自行车应急USB充电器

丁炳涵

自行车是很多同学上学的代步工具。有些配带车灯的自行车更方便我们夜行。一般自行车车灯的供电方式有磨电滚型和磨电轴型两种。我对自行车发电的结构功能非常感兴趣，想通过实验来探究它发电的原理。

在学校操场，我单向旋转车轮发电，请老师用万能表测试电流，实验证实能一直持续发电，这引发了我进一步思考：我们每天都骑车，骑行中持续发出的那些电量去哪儿了？白白浪费掉了！那为什么不利用这些电呢？能不能做一个自行车手机USB充电器，既能应急实用又低碳环保？

我用带有磨电轴和磨电滚的自行车充电的接口、导电线进行了探究，比较哪一个发电性能更好、更稳定。结果发现，效果基本相同，可是磨电滚对于轮胎来说磨损比较大。我决定采用磨电轴的发电方式进一步实验。

可是将材料组装后，我发现无法传导电流。经过研究，我发现有两样东西非常重要：模块与搭铁片。需要经过搭铁后才能产生正负极，才有可能传导电流，模块才能将电流进行转化。在这转化的过程中，充电器尤为重要。

解决模块问题后，我将发电机（前轴）、搭铁片、导电线、模块、USB接口组装好，右发电机上添加搭铁片、导电线，将导电线一端与搭铁片连接，另一端与模块连接，交流电转换成直流电，经USB接口到达电池实现充电。接下来我要解决新问题：搭铁！

在制作搭铁片时，我无意中发现可以有两种方式：间接搭铁和直接搭铁。那么这两种有什么不同呢？哪种可以用呢？

我先进行了直接搭铁实验：首先松开紧固前叉子与车轮的螺母，将搭铁片插入螺母与车轮之间，拧紧螺母。将前车轮架空，单向旋转测试电压。然后，我又进行了间接搭铁实验：松开螺母放入支架，支架端连接搭铁片，搭铁片的另一头与发电机表面接触。

经实验，我采用间接搭铁法，这种方法充电量更多，效果更佳。