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碳纤维导线在增容输电线路工程中的应用

2013-05-10谢金华

科学时代·上半月 2013年3期
关键词:碳纤维导线电能

谢金华

【摘 要】随着电力系统的发展,电力负荷的快速增长,出现了制约电力输送容量的诸多因素。如电网网架结构不尽合理、电网电源和负荷分布不均匀、过载问题比较突出。随着国民经济的发展和负荷的增大,上述情况有趋于严重的可能。本项目将对这些问题作出研究,最大限度地提高电网输送能力。

【关键词】碳纤维导线;增容输电线路工程

通过本课题的探讨研究,可以使已建线路在只需做少量改造的情况下,使线路的输送能力得到大幅的提高,减少了国家电网的重复建设;对于新建线路可以根据负荷预测来选择导线截面,进而做到减少线路的投资造价,节约资源。

采用碳纤维导线,仅通过更换导线即可达到增容一倍的效果,并且拥有低弧垂的特性。这样就可以充分利用原有的线路走廊、杆塔、部分金具,仅仅更换导线和部分金具就可以实现增容。

而要实现线路的增容,需要满足以下两个条件:

1、更换碳纤维导线后,需满足原有杆塔的使用条件,如:水平荷载、垂直荷载、摇摆角等等。

具体实例结合实际工程来说明,工程为西气东输管线三线—220kV达风变–?乌鲁木齐压气站的110kV线路。

由导线参数可知,碳纤维导线JRLX/T-240/28用于旧新路后,满足使用条件;碳纤维导线JRLX/T-310/40稍微改变导线外径和拉断力,用于旧新路后,也是满足使用条件。并且在最高允许温度下,碳纤维导线JRLX/T-240/28的载流量为钢芯铝绞线LGJ-240/30载流量的1.59倍。JRLX/T-310/40的载流量为钢芯铝绞线LGJ-240/30载流量的1.88倍。下图为各个导线在不同允许温度下的载流量。

2、在线路正常运行及因系统短期过载时,碳纤维导线的弧垂不应大于原导线的弧垂,满足对地距离和交叉跨越的距离。

(1)系统正常运行时,线路载流量按照经济电流密度取值。

(2)系统短路时,线路短期过载运行。

本期建设220kV达风变–?乌鲁木齐压气站的110kV线路,线路最大输送容量为89.17MW。其载流量为524A,原有的钢芯铝绞线LGJ-240/30载流量已不能满足要求,而新架设碳纤维导线JRLX/T-240/28在524A载流量的条件下,其运行温度为70℃。低于碳纤维导线的拐点温度80℃。经过计算,碳纤维导线在70℃,甚至80℃的弧垂比钢芯铝绞线LGJ-240/30的弧垂小,因此,碳纤维导线JRLX/T-240/28的弧垂满足要求。

虽然,碳纤维导线能在不更换杆塔、基础及金具、地线的条件下,仅更换导线和部分金具就可以大大提高线路的输送容量。但是,随着输送容量的提高,其电能损失也在大幅增加。且电能损失的幅度大于输送容量提高的幅度,见下表。碳纤维导线的电能损失与普通钢芯铝绞线的电能损失之比最高可达5倍,但碳纤维导线的输送容量与普通钢芯铝绞线的输送容量之比却不到2倍。

70℃允许温度时,普通钢芯铝绞线的损耗占经济输送容量的3.3%;碳纤维在70℃时的损耗占经济输送容量的5.32%,在120℃时的损耗占经济输送容量的13.12%,在180℃时的损耗占经济输送容量的24%。可见碳纤维导线导线温度由70℃提高到180℃时,电能损失翻了2番多,但输送容量却不到1番。

从以上计算可以看出,如果片面地通过提高导线允许温度来达到增大输送容量的目的,线路的线损、线损所占经济输送容量的比例大幅度增加,运行成本也将大幅增加。

因此,可以看出,对于线路廊道清理费用、征地费用等重建费用较高的线路;线路较短,电能损失较小的线路使用碳纤维导线比较经济。对于线路路径较长、廊道清理费用、征地费用较低的线路则得不偿失。

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