理想主义之选 宝马640i Grand Coupe

吴坚

有一辆外观拉风的两门跑车是不少男生儿时的梦想，可或许等他们长大成人并通过自己的努力买得起跑车时已是上有老下有小，两门跑车显然无法满足一个顾家男人的需要了。好在宝马最近在6系的基础上推出了四门版的640i Grand Coupe——一辆在拥有美丽外观与跑车激情的同时又兼顾到日常使用的理想主义之车。

目前最好看的宝马

第一眼看上去宝马640i Grand Coupe与同门师兄5系的造型差不多，只不过由于跑车的定位让设计师可以忽略掉一些实用性的因素。车身整体设计更加侧重视觉效果，更加低矮、宽大，超长的引擎盖搭配短小的后备箱盖营造出了蓄势待发的向前感，四门版加长的车身比例也让640i Grand Coupe显得更加优雅。在细节处，宝马经典的环状天使眼大灯绝对是点睛之笔，无论是白天犀利的眼神或是夜色中那份冷峻的目光都为整车提神不少。总体而言虽然640i Grand Coupe的外形与5系十分相似，但细细品来你能感受出他们性格的不同，说这是目前最漂亮的宝马并不为过，2012年产品设计红点奖就是对它外形的最佳褒奖。

内饰延续了德国人严谨细腻的风格，不会有太激进的设计，与宝马家族其他车型高度统一，使用了大量皮革材质来提升整体的豪华感，黑与银的配色突显运动与科技的主题。除了视觉感官之外宝马在人性化的设计上也表现出色，中控界面与排档杆更倾向驾驶员，各种操作按钮都清晰易懂且触手可及，粗壮的真皮方向盘握起来非常扎实。不过车内的乘坐空间就要为华丽的外观买单了，虽然有着长达五米的车身和接近三米的轴距，但基本都被那修长的发动机仓占用了，车内的后排纵向空间不甚理想，好在和那些两门的跑车比还不算鸡肋。

对于售价超过百万的640i Grand Coupe来说，配置自然不合糊。首先它有一个功能强大的运动型座椅，除了加热和通风功能外，那个电动调节的部分就够刚入手这辆车的车主摸索一阵子了。分别按在前后的八个雷达探头与倒车影像能很好地缓解由于巨大体形造成的泊车困难的情况。最后多项例如“驾驶者辅助系统”“平视显示系统”、“夜视系统”之类的主动安全装备都能很好地将危险化解在发生之前。

意料之中的驾控感受

作为一辆宝马出品的跑车，操控是体验的重中之重。果然640i Grand Coupe没有让我们失望，3.0升涡轮增压直列六缸发动机最大功率可以达到235kW，虽然不少死忠车迷对宝马被迫放弃自然吸气发动机依然耿耿于怀，但现在宝马的增压发动机系列足以做到让大家“喜新厌旧”。搭配上无比顺滑的八档变速箱，640i Grand Coupe的加速体验非常让人满意，无论起步时的爆发力，还是中途突然加速时变速箱快速降低后的后劲，都让人感到畅快凌厉。官方给出了0-100公里每小时加速5.4秒的优秀成绩，但又不同于一身横肉的美国肌肉车，加速过程并不会带给驾驶员多少恐惧，刚上手时短暂的晕眩与稍许呼吸困难还是存在的，不过一切还在控制之中。另外发动机的声音绝对让人陶醉，和有些用排气管的噪音虚张声势的车不同，这台640i的声音主要来自发动机本身的机械声，声音大小也处理得恰到好处，低速时会隐藏得非常好，只有当转速拉高时才会从前方愉快而悦耳地传来。

宝马对640i Grand Coupe驾控调教处理得非常小心，一方面作为一款跑车，坚硬的避震应该是实现良好操控的先决条件，另一方面作为一辆四门轿车，舒适性多少也需得到顾及，但是宝马的底盘工程师好像就简单地讨论了一下有关舒适性的问题。诚然640i Grand Coupe不管在高速上变线也好，还是在盘山路攻弯也好，坚硬且调教良好的悬挂都让它表现出比实际尺寸要小很多的灵活性。即便方向盘的“神经质”似乎相对之前的宝马车型减轻了些，不过依旧手感细腻、力度柔和、指向精确、响应迅速。可这么一套坚硬的避震在烂路上就有点不适应了，即便在舒适模式下各种沟沟坎坎都能让驾驶者紧张一下。

640i Grand Coupe是宝马为消费者提供的一辆兼顾驾驶体验与实用性的车型，强大的动力和经典的宝马式操控让它开起来的乐趣不输任何同价位的两门跑车，而且大部分人都能很好地驯服它，最重要的是这辆车的外观确实够妖娆。