浅议公路工程路基施工质量控制技术

谢承旭

摘 要：公路工程是现代公路交通的基础，是现代经济发展的基础。在现代公路工程建设施工中，加强路基施工质量控制是保障公路建设施工质量、实现公路设计寿命、保障公路承载力的关键。针对公路路基施工质量控制的重要性，现代公路工程建设施工企业必须加强路基施工质量控制与管理，以此实现公路工程建设质量控制的最终目的。本文就公路工程路基施工质量控制工作重点进行了简要论述。

关键词：公路；施工；质量；控制；路基；施工

1、公路路基施工质量控制基础分析

针对近年来公路工程建设中常见的质量问题，我国公路施工企业加强了自身施工质量管理的分析与探讨。结合公路工程特点以及现代公设计标准需求对自身的质量管理与控制方法进行反思性分析与论证。现代公路工程路基施工质量控制应从完善的施工质量管理体系建立入手，以预防性施工质量控制理论指导路基施工质量控制与管理工作，以此实现质量控制的最终目的。另外，施工企业还应加强对现代公路路基相关管理工作的探讨，以路基施工质量控制为中心、对相关辅助系统进行科学的管理，实现提高路基承载力、提高路基稳定性的目的。

2、路基工程中间质量控制

2.1 填前

虽然在路堤设计时，已考虑由于沉降变形对路堤结构断面及将来施工产生的影响，但仍需要在实际施工中根据实际情况具体化处理，若处理方法实施不当，同样会影响路基的稳定。路基填筑之前的质量控制包括两个方面：一是对原地面的质量检验，检查是否已经清淤、清场，清淤是否彻底，有无软土地基。具体包含：认真清除地表不良土质，疏通路基两侧的纵、横向排水系统；选用适宜的填料；摸清土的含水量与土的性质之间的关系；选择合适的压实机具；确定最佳松铺厚度和碾压遍数。二是对下层路基的质量检查。

2.2 路堤中间填筑

首先应根据压实机具确定压实厚度，然后应水平由最底处开始分层施工。施工时若不控制层厚，压实机具无法振动深层，预压沉降量无法预计，尤其我区大部分路网工程为旧路改建工程，若施工不当，导致新旧路基沉降差异大，受力不均，最终造成路面网裂，水泥路面断板。压路机碾压过程也是一个极易被施工人员忽视的问题，压实度检测是检验路基压实的重要手段。只有分层控制填土的压实度才能保证全深度范围内的压实质量。施工单位自检人员应按规定频率检查各层的压实度。监理单位也要加大对薄弱地点如路基边缘、填挖结合处、施工结合处的抽检力度，必要时可增加检查点数，以防止压实不足处漏检。路基施工中，需要经常检查施工控制桩，发现桩被碰倒或丢失时应及时补上；施工期间每半年至少应复测一次水准点；需要不断进行试验检测，随时对地质有变化段土质进行实验，确保所用材料为可用填料。取土场每5000m3 应做一次标干，并且取土深度应符合规范要求，以确定所用标干确实具有代表性。不要为图方便不按土石方数量做标干，或直接取表皮土做单个试验，不做平衡试验。实际填筑时，还要随时检查路基土的含水量，使其在最佳含水量±2%内进行碾压，总之每一道工序都应以真实有效的试验检测为主要技术手段来指导施工。试验数据缺乏代表性，路基施工质量也就得不到有力保证，为路基的稳定性埋下不安全隐患。

3、根据路基地质情况做好质量管理

在公路路基施工过程中，施工企业还应强化对路基相关工程的施工管理，为保障路基施工质量奠定基础。例如，根据公路路线地形条件，强化施工过程中路基排水设施的施工，针对路基地质情况强化对应技术控制等。另外，针对公路工程所在路线的地质情况以及所采用的路基基础结构等开展相应的质量控制与管理，保障路基施工质量。在软土路基采用的袋装砂井、换填、抛石挤淤、塑料排水板、碎石桩等预处理措施时，应对相应的预处理工序进行严格的技术控制与管理，为保障路基施工质量奠定基础。同理在冻土路基采用的热棒等技术施工中，也应针对采用的预处理技术或对应施工技术进行严格的质量控制。通过多方面的控制与管理保障路基施工质量，保障路基设计承载力与设计使用寿命的实现。

4、公路路基常见病因分析

4.1 路基沉陷

路基沉陷是当前路基施工中的主要缺陷和影响措施。在大规模路基的施工中，其前期准备和施工条件是影响其质量的关键。路基沉陷出现的原因主要有：填方路基由于压实不足而下沉；在施工的过程中，对路基构造物的认识不够，其在施工的过程中，路基衔接处的材料不够达标。软土地基未加处置或方法不妥当造成路基沉降。在当前公里修筑的过程中，其施工工期长，施工工程量大，各种控制措施和控制手段是当前发展中的主要手段和控制因素。路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上；路基施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压密度，从而给路基留下沉降的隐患。

4.2 纵向裂缝

在路基的施工过程中，由于路基施工质量和施工工艺的控制不够达标，使得其在施工过程中起始填筑措施和填筑宽度不够完善，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，使得施工中对中线线位的偏移，这就造成在施工中纵向裂缝的出现，这种裂缝在出现之后要采用严格的分析和控制措施进行弥补，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，没有按照原先设定的施工工序和施工工艺机进行施工和修筑，使得其施工中对填筑碾压要求不够，成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝；靖淤不到位，在对植被或者软土地基的清楚和改善的过程中对其清理的不够完善，对各个软土方式和软土手段的控制不够认真和良好。就进行填土施工致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝；造成路基施工过程中的难点和缺陷，更是的公路在进入运行的过程中出现下沉现象，造成公路施工过程中的不够合理和不够完善。

5 、路基施工技术措施

5.1 裂缝的防治

公路通常采用整体道床，整体道床裂缝的种类基本上可以分为两大类，基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝，这是第一类属于非荷载裂缝：另一方类是行车荷载反复作用而产生的裂缝，它是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产生的网状不规则的裂缝，这要在设计时充分考虑。施工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝。整体道床基层裂缝的控制。选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层，施工时要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理。整体道床面层裂缝的防治。沥青整体道床非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和。它与沥青的品质有关，主要是沥青的温度敏感性和针入度，国内外多项试验表明，针人度指标越高，温度敏感性越低。

5.2 水破坏的控制

水对公路路基使用性能的影响较大，它降低路基的强度，特别是夏天高温天气，雨水渗入整体道床。形成高温水，在行车荷载作用下，碎石剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑涧，表层施工按防水层处理，使水进人不到结构层内部，从而避免出现这样的破坏。

5.3 路基质量控制

在公路路基结构设计中土基的回弹模量影响结构层。路基上的控制，压实度控制保证土的最佳含水量，强度控制路基工程。

参考文献

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