客专铁路接触网施工技术要点探讨

杨硕杰

【摘要】 接触网是高速电气化铁路牵引供电系统的重要设备，其施工的质量好坏直接影响客专铁路的运行状态。本文主要对客专铁路接触网施工技术要点进行了深入和细致的分析。

【关键词】 客专铁路 接触网 施工技术

一、引言

对于电气化客专高速铁路来说，接触网是最重要的牵引供电系统的组成部分，其施工技术和工艺是影响客专铁路可靠运行的重要因素。本文针对接触网各构件施工的重点进行针对性的分析和探讨，以从整体上把握其施工关键技术。

二、客专铁路接触网简介

接触网是架设在铁路沿线上空来给电力机车提供电能的一种特殊的输电线路，是电气化铁路的中心设备，更是保障电气化铁路畅通的首要条件。铁路接触网主要由支柱和基础、支持装置和接触悬挂等几个部分所组成。其中，支柱和基础起的主要作用是将接触线悬挂到一定的高度上，并承受接触悬挂和支持装置所传递的负载。支持装置主要包括腕臂与定位装置，而多应用于站场及多线桥上的软横跨与硬横跨则属于专用支持装置。

三、客专铁路接触网主要施工技术分析

3.1 基础浇筑

接触网有杯型基础、钢柱基础、拉线基础等基础浇筑工序，以杯型基础浇筑为例，其施工工艺流程为：施工准备→检查、复核基坑各部尺寸→安放外模→浇筑垫层、底部混凝土→安放内模→浇筑混凝土、校正内模、试块取样→抹面→拆模、基础养护→填写隐蔽工程记录、工程检查证→结束，其施工工艺主要把握以下几点：（1）安装外钢模：根据基础顶面与水平基准点的高差及设计长宽尺寸将外模架设固定在基坑上面，使外模中心与定位桩连线中心吻合，外模顶部与基础顶面平齐，外模四周固定好，要确保在基础浇筑过程中外模不移位；（2）浇筑垫层及底部混凝土：搅拌前按设计要求的垫层厚度，计算好施工需要的垫层混凝土的数量、定量搅拌，避免浪费材料；（3）安放内模：在内模混凝土面涂抹一层脱模剂后，将内模放置在已浇筑的底部混凝土表面上，并通过抬内模的抬杆延长到外部脚手架上进行调整固定，保证内模中心线与定位桩中心线；（4）浇筑混凝土与内模校正：在内模四边分别做出中点标记，中心线与定位桩连线的中心线重合则说明内模位置正确；（5）抹面：混凝土浇筑完后用抹子抹平，待混凝土浇筑后约2h，对基础表面进行表面处理，将基础表面处理平整；（6）拆模与基础养护：基础拆模后，应达到表面平整、棱角完整、无漏浆、蜂窝麻面等现象；基础养护不得少于7天，养护用水与拌和用水相同，浇水次数以能使混凝土随时保持湿润状态为宜。最后试块取样进行抗压试验，并如实填写隐蔽工程记录。

3.2 支柱施工

以杯基支柱立杆整正操作为例，其工艺流程为：施工准备→立杆→整正→混凝土回填→混凝土试块制作→混凝土养护→填写隐蔽工程记录、工程检查证→结束。在施工时应该把握以下要点：（1）立杆：基底混凝土垫层达到强度的75%后，即可进行立杆作业。（2）整正：整正时，在条件许可的情况下，可用风绳、撬棍、木楔子配合进行整正。（3）支柱回填：①严格按照混凝土的配合比、水灰比拌和，确保满足强度要求；②将搅拌好的混凝土回填到杯内，每250mm用电动捣固棒夯实一次，当回填混凝土基本凝固，支柱稳定后，拆除稳固木楔；③抹平（或加高）杯口部分。（4）基础养护：①回填混凝土浇筑完成后的12内，对混凝土加似覆盖并保湿养护；②，基础养护不得少于7天；③气温低于5℃时，不得浇水养护。（5）作业结束后，及时检查和处理影响列车运行和人身安全的隐患，及时填写隐蔽工程记录和工程检查证，撤离施工现场。

