刘芝鹭完美会超越性别
2013-05-13
刘芝鹭：一汽轿车设计师
她说，车还是比较男性化的东西，因为它体现机械和力量。车就跟古代的马差不多，古代男性有驾驭马的欲望，可能也有一些女孩儿有驾驭马的欲望，但是这些女孩儿应该都是巾帼英雄，比如杨家将这类的。古代女性还是坐轿子居多。
在高端车型里，如果只是作为乘坐者的话，
男性女性之间的界限会变小。
Text：姜蔓 （ACR特约撰稿）
香车美女，一定是古今中外不可颠覆的经典搭配。当刘芝鹭和爱车一起，出现在银装素裹的长春，真是一幅足以让行人驻足的画卷。
我想那句著名的“俏丽若三春之桃，清素若九秋之菊”是最适合送给这位独立自强的一汽轿车美女设计师了。别看她面容秀气，言语温柔，性格却是开朗健谈，颇有点女侠的风范，这一点从她选的座驾也能看出一二。
刘芝鹭的座驾是黑色的奔腾B90，这辆庄重、大气的商务轿车离“女性车”这三个字差了十万八千里，但是在这位美女设计师身后却显得格外高贵，给有些娇小的女主人增添了一些沉稳、严肃的职场气息。
虽然刘芝鹭没有选择女性车作为自己座驾，但是在她看来，女性确实有女性喜欢的汽车设计。
比如沃尔沃等一些品牌都考虑过推出专门为女性设计的产品，而消费者中也有越来越多的女性开始通过一些装饰和色彩把爱车“改造”得更加可爱，甚至在女性车中还逐渐细分出了“二奶车”的市场。以时尚靓丽的造型迅速占领市场的Polo、马6、卡宴、A4、路虎极光等等，前赴后继，背有“二奶车”的名声。
不过，刘芝鹭认为，当一个东西做得很完美的时候，它可以超越性别，车也是如此。
产品部所有女性经理选的都是黑色
《汽车消费报告》：你选择B90的原因是？是因为在这里工作？
刘芝鹭：也不是吧，因为在这个公司工作其实选择也很多，70、50、90，然后马上D009今年也要上市了。D009我觉得就非常女性化。
那你为什么选择90呢？不会觉得有些大么？
是，停车不太方便。我主要是为了父母，那个车很宽敞，一家人坐着都很舒服。
为什么不选择别的颜色呢，比如红色？
我觉得这是性格因素。我们产品部所有的女性经理选的都是黑色。这个车很适合黑色。因为它很庄重，符合奔腾系列的性格。像我们总部有个二级经理选的是香槟色，那个女孩儿就很女性化，她开，非常漂亮，那个颜色也是非常高贵的。
对女性考虑多少主要靠色彩体现
《汽车消费报告》：那么从汽车设计师的角度来说，有没有女性车这个概念呢？
刘芝鹭：说实话，我自己觉得差别不是很大。在产品开发过程中，不止一个领导提过，营销部门的人也提过女性车，但实际上对女性考虑的很少，对女性考虑多少主要靠色彩体现。
不过，你可以看路上开车的人，有不少开红色车的，但是比例是非常少的，而且很多是以黑色、白色为主。白色的可能偏女性一些，但是男性开白色的也很多。
有一些女性为了追求力量感，她可能会开四驱，那种很大的吉普车或SUV。我嫂子就开那种车。她一定要外形非常强悍，其实内心又是很温柔的人。
女孩儿开一些硬朗的车，反而更显示其柔软的一面？
但是也有一些女性不太一样，我觉得这还是和性格有关。有些女孩子会在车里放一堆布偶，车的颜色也会非常柔和，像淡粉色，还有香槟金。再有像红色，如果它匹配到跑车上的话，还算是中性的颜色，但是配到商务车或者一般的B级车的话，才可能体现女性的特质。
古代男性有驾驭马的欲望
《汽车消费报告》：那按照你的想法，实际上还是存在女性车这个概念的。
刘芝鹭：对，这个比例应该在慢慢增加。像沃尔沃在2004年专门为女性开发了一款概念车。整个设计团队全都是女性，为了方便雨刮器换水，换水方式都和其他车不一样。女性很怕弄脏自己的袖子或者衣服，这个车在各个方面都考虑到了。
但是，车还是比较男性化的东西，因为它体现机械和力量。车就跟古代的马差不多，古代男性有驾驭马的欲望，可能也有一些女孩儿有驾驭马的欲望，这些女孩儿应该都是巾帼英雄，比如杨家将这类的。古代女性还是坐轿子居多。
但是车现在已经分出这么多级别，比如有E级、D级等高端的车型。在这些车型里，设计的时候会区分你是一个驾驶者，还是乘坐者。在高端车型里，如果只是作为乘坐者的话，男性女性之间的界限会变小。
