既有线提速改造中S700K转辙设备调试方法研究

王 勇

（中国铁建电气化局集团北方工程有限公司，太原 030053）

1 概述

在铁路既有线提速改造中，道岔作为制约列车提速的重要设备，通常在站场改造中要更换为提速道岔，S700K转辙设备作为提速道岔的转辙设备也得到广泛使用。

在既有线站场改造中，道岔施工通常采用场外预铺，利用封锁点插入正线或在封锁点内直接换铺的方式，新换铺、插铺的道岔应立即纳入联锁或直接启用。S700K转辙设备是分动外锁闭型转辙设备，安装工艺复杂，对道岔铺设质量要求较高，安装调试时间较长；每组提速道岔一般由5～10台转辙机联动控制，联锁试验难度很大，而封锁点内时间有限，要在规定时间内完成联锁试验是保证信号系统顺利开通的关键，因此，研究既有线改造中S700K转辙设备的调试方法至关重要。本文结合胶济客运专线施工改造实际情况，对提速道岔S700K转辙设备的调试方法和常见故障的排除进行研究。

2 转辙设备安装

由于既有线站场改造工程中提速道岔多采用场外预铺，所以转辙设备也相对应地安装在预铺的道岔上。转辙机一般采用弯板固定在岔枕上，外锁闭装置和杆件安装在基本轨、尖轨上并与转辙机相连，安装工艺复杂，精度要求高，必须在安装前对道岔的铺设质量进行验收。比如：道岔方正、水平度、尖轨与基本轨的密贴程度、尖轨与可动心轨的转换灵活性等，如果以上指标达不到安装要求，应与道岔铺设单位联系，进行缺陷整改。转辙设备安装完成后，要先用手摇把进行转换，尖轨或可动心轨的各个牵引点要同时动作，各手摇把要用力均匀，各牵引点要满足2 mm锁闭和4 mm不锁闭的要求。

3 联锁试验

转辙设备联锁试验是信号系统联锁试验的一部分，因此要与整个系统的试验相协调，必须在室内联锁系统安装试验完成、室外电缆配线和导通试验完成后进行。由于既有线站场改造的特殊情况，信号系统的联锁试验应分步进行，首先是室内外设备的分步试验，以分线盘为界，先进行室内设备模拟试验，再进行室内外联锁试验。转辙设备的室内模拟试验主要是检查室内控制电路的正确性，因此需要在室内制作道岔模拟电路。由于目前多采用计算机联锁系统，这里就以计算机联锁系统为例，介绍站场提速改造施工中，S700K转辙设备的联锁试验和故障排除方法。

3.1 室内模拟电路制作

在计算机联锁系统中，道岔转换首先是值班员通过鼠标或CRT在人机界面操作，由计算机系统输出直流信号，使YCJ、DCJ或FCJ继电器励磁吸起。由于室内模拟试验，不需要真正驱动转辙机转换，转辙机内部电路也不能构成道岔表示回路。因此，需要将DBQ保护器从组合架上取下，使三相交流电源不向室外分线盘输出。同时用两个二极管模拟电缆终端盒的二极管，以图1所示方式连接在分线盘端子上，就可以进行室内控制电路模拟试验。如果需要在计算机联锁系统没有调试完成的情况下进行转辙设备室内控制电路试验，就必须用钮子开关控制DC 24 V电源，如图2所示，控制YCJ、DCJ或FCJ继电器励磁电路来完成试验。由于提速道岔有多个牵引点，每个牵引点由一台S700K转辙机牵引，每台转辙机转换到位锁闭后沟通道岔表示回路。每台转辙机的表示继电器接点串联后构成道岔总表示回路，因此，每台转辙机的DBJ或FBJ均励磁吸起后，才能使该组道岔的表示继电器吸起。反之，任何一台转辙机的DBJ或FBJ落下，就可以切断该组道岔的表示继电器的励磁电路。在室内模拟电路试验完成后，才可以进行转辙设备室内外联锁试验。

3.2 转辙设备联锁试验

室内模拟试验完成后，将室内模拟电路拆除，室外电缆按图纸在分线盘接好，室外转辙机的引线把按图接到终端盒的端子上，并检查无误，DBQ保护器插到组合架上，用万用表测量三相交流电源和道岔表示电源正确。各项准备工作就绪后，室内外操作人员通过电话或其他通信设备相互联系，然后进行转辙机带电试验。在试验过程中，经常会出现各种故障，如何正确判断故障并快速排除故障是提高联锁试验效率、缩短试验时间的关键，以下就常见的故障及排除方法进行介绍。

3.2.1 各牵引点转辙机的动作不一致

在初次带电试验时，转辙机的动作杆和表示杆可以不与安装装置的连杆相连，让转辙机空转，检查是否有动作方向不一致的转辙机。如果有，将动作不一致的电动转辙机引线把的X2和X3、X4和X5在电缆终端盒的端子上调换位置，并将电缆盒中二极管调换位置，然后再进行转换操作，直到各牵引点的转辙机动作一致并与室内2DQJ的位置相一致。再将连杆与转辙机的动作杆和表示杆相连进行带动尖轨试验，引线把的各条电源线要与电缆盒端子对应作好标记。

