公路桥梁桥面的防水问题浅析

安素梅

摘 要：本文全面分析了当前公路桥梁防水存在的问题，并提出了解决措施以及相关的施工注意事项，为公路桥梁桥面的防水施工提供了宝贵的建议。

关键词：公路；桥梁；桥面；防水；措施

一、当前桥梁防水存在的问题

桥梁防水对桥梁耐久性的重要性已开始逐渐受到重视， 然而，当前桥梁防水大多数仅涉及桥面防水，即防水层的研究、设计与施工。设置桥面防水层的主要目的是从外部切断水与混凝土结构的接触通道（也称“隔水层”），保护混凝土免受水的侵害，从而提高其耐久性。我国混凝土桥面防水的研究还处于起步阶段，其防水材料、性能检测与施工工艺等主要沿用房建工程的防水技术，尚未形成一套适用于桥梁、桥面防水专用技术。由于房建和桥梁结构在使用条件和环境的较大区别， 房建防水技术在桥梁防水工程中应用时仍存在不少问题，如：防水层与桥面的粘结强度不足出现早期破坏；防水材料本身质量无法适应桥梁所处的比房建更恶劣的环境条件（曝晒、雪冻）和大荷载使用要求而过早丧失防水作用；由于防水层有一定的厚度并存在较大的可压缩性和可移动性，致使桥面与上面的铺装层形成“两张皮”，铺层无法与下部结构形成坚实的整体，在直接承受剧烈的车辆运行荷载所产生的水平方向破坏力情况下，铺装层几乎在“孤军作战”，往往新桥使用不久，即发生铺装层大面积破坏（这些可能是桥面较之路面易出现松散病害的原因之一）。

二、公路桥梁的桥面防水措施

1.使用现代铺设方法

使用现代铺设方法是做好桥面防水问题的重要措施。就从现在的施工来看，现代铺设材料之一为采用防水卷材，对于防水卷材的铺设要讲究一定的方法。下面，笔者就结合自己的工作经验，主要从热铺法、冷铺法以及用喷灯加热铺设三方面就如何开展防水层的铺设进行分析。第一，热铺法。笔者这里提到的热铺法主要是采用沥青打底进行防水铺设。从理论上来说，任何防水隔膜其自身都有一定范围内的保护层。在这种保护层的范围之内，防水隔膜在很大程度上可以包容公路桥面自身的不平整度。铺热法在实施过程中，最为关键的就是控制温度。在加热的过程中，需要均匀，尤其是要注意沥青的温度不能太热，如果是太热就可以导致铺装的过程中存在粘结状况。从理论上来说，铺装温度容易受到铺设方法、气温和桥面温度的影响。所以在采用热铺法铺设防水层的过中，一定要注意严格按照规定操作。第二，冷铺法。冷铺法在铺设的过程中，需要确保桥面的平整度，通过冷铺法对防水层进行铺设要求性很高。在冷铺之前，我们需要对防水膜厚度、气泡等项目按规定的频率进行检查，在确保检查无误的基础上，开展冷铺作业。因为不是通过加热进行铺设，所以冷铺法都是通过一些气动工具喷洒液体，其效果较好，但是在实施的过程中，很容易对车辆和行人造成不利影响。另外，需要注意的是冷铺法受到自然因素的影响很大，在刮风天气不能使用，在有风的日子，如果采用冷铺法进行铺设防水层，不仅会影响效果，而且会导致环境的污染。第三，用喷灯加热铺设。用喷灯加热铺设是常见的一种铺设防水层的方法。一般是在防水卷材的下面，我们一边烤，一边滚动防水卷材。这样的防水层铺设的效果很好，但是如果操作不熟练，很容易导致烧伤已经铺好的防水层，另外，也不利于路面的平整度。

