走近东海分局系列报道之二77天的坚守

撰文 吕宁 王冰

走近东海分局系列报道之二77天的坚守

撰文 吕宁 王冰

2013年6月24日上午，中国海监东海航空支队一行四人从福建长乐出发，踏上归途；与此同时，中国海监B-3837飞机也在长乐机场起飞，顺利转场至中国海监舟山航空基地，这标志着长达77天的2013年上半年福建海域综合执法工作画上了圆满句号。

赤潮监视监测

海监队员在机上操作设备

在这77天里，东海航空支队执法队队长章悦等四人搭乘中国海监3837飞机，以福州长乐机场为基地，共作业飞行28架次，航时117小时20分，总航程23000多千米。他们执行了行政执法定期巡查任务，共获取了福建省北部海岸段和主要岛屿开发现状侧视照片1300余张，录像资料15分钟，先后填报《东海区海监飞机飞行现场记录表》28份，《海洋环境执法报表》5份；他们还执行了海岛、海域使用、海洋环境等遥感监测任务，完成了1304个海岛航空遥感监视监测、福建省北部区域用海建设项目巡查的遥感数据采集以及宁德核电站温排水同步遥感监测，共获取各类机载遥感数据约1.2T。

克服重重困难，圆满完成任务

每年一次管辖海域的海域综合执法行动，都饱含了一线执法队员和内业数据处理人员的艰辛。而本次海域综合执法行动，又因任务量大、精度要求高显得尤为艰辛。任务期间，正值福建地区多雨季节，且今年降水之多，雨季之久都为近年罕见，这严重影响了海监飞机的起降和任务的进度。

航空遥感飞行必须保持在云下飞行，对天气条件的要求非常高，而航线要求一般在2100～2700米。但这种“完美”的遥感适航天气在4～6月里屈指可数。此次任务期间，有近两个月的时间都是阴云密布，或雷电交加，或云低高不足300米，难得的几次晴天对海监队员们而言犹如大漠里的绿洲一般宝贵，这直接导致原计划一个多月完成的任务延迟到近两个月才完成。

缺乏适航天气还不是唯一的困难。由于本次遥感飞行所使用的机载遥感设备只能在低潮位期才能采集信息，所以海监飞机不仅要考虑天气因素，还要根据大海潮位变化来制定飞行计划。在难得的几个较好天气里，为了和潮水赛跑，队员们要么在晨曦里上路，要么在晚霞里才返航。如果赶上头天下午和第二天清晨是低潮位期，他们会在这期间内连续飞行两个架次，飞行时长超过11小时。

困难有时候还来自设备的突然“罢工”。宁德核电站温排水是本次综合执法的一项重点工作。在使用徕卡ALS70系统完成了全部测区的海域动态数据采集后，三位执法队员来不及休息，立即在炙热的停机坪上拆装设备，换上温排水监测所使用的ABS（机载红外紫外扫描仪），与闽东中心站船机配合，进行了两个驾次的温排水监测飞行。第一个架次因天公不作美而返航；当苦苦守候等来云层在测区开出一条缝的时候，队员们马上进行第二个驾次的监测飞行。但这时，机载设备却与执法队员玩起了“罢工”，机上几位海监操作人员临危不乱，经过十几分钟的抢修，冷静地排除了故障，准时完成了数据采集飞行任务。

飞行的风险不言自明，队员们时刻要把安全放在心上。5月16日，哈尔滨飞龙公司一架Y12飞机在沈阳桃仙机场附近意外坠毁，造成机上三名人员不同程度受伤。由于该飞机与海监飞机属同一机型，且同为飞龙公司管理，此事立即引起了中国海监东海总队和东海航空支队的高度重视，飞龙公司也宣布海监B-3837在内的所有该公司Y-12飞机停飞检查。执法队员们积极配合飞机机组，在3天的停飞期里对海监飞机做了全面、细致的检查，并在飞龙公司安全工作小组的带领下进行了海上逃生演练，未雨绸缪，防患于未然。

↑ 海监飞机对宁德核电站进行温排水监测

坚守工作岗位，谱写奉献赞歌

→ 城市排污口环境污染监督检查

77天里，队员们舍家弃子，始终坚守在工作岗位上，他们没有周末，没有节假日。在“五一”、端午两个小长假期间，当别人在阖家欢聚时，他们依然顶着炎炎烈日，伴随着震耳的引擎声在千米高空辛勤工作。

海监飞机飞行时的雄姿，会让人忽略飞行中的各种艰辛。其实，飞机内巨大的噪音、持续的颠簸、刺鼻的航空煤油味，无时无刻不在挑战着机上工作人员的心理和生理极限。在这样恶劣的工作条件下，机上执法队员还要高度集中精力，在近5个小时的飞行时间里，全神贯注地操作摄影摄像监察取证与航空遥感设备，防止一时疏忽造成数据的报错或者遗漏。一个航次下来，精疲力竭的队员们往往要回驻地休息好几个小时才能缓过劲来。

但在端午节期间，队员们回驻地好好睡上一觉也成为了一件奢侈的事情。长乐地区素来有赛龙舟的传统，当地一般提前半个月做各种准备工作，有时甚至彻夜狂欢，队员们的驻地因此每天都是鞭炮齐鸣，锣鼓喧天，队员们在忍受了引擎的轰鸣后，不得不继续忍受喜庆的喧嚣，有的队员就因为休息得不到保障而病倒了。

← 中国海监东海航空支队2012年度工作会议留影

执法队队长章悦每年都有200天以上的时间在外场飞行，对家人充满了歉疚。端午小长假里，他特意让有孕在身的妻子赶到长乐，以便他既能陪伴妻子，照顾妻子，又可以不离开工作岗位，哪怕只有短暂的三天时间。但没曾想到，当章悦的妻子风尘仆仆抵达长乐时，章悦却因高负荷的工作和缺乏睡眠而病倒了。于是，一位身怀六甲的孕妇，照顾起了自己生病的丈夫。章悦回忆起这一幕，仍然对妻子满怀愧疚。

其他执法队员也为了工作，忍受着各自的心酸痛楚。正值热恋的小伙子李功弋，每天靠电话和网络与女朋友互诉衷肠；驾驶员赵琼也讲述了自己的故事，他说：“刚出来一个月的时候，特别想家，时间久了反而有些麻木了。一开始和女儿打电话，她还经常问爸爸什么时候回来，可到了后来她也懒得问了。”……

77天，是坚守，是奉献，也只是东海航空支队队员们常年在外奔波的一个瞬间。（责编：思源）

↓ 海监飞机拍摄的正在建设中的平潭跨海大桥二桥