从制造到智造—科技创新引领企业“内涵式”发展

文 / 曾峥

20 12年以来，国际金融危机深层次影响继续显现，特别是欧洲主权债务危机深化、蔓延，世界经济复苏明显减速，国际市场需求下滑。中国经济下行压力加大，截至三季度，国内生产总值（GDP）增速连续7个季度放缓。对外贸易发展面临的内外部环境复杂严峻，进出口增速下滑至个位数，进出口企业困难增多。有数据显示，2012年1—10月，四川省进出口、出口、进口增幅均超过全国平均增幅，分别比全国平均增幅高21.9、32.4和6.2个百分点。全省货物贸易进出口总值达到480.1亿美元，居全国第10位、中西部第1位，同比增长28.2%。其中出口311.1亿美元，也超过去年全年水平，同比增长40.2%；进口169亿美元，同比增长10.8%。

那么，四川的企业有什么奥秘能在国际市场如此不景气的情况下，外贸行业还能逆势一路上扬、傲立潮头，如何在这样的压力下通过创新升级争夺更多市场份额？为此，本报记者找到了位于成都市新都区的中航工业成都发动机（集团）有限公司（以下简称“成发”），深入探寻抵御欧债危机的“秘密武器”。

扎根燃机压气机叶片，成就世界第一供应商

“公司在2011年实现了1.36亿美元外贸销售收入，比2010年增长40%。2012年外贸销售收入预计也将实现25%以上的增长。”中航工业成都发动机（集团）有限公司董事长、总经理陈锦向记者盘算着骄人的外贸业绩。外贸收入在公司主营收入中的比重逐步提高，确实，在航空制造业全球一体化的竞争态势下，这样的成绩不仅得益于核心技术，快速升级，并且与供需双方形成持久利益共同体分不开，致力于提高对市场的快速响应力。

1998年，成发公司抓住美国通用电器（GE）向发展中国家进行产业转移的绝佳机遇，竭力拿下了GE能源3个品种的进气导向叶片订单，在全球航空制造业产业链上找到了一条自己的路。自此，以航空发动机和燃气轮机技术为攻关重点，成发公司开始强化技术研发能力，开发培育优势技术和产品。直到2005年，经过多年的积累与创新，航空发动机的机匣、环形件、蜂窝密封件、燃烧室部件，以及燃气轮机叶片、燃烧室部件等多项研究成果顺利投产。同年，成发公司与GE合作的供应产品已经超过300种，覆盖10多个机型，叶片供应量达到每年20万片。

如今，成发公司生产的叶片已全面涵盖GE全球销售的主力燃机，并占据35%以上的世界重型燃机压气机叶片市场份额，成为名副其实的燃机压气机叶片世界第一供应商。目前，已建立了机匣、钣金、叶片、轴承4个专业化优势平台，形成了技术、热表、装试等三个能力中心，通过对客户的跟踪、服务于最新设计和研发，成发公司也在第一时间确保了潜在的市场份额和绝对竞争力。

“我们重点与相关行业领域处于全球前三名的世界级企业合作。”陈锦说，通用电气、罗罗、西门子、霍尼韦尔等世界知名及一流企业，都是成发的客户。可喜的是，公司的重点客户和项目从2005年的3个，增长到目前的13个，覆盖到美洲、欧洲、南亚、东盟、澳洲等区域。

成发公司的合作商世界三大航空发动机制造商之一的英国罗尔斯·罗伊斯公司，一向以严谨和高标准著称，使得大部分供应商得了“差评”的旗，因此很多供应商就抱怨罗罗公司对产品质量和交付标准太苛刻。而成发公司却成为了全球供应链中唯一一家退出双“旗”（交付旗和质量旗）的供应商。

同样，GE能源集团的全球采购总裁Micaela也亲自写信给成发公司董事长陈锦，感谢成发在钣金项目中采取了强力、有效的改进措施，并称赞叶片项目的持续良好表现。

从“成都制造”到“成都智造”

“世界一流企业的成长经历证明，一个没有核心技术的企业，是难以实现可持续发展的。只有占领产业技术的制高点，在关键技术领域实现重点跨越，才能引领行业技术进步，在竞争中取得先发优势。”中国企业联合会、中国企业家协会会长王忠禹说。

因此，从大量依靠出卖廉价劳动力，做国外企业“代加工厂”，到如今越来越多企业挣脱技术依赖，打造自己的核心竞争力，从制造到智造。据统计，2012年中国企业500强共投入研发资金5116亿元，比上年增长了16.5%。从研发的专利产出看，2012中国企业500强共拥有发明专利7.5万顷，比上年增加了28.9%，发明专利在全部专利中占比上升。

同样，成发公司在应对危机和挑战中，不满足于自身的科研成果转化，积极寻找转型升级的路子和方法，突出技术优势，进行同步研发、研制订单这一新的产业需求，已赢得更大的发展空间。

2005年，作为5个首发研制单位之一，成发公司首次参与了主要装配于波音787客机的GE主流机型发动机项目的同步研发。

2012年，成发公司已经正式加入GE航空集团的同步研发工程项目，为某国际大客户的新一代航空发动机订单研发燃烧室机匣，而成发同时也成为该产品的全球唯一承制商。

“从参与外观设计、工艺落实等，和对方反复沟通、试验、修改，做出首件，客户验收合格才完成设计定型，之后进入批量生产。整个过程，不再只是简单的制造商，而成为深度合作伙伴。”时任中航工业成都发动机公司国际业务部副部长钟运彬表示。

这样的同步工程，打破了传统的靠图试制批产的转包模式，供应商参与零部件设计定型工作，极大地提升了其参与度，正是有了前期开发的合作，也让成发公司领先于其他竞争对手。

客户将新品研制订单发给成发公司，公司派出团队与客户团队联合研发——这种“智力订单”正在更多合作领域推行。除了航空外，成发与GE在油气、医疗、交通等方面的合作项目也逐渐展开；在石油勘探设备、油气输送增压机组进排气结构的零部件制造等新业务领域，成发也开始与霍尼韦尔国际公司、西门子集团等开展合作。

显然，成发公司在科技创新带来的转型升级上，已从单纯的下游制造工厂，完成了向设计制造的成功转型。为此，成发公司的企业思维从追求短期利益的“战术”，向谋划长远竞争“战略”调整，逆势而上，取得了外贸转包业务蓬勃发展。在国际市场开拓方面获得了巨大进步，“十二五”末期将实现5亿美元的销售收入。