构建长株潭物流企业绿色物流评价指标体系探讨

罗 勇

“长株潭”由长沙、株洲、湘潭三市简化而来，由长沙、株洲和湘潭组成的长株潭城市群，申请了“全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区”（以下简称“两型社会”），并于2007年12月获得批准。长株潭城市群“两型社会”的建立，对该地区物流体系的整合提出了新的要求，建立长株潭城市群绿色物流体系就是其中的一项重要举措。逐步构建物流企业发展绿色物流的评价指标体系，以评价结果作为监督和考核物流企业绿色物流发展的工具，可以推动该地区绿色物流的发展。

一、长株潭物流企业开展绿色物流的评价指标体系构建

（一）绿色物流评价指标的确定

构建长株潭物流企业绿色物流评价指标体系，首先就要选取合适的评价指标。本文采用职能维度和绿色维度等两个方面来确定绿色物流评价指标。

一级指标：职能维度。物流职能主要有运输、装卸搬运、仓储、配送、流通加工、包装和信息管理等七大职能，通过这七大职能来实现物流的空间价值、时间价值和形质价值。七大职能中，实现三大价值的主要职能是运输（可以包含配送）、仓储和包装等三大职能。这三个职能在实现价值的同时也是消耗资源的主要环节，因此，在选择构建绿色物流评价指标体系的职能维度中选择运输、仓储和包装等三个环节是最合适的。

二级指标：绿色维度。绿色物流即是在开展物流活动中，要求以较少的资源投入获得较大的物流产出。在物流活动中，由于有害物质的排放将造成对环境的污染，所以绿色物流还需尽量减少物流过程中的废弃物排放。因此，绿色维度中还需有有毒有害气体和温室气体的排放的排放指标。因此，绿色维度可以选用为单位物动量的废弃物排放值和包装物重复利用率等指标。

（二）绿色物流评价指标体系的构建

本文采用了层次分析法（AHP）来构建一个客观的绿色物流评价指标体系，对于判定长株潭物流企业开展物流的绿色度具有积极的作用。长株潭政府可对物流企业开展绿色物流进行评价，只有高于某一值的物流企业才是符合“两型社会”的建设要求，低于此值的企业应该进行整改。当绿色物流进入到较高的发展阶段，政府可以逐步提高该评价标准，从而来引领绿色物流的发展。

1.构建绿色物流评价指标体系

根据上述分析，绿色运输，绿色仓储和绿色包装是绿色物流的三个主要职能，因此，将这三个职能列为绿色物流评价指标体系的一级指标。通过对影响各职能能耗水平和排废指标的分析，确定绿色物流评价指标体系的二级指标（表1）。

表1 绿色物流评价指标体系

2.确定各级指标的权重

各个指标在绿色物流总评价值中占有不同的比重，我们称之为指标权重。

绿色物流的总评价值E与一级指标中的El，E2，E3有很强的相关性，构建一个判断矩阵来表示两两比较El，E2，E3对上层E总评价值的影响程度。同一层中的两个元素进行相对重要性比较，将比较的结果用数字表达出来。 本文采用 1、3、5、7、9标度分别对应两个元素进行比较后的同等重要，稍微重要，明显重要，强烈重要，极端重要等5个不同的重要性程度，用2、4、6、8来表示两个标准之间的重要性程度，此法称之为1～9标度法。两个元素之间发过来比较，直接采用其正比较的倒数来表示。

（1）确定一级指标的权重

笔者采用德尔菲法结合问卷调查法，得到El，E2，E3两两比较的相对重要性结果，形成表2所示判断矩阵，确定一级指标El，E2，E3相对一于物流企业开展绿色物流的总评价值E的重要胜。

表2 一级指标的判断矩阵

计算表2所示一级指标判断矩阵的每一行所有元素的乘积M，将M开三次方得到W。对W进行归一化，得到各指标El，E2，E3对应的权重U。

表3 一级指标的判断矩阵及权重

对该层次的权重进行一致性检验：

计算其最大特征根λmax

表4 平均随机一致性指标RI的取值

从以上信息，可以确定该判断矩阵具有良好的一致性，因此表3计算得到的权重U可以接受。

（2）二级指标权重的确定

二级指标判断矩阵数值的获得同样采用了德尔菲法来获得。具体数值见表5至表7。

表5 二级指标E1的判断矩阵及权重

表6 二级指标E2的判断矩阵及权重

表7 二级指标E3的判断矩阵及权重

采用同样的方法进行检验，以上三个判断矩阵均具有一致性，计算所得的U1、U2、U3可以接受。

（3）绿色物流评价指标体系中各指标权重的确定根据以上一级指标和二级指标权重可以得出总的指标权重如表8。

表8 绿色物流评价各指标权重

3.绿色物流各指标评价标准的定义

为了便于物流企业实际操作，能够灵活方便利用评价指标体系，准确快速找到差距和目标，应该确定每一评价指标的评价标准，然后通过将实际情况与标准比对，计算出实际可以达到的加权平均分值。笔者在相关调查研究的基础上，结合长株潭地区物流企业的发展现状提出建议评价标准（表9）。

评价者收集某一物流企业各指标的实际情况，并将其与表9对应的的评分定义栏相比较，可以获得每个指标的得分。所有指标的加权平均值就是该物流企业的绿色物流评价总评价值，也可以成为企业物流绿色度。以上评价表既可以作为长株潭物流企业的自评表，也可以作为长株潭政府的评价表，评价主体不同，作用也不一样。自评物的流绿色度可以作为物流企业了解自身开展绿色物流的成效，为以后的改进提供依据。政府评价的物流绿色度可以作为政府监控和管理物流企业的依据，为政府决策提供支撑。

表9 绿色物流评价指标法的建议评价标准

二、长株潭物流企业提升物流绿色度的途径

针对以上的绿色物流评价指标体系，我们可以在绿色运输、绿色仓储和绿色包装等方面下功夫，来提升企业的物流绿色度。

（一）优化运输职能，提升物流绿色度

第一，采用新技术，减少运输油耗。

第二，优化交通管理，提高运输效率和运输准时率。

第三，加强车辆管理，提高装载率，减少破损率。

（二）优化仓储职能，提升物流绿色度

第一，搞好仓库建设规划，提高仓库面积利用率。采用科学的方法进行仓库布点，使其疏密合理。

第二，优化仓库内部布局，科学规划库内储位，提高仓库周转率。

第三，着力培训仓库员工，降低存储破损率。

（三）优化包装职能，提升物流绿色度

第一，合理包装，提高企业物流绿色度。物流企业应该在满足安全的前提下，选用对环境污染少，可以重复利用的包装材料。

第二，合理包装，降低包装材料与货物重量比。减少生产企业依赖过度包装作为营销手段的行为，注重产品核心价值的提升，从而降低包装材料与货物重量比和价值比。

第三，回收利用，提高包装材料可循环使用比。政府、生产企业和物流企业应该采取措施提高逆向物流管理水平。

三、结语

根据以上评价指标体系和评价标准计算，总分较低的物流企业，应该加强绿色物流的开展；总分较高，而单项得分较低的指标对应的环节就是物流企业运营中的薄弱环节，也是企业未来改进地方。对于从事单一的运输或仓储业务的物流企业，可以根据业务特征和绿色物流的具体要求，将评价指标体系适当进行调整，有针对性的来指导企业绿色物流的开展。以上绿色物流指标体系及其评价标准，仅作为开展绿色物流评价的参考，政府相关部门和物流企业可以借鉴以上思路来进行绿色物流的分析、评价、总结和反思，从而促进长株潭“两型社会”的建设。

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