什么车在男性女性之间，会有比较大的差别呢？
经济型轿车。这只是我自己个人的感觉。在去日本的时候，看到很多女性很有钱，但是开的车就像一个塑料玩具，淡粉色的，非常容易操纵。她觉得这种东西我可以开，但是那种（男性化的车）我搞不定。所以她们宁愿选择这种可爱的车作为代步工具。我感觉，随着消费日益分化，一些汽车的女性特征也许会越来越明显。
那些有钱的太太们，用微型的小车把自己装扮的女性一些，易于操控，但是还有一种你前面说的，你嫂子开一个大吉普，喜欢开那种很硬朗的车。
我觉得在中国，可能这样的比较多。
不能管它叫女性车，但是女性更多会选择它
《汽车消费报告》：那么像甲壳虫、MINI 、smart这种小车，女性比较喜欢吧。
刘芝鹭：对，特别是甲壳虫。
但是新一代的甲壳虫好像比之前的硬朗一些。
即使它再硬朗一些，还是很小巧，很可爱。
那么你能叫它女性车吗？
我觉得不能管它叫女性车，但是女性更多地会选择它。在欧洲，有很多女性选择，甚至像两百多斤的大胖子，她买了一个老的纪念版的MINI，她进去那个车就沉下去了。那个车也很可爱，就看车经典到什么程度了。像甲壳虫、MINI，经典到一定程度是不分男女的。但是在中国市场，你让男人去开MINI，估计他会寻思寻思，这还是有市场的特殊性。
我们还有“二奶车”这种说法
《汽车消费报告》：你刚才说中国有很多女性喜欢开大车，那么开这种大车的是不是家里一般特别有钱的呢？
刘芝鹭：我觉得这个是有的，但是女性车的界限我觉得是很模糊的。当然，我们还有“二奶车”这种说法。
怎么定位二奶车呢？
最早的是Polo，然后马6，红色马6，奥迪A4也是，后来的卡宴也是，路虎的极光也是二奶买得比较多。
Polo是因为比较时尚。捷达、桑塔纳盛行的时候，唯一能比较适合女性的就是富康，可富康又满大街都是，没有一点特点，所以出Polo时，比较受宠；后来演变到马6。马6设计很经典，个人认为是日本肌肉感设计的代表，红色马6真的给人非常女性化的感觉，真的很招摇。
现在二奶都开SUV了。路虎品牌的认知度现在很高，加上极光的造型，现在逐渐成为一线城市的二奶车了。
一个东西做得很完美，可以超越性别
《汽车消费报告》：那你心目中理想的车是？
刘芝鹭：我能多选几辆么？我肯定要买甲壳虫的Final Edition版本。就是浅蓝色的，二战后的最后一批，那个我很喜欢。MINI我喜欢现在的cross。真的是把MINI恶搞到极致了。就因为MINI一开始是很可爱的车，从小开始越做越大，就是英国人心里的那种恶搞，它的设计已经做到极致，英国性格非常明显，放大了英国精神。
什么是英国精神？
就是它搞嬉皮的时候会保持一些绅士的风度，在开玩笑的时候，它不会开得很过分，会让你笑得刚刚好。
你喜欢的车中，哪些是设计得非常完美的？
那就是奥迪。现在的A4L、A6L，太棒了。不论从比例、想法、创意，从车的任何一个方面我都找不到缺点。我觉得其他任何车，包括保时捷、甲壳虫，我都可以说出他们的造型里面是有一些缺陷的。但是奥迪真的是做到极致了。
它设计时考虑女性了没有？
我觉得没有。就像奢侈品，用菲拉格慕的钱包来说吧，你可以说它很男性化，但是它男性和女性的东西很相似的。我觉得当一个东西做得很完美的时候，它可以超越性别。这是我个人的感觉。
每一次都要做到极致？
对！每一次做到极致，下一次才能够飞跃。
如果不是怕手冷也不会装的
《汽车消费报告》：那么你觉得车在你的生活中是什么角色？
刘芝鹭：代步吧，因为离单位太远了，每天上班路上开车都花40分钟。
没有开车出去玩儿？就只是上下班代步？
（2012年）8月份的时候开车去了趟长白山，但是没开我的车。当时买车也是想去长白山能够带父母出去。
但是有了车之后角色就转变了，原来可以很自由，有了车之后，就变成司机了，一个电话就得回去。
我看你的车装了一个毛茸茸的方向盘套，我觉得不好看，但是好像很多人都有。
不是为了好看，质量不好还会掉毛。如果不是怕手冷也不会装的。
马春平
开普锐斯的女人
