州日产汽车有限公司将对召回范围内的车辆进行检查，并为存在问题的车辆免费更换合格的气体发生器，以消除安全隐患；

4.一汽轿车股份有限公司将对召回范围内的车辆进行检查，并为存在问题的车辆免费更换合格的气体发生器，以消除安全隐患；

5.天津一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司将对召回范围内的车辆进行检查，并为存在问题的车辆免费更换合格的气体发生器，以消除安全隐患。

经销商这么说：

相应车主提前和店里联系，优先为这批车进行检查和更换锈蚀部分的车身件。

改进措施：

几家企业中，大多数采取的是检验并更换合格的发生器，目前只看到天津一汽丰田汽车有限公司提出了改进措施，将生产的威驰（VIOS）车辆从2003年4月16日起采用以下对策实施后的副驾驶安全气囊零件。

对策：

①严格将压力载荷超出规格的气体发生剂产品排除出生产线

②设定了气体发生剂的保管管理者

我们的意见：安全气囊，设置在车内前方（正副驾驶位）、侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向，简称SRS，即辅助可充气约束系统。当发生激烈碰撞时，为保护驾乘者避免受到次生伤害而发明的安全气囊，是车上的被动安全装置之一。由于副驾驶座前方没有方向机，如果发生碰撞，安全气囊不能及时弹出，危害指数会高得多。