2.混凝土表面的处理

混凝土表明的处理要对桥面结构按设计要求进行处理，止水带位置要固定准确，周围混凝土要细心浇筑振捣，保证密实，止水带不得偏移，变形缝内填沥青木丝板或聚乙烯泡沫棒，缝内20mm处填防水密封膏，在迎水面上加铺一层防水卷材，并抹20mm防水砂浆保护。在进行防水材料的施工时，要保证水泥稳定碎石中的胶结物含量的增加，胶结物含量增加产生的材料颗粒间的约束和牵制作用利于降低材料的温缩系数；胶结物含量增加带来的次生矿物含量的增加倾向于增加材料的温缩系数。混凝土表面的防水措施处理要在路面结构内部排水系统在水泥稳定碎石排水基层的两侧或一侧端部设置纵向边缘集水沟和带孔集水管，汇集渗入层内并横向渗流的自由水，同时在出水口位置设置集水井和横向不带孔排水管，将汇集水排引到路基边坡外或地下排水盲沟中。在用养护剂养生时，需清除这层养护膜，以防止影响对层间的粘结力。当采用加入添加剂的低水灰比混凝土时，如果进行过度磨光也会使混凝土表面致密不透水从而影响粘结。

3.防水系统的保护层

防水系统的保护层处理要求进行基层的处理，基层的处理要考虑到混凝土是否达到了设计的强度。为慎重起见，可比照配合比在现场再次进行试配、取样，检验其配合比的准确性，然后视情况进行处理、调整，由技术负责人认可再予以使用。为了获得更加接近实际施丁条件的混凝土强度的数据，也可以在现场浇筑混凝土垫层时，按所有混凝土标号的配合比从高到低分别搅拌数盘混凝土进行取样试验。施工过程中要设计合理的混凝土配合比，正确按设计配合比施工，加强原材料管理，混凝土材料的变异将影响混凝土强度。而对于混凝土之上是保护层施工要将涂料搅拌均匀，大面积涂刷前，先用小刷对经过处理的基层上进行涂刷2-3遍，然后可以进行大面积涂刷第一遍涂料。当干膜厚度为1mm时，其用量为1.9kg/m2，桥面涂膜厚度一般为0.5-0.7mm左右，其用量为1.6kg/m2。其次，可以附加防水封闭层，封闭层的作用是封堵防水砼表面的毛细孔、孔洞、微细裂缝，形成很强的致密的防水层，而且要渗入砼毛细孔，牢固地与结构砼粘结，阻止水从结构防水砼的毛细孔和细裂缝中渗透。施工过程中，封闭层的封堵要考虑到对变形缝的填充，其上填放衬垫材料并应用卷材封盖，顶部应加扣混凝土盖板或金属盖板。

三、防水层在设计施工中应注意的问题

1）做好与桥面泄水管衔接的设计。水一旦到了防水层就会流动，在护栏、伸缩缝或立柱附近形成积水。在车辆作用下会形成水压，对桥面面层形成不利影响，并造成此处的防水层损伤，另外，水的冻胀作用会使桥面隆起，加速桥面面层的破坏。因此，在设计桥面泄水管时，除保证其具有一定横向坡度外，还需注意其与桥面防水层积水。

2）制定严格的操作规程，无论在施工中哪个阶段，都应让操作人员明白具体施工工艺及步骤，要防止施工车辆和人员造成的破坏。

3）防水层应从低处开始向上铺，尽可能避免水渗入搭接缝中。

4）重视加强现场监理的重要性。铺设防水层是一件很费时的工作，既要等待好天气，又要赶工期，有时还得在夜间工作。如果冬季施工时，因有些材料具有硬脆性，在冷天时可塑性很差，要严格控制施工温度。桥面上不允许有砂石和杂物，它们将影响层间粘结并有可能刺穿防水层。另外防水层铺完后，要留下人来进行认真修整和清理。

5）相应的试验、检验项目及其频率应明确规定。主要包括：粘度试验、表面温度和沥青温度测定、防水层的整体性和厚度检验。

四、结语

我国公路桥梁的施工越来越多，在施工的过程中防水问题的处理尤为重要，目前在混凝土施工控制和防水技术控制方面仍然存在一定的问题。为了解决这些施工难题必须要加强对混凝土表面的处理，运用更为先进的技术进行防水系统保护层的施工安排。另外，在施工的过程中应该制定严格的操作规程，加强现场监理，保证桥面防水问题成为历史。只有对桥面防水层铺设的设计、施工、养护等方面都进行仔细得考虑和严格的控制，才能更大限度的提高桥面铺装层的使用性能和综合效益。

参考文献

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