3.2.2 尖轨与心轨动作不一致

转辙机初次带电试验时，应先调试尖轨的动作方向，如果心轨转辙机的动作方向与尖轨不一致，就将心轨转辙机引线把的X2和X3、X4和X5在电缆终端盒的端子上调换位置，并将电缆盒中二极管调换位置。

3.2.3 个别转辙机不动作

道岔各牵引点转辙机应同时动作，但在转辙机初次带电试验时，可能会出现个别转辙机不动作的现象。排除此类故障，应从室内控制电路开始检查，首先看该牵引点的室内控制电路动作是否正确，然后用万用表检查三相交流电源的输出情况（如各项电压和相序是否正确），再到电缆终端盒的相应端子检查三相交流电源的输出情况，最后到引线把和转辙机的内部电路。排除此类故障应分段排查，逐段缩小故障范围，最后找出故障点。3.2.4 个别牵引点转辙机不锁闭

在转辙机带动道岔尖轨转换试验时，会出现个别牵引点转辙机不锁闭的情况。排除此类故障，应先查看转辙机的动程是否到位，再检查尖轨与基本轨的密贴情况，最后检查并调整表示杆的缺口，道岔表示杆缺口要调整到1.5±0.5 mm的范围内。

3.2.5 道岔失表示

在转辙机带动道岔转换试验时，各牵引点转辙机都转换到位并锁闭，但是，道岔组合中DBJ和FBJ都落下，排除此类故障首先要用万用表检查道岔表示电源输出以及表示回路情况，以定位表示为例。

1）当表示电源故障，无电源输出，室内分线盘端子X1和X2（反位为X1、X3）之间因故障断线时，这两端子之间测不到任何电压。当X1、X2、（反位为X1、X3）外线混线或当X2、X4（反位为X3、X5）外线混线时，分线盘端子X1至X2之间基本测不到电压，由于混线的位置和程度不同，可以测到大小不同的低电压。

2）当表示电路正常工作时，在分线盘端子X1、X2（反位为X1、X3）之间可测到交流电压大约57 V，直流电压大约22 V。

3）在分线盘端子X1和X2之间测量到表示变压器的二次侧电压为AC110 V，显示为空载且没有直流成分时，判定为室外X1断线。应从分线盘开始检查X1的接线情况，直到转辙机内部电路。

4）在分线盘X1和X2（反位X5）之间测到电压为AC60 V，且没有直流电压时，由于此时在分线盘X1、X2之间测到的是电阻R1与DBJ串联在表示变压器二次侧后，DBJ线圈1-4的分压，所以可判定为X2（反位X5）室外断线，应从分线盘开始检查X2（反位X5）的接线情况，直到转辙机内部电路。

5）在分线盘X1和X2之间测量到约为AC 65 V，DC约为35 V时，可判定为X4室外断线，应从分线盘开始检查X4的接线情况，直到转辙机内部电路。

3.2.6 双动道岔的联动不一致

渡线间双动道岔如果动作不一致，应核对每组道岔图纸标定的定反位位置，将实际位置与图纸标定位置不一致的道岔转辙机的引线把X2和X3、X4和X5在电缆终端盒的端子上调换位置，并将电缆盒中二极管调换位置，修改相应标记，然后进行操纵试验，核对道岔开向与控制台图示位置一致。

3.2.7 外锁闭装置不解锁

在联锁试验过程中，有时会出现外锁闭装置不解锁的现象，此种现象多发生在可动心轨的第一、第二牵引点，为纯机械故障，应先检查道岔尖轨的开程、道岔水平度是否有变化。如果由此类原因造成，应立即通知道岔铺设单位整治道岔，直到符合要求；其次检查锁闭钩、锁闭杆钩和密贴调整块之间的润滑程度以及在转换过程中是否卡阻，清除异物并涂抹润滑油脂，保持各活动部件动作灵活。

3.3 既有线改造中特殊条件下的联锁试验

在既有线改造施工中，由于场外预铺道岔与道岔电缆终端盒距离较远，造成转辙机引线把不能与电缆终端盒相连，为了充分试验转辙设备，可以采用敷设过渡电缆来进行联锁试验，过渡电缆两端芯线应按照试验要求编号，如：J1-1、J1-2，J2-1、J2-2，X1-1、X1-2等，用过渡电缆代替引线把与终端盒相连，完成联锁试验。

4 结束语

以上介绍了在既有线提速改造施工中，S700K转辙装置的安装、联锁试验方法以及常见故障的排除方法。在胶济客运专线高密站的过渡改造和客货分线开通施工中，都充分验证了以上方法的适用性，为既有线施工和设备大修提供借鉴，熟练掌握和运用这些方法，对提高联锁试验效率，尤其是提高站场过渡施工中联锁试验效率非常有益，进而大大缩短联锁试验时间，保证信号系统正点开通。

[1]郭进，魏艳，刘利芳.铁路信号基础设备[M].成都：西南交通大学出版社，2008.