3.3 腕臂安装

腕臂安装施工主要针对平腕臂的各种形式，从测量、计算、预配、安装、调整等方面进行控制，提高安装精度。

（1）安装腕臂底座时，要以轨面标高为基准，用钢尺或高度测量仪测出上、下底座的安装位置，做好标记。在标记位置安装上、下底座力矩。用水平尺调平底座，用梅花扳手紧固后，用力矩扳手检验紧固力矩；（2）在安装腕臂时，①作业车停在支柱附近，旋转作业平台靠近支柱；②抬起斜腕臂，将斜腕臂棒瓷的连接板插人腕臂底座。扶住底座配合，斜腕臂棒瓷连接板的孔与下底座连接板孔对齐，立即把螺栓销穿入；③作业车平台稍回转并缓缓升到上底座下1m处，升平台时扶住腕臂以免将包扎物挂掉；④人工安装时先将棒瓷拉上支柱安装在底座上，然后将腕臂拉上与棒瓷连接；⑤腕臂安装完后应对其状态和质量进行现场检查，并及时填写工程检查证。

3.4 硬横跨施工

硬横跨结构形式能增强接触网的稳定性，满足高速运行受电弓取流要求，其施工工艺流程为：施工准备→基础测量定位→基础施工→支柱、横梁测量、计算→硬横梁拼装→硬横跨支柱及横梁吊装→填写安装记录、工程检查证→结束。施工时要注意以下要点：

（1）硬横梁拼装：横梁一般是放在支架上拼装。每段横梁用两台可调支架支撑。将几台可调支架按顺序放好，将横梁吊至支架上，通过左右调整支架，使横梁中心线重合，然后用水准仪、水平尺进行测量，使横梁的拱度满足技术要求。（2）硬横跨支柱及横梁吊装：①基础强度达到要求后用轨道吊车先立杆整正作业，支柱临时固定；②施工封锁点内，硬横梁装载安列运输到位，安列应停靠横梁跨中轨道，困难时安列应支腿稳固；③在距横梁1/3处安装固定角钢（起吊加固），并在横梁两端安装晃绳，以平衡固定横梁；④用钢丝绳通过角钢缓慢起吊横梁，起吊过程中，用晃绳水平控制横梁；⑤横梁起吊至杆顶后，缓慢下降横梁，横梁水平下落到支柱顶部，微调横线路方向横梁位置和调节支柱位置，使得支柱与横梁位置对准，施工人员进行临时固定；⑥安装横梁固定螺栓并拧紧，确认横梁已稳固，撤离吊绳和吊车。

3.5 整体吊弦

整体吊弦施工，能解决导线高度调整不能一次到位的施工难题，确保接触网的弹性均匀及受电弓受流要求。整体吊弦施工技术减少了接触悬挂的调整次数，对吊弦施工精度要求更高，其施工流程为：施工准备→整体吊弦计算→整体吊弦加工→整体吊弦存储及转运→吊弦安装→吊弦检测→缺点处理→结束。吊弦安装时的施工要点如下：（1）吊弦安装应在封闭点内作业。在封闭点内将梯车抬上道支起，梯车上两人负责吊弦安装，其中一人指挥梯车的运行，梯车下两人按梯上人员的要求负责梯车的运行；（2）将钢轨上吊弦的位置用线坠投影到承力索上，并先安装承力索吊弦线夹，然后再安装接触线端吊弦线夹并确认吊弦安装是否垂直。安装时载流圈面对列车前进方向，吊弦线夹螺栓穿入时应先穿线鼻，再穿线夹，带上螺帽，用力矩搬手将螺母拧至标准力矩。打入U型卡钉，安装好止动垫片；（3）重复上述步骤，安装跨中其余载流整体吊弦；（4）封闭点结束，放倒梯车，将梯车放到铁路边宽敞的地方并固定好，或者将梯车拉回驻地存放，收回工具、材料、销令。施工负责人填写施工安装记录。

参 考 文 献

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[3] 朱飞雄. 高速铁路接触网施工关键技术[J]. 中国铁路，2004（07）