论公路桥梁施工中的质量管理

徐永红

（贵州省六盘水市交通运输局，贵州 六盘水 553001）

当前国内的公路桥梁组合工程主要建设在城市的高架桥及环境较为恶劣的山区或河道之间，因此可能出现一些常见的公路桥梁质量问题，也可能是日后灾难发生的隐患。公路桥梁施工质量的控制，是指对整个公路桥梁工程中的每一个项目或阶段的质量控制。本文中，笔者结合自身的质量管理经验，针对当前公路桥梁中常见的质量问题，进行简单的分析探讨，并提出相应的解决措施。

1 公路桥梁工程中常见的施工质量问题及其成因

1.1 建筑材料及施工技术使用不当导致的裂缝问题

裂缝产生的原因主要有以下几点：

a）混凝土原材料的质量未能得到严格把关，水泥的强度低；

b）在实际施工中，施工人员大多仅根据个人经验便进行混凝土配比，忽略了相关的规范标准及特殊要求，进而使混凝土的相关性能不符合施工要求；

c）在桥体进行混凝土浇筑后，混凝土因内外温差较大，受预应力的制约，极易产生裂缝。

钢筋混凝土是公路桥梁工程中主要的建筑材料，但其抗拉性能较差，在预应力的影响下易产生质量问题。钢筋混凝土桥梁在缺乏正确保养的情况下，混凝土表面极易产生裂缝。而且，这些裂缝在外界因素的影响下，规模会不断扩大，进而导致混凝土出现碳化、保护层坏死脱落、钢筋锈蚀等现象，降低了混凝土的刚度及强度，最终使得桥梁的耐久度下降，影响其正常使用，同时也加大了公路桥梁的维修费用。因此，在公路桥梁施工过程中，应加大对其的控制管理。

1.2 桥梁自身结构设计与实际施工的差异导致的质量问题

较公路而言，桥梁在选择其结构设计方案时，更应注意结构的强度大小。在选择设计方案时也应重视尺寸的控制，以此保证桥梁在承受轴向压力的过程中拥有足够的稳定性。在桥梁投入使用后，因材料强度存在差异而具有分散性且在承受载荷时的不定性，使得桥梁在日积月累的承压下产生了结构病害。导致病害产生的具体原因有如下几点：

a）选择桥梁结构设计时，结构的载荷力偏低，在桥梁投入使用后，其交通量远大于预料中的交通量，进而使桥梁长期处于超荷情况下，促使了结构病害的生成；

b）被选用的桥梁结构设计自身存在一些未知的缺陷及问题，在修筑后，相关缺陷才逐渐显露，因此在选择结构时应综合考虑各方面的实际情况和要求进行选择；

c）在实际施工中，施工人员因外界或自身的原因，未能按照桥梁结构设计的相关要求及施工规程进行修建，无法保证桥梁的施工质量。

1.3 公路路面与桥梁在连接时的施工质量问题

在公路桥梁工程中，公路的施工与桥梁的施工分属两个工程项目，只有在各自修建接近尾声，准备进行连接施工时，双方才进行深入的沟通探讨。而工程两端接缝的连接工作会对公路和桥梁今后的投入使用产生重要的影响，因此施工单位应重视接缝连接问题，若处理不当，在公路桥梁的使用过程中将可能出现路面沉陷等病害，不仅严重影响了过往车辆的正常行驶，也有可能酝酿出交通事故。公路与桥梁接缝连接的质量问题，通常是由于压实机械的施工面过于狭小，或者在局部地区压实机械难以通过，进而使桥梁台背的填土未能得到充分的压实。投入使用后，经过车辆的不断辗压，路基出现沉降现象，并使桥梁与公路的连接处不断地出现裂缝，降低了公路桥梁的使用寿命[1]。

2 加强公路桥梁施工质量管理的措施

对于上述的公路桥梁常见的质量问题，施工单位应积极采取有效的预防措施，提升公路桥梁的施工质量，这不仅对公路桥梁的正常使用提供了有效保障，也为人们的安全出行提供了可靠的保证[2]。

2.1 严格控制建筑材料的质量问题

加强混凝土的管理与使用，可通过以下方式进行：

a）严格按照国家建材的规范标准进行材料的选购，在选购时不仅要保证水泥材料的质量稳定，也应对其进行合理规范的摆放，对于较大体积的混凝土，应选用水热化较低的水泥；

b）在实际施工中，施工人员应严格按照相关要求及所需强度等级进行混凝土配比，并对混凝土的入模稳定加以控制，在浇筑时应采取分层浇筑的方式进行施工，浇筑混凝土后，一定要保证振捣充分，对于一些难以振捣的部分（如预应力管道比较集中在腹板内）也应做到不漏振，以确保混凝土的密实；

c）制定一套科学合理的混凝土养护工作，可使用草席等对混凝土的表层进行覆盖隔热，杜绝因内外温差的原因导致的裂缝问题。

2.2 提高对桥梁施工的质量要求

由于桥梁的结构形式繁多，且施工工序及相关技术都较为复杂，同时对施工工艺的要求也较高，因此，施工单位应严格根据设计图纸的要求及规程进行施工。在施工前，施工单位应对施工现场进行全面的勘察，并做好相关的测量工作。在进行放线定位时，应认真做到准确无误，并由管理人员全程监管，以保证放线定位工作没有偏差。在桥墩与桥台结束施工后，应对桥梁的路面位置进行准确的确定。应加强混凝土的振捣、养护及预应力的张拉等工序的质量管理及控制，从而提高桥梁结构的抗压承载能力；另外，也应重视公路及桥梁的外观，禁止出现因施工技术的缺陷或混凝土振捣不彻底导致的外观缺陷。

2.3 严格控制公路与桥梁的连接

在公路与桥梁的连接工作中，首先，在选择桥梁台背回填材料时，应优先选择排水性能及压实性能优良的材料，例如级配沙粒或中砂等，使桥梁台背达到最佳的压实度，进而最大限度地控制桥梁台背的下沉量；其次，在材料回填时为了保证回填材料充满旋喷桩间的空隙，可将道路开槽至桩顶，并处理桩间的软泥，之后进行材料回填，再使用振动压路机对回填材料进行全面的辗压，以达到要求效果；再次，在材料回填的过程中，应控制好虚铺的厚度，通常在24cm左右，在辗压后，要求每铺的厚度应在20cm以下，回填及辗压工作结束后，相关工作人员应及时对路面进行科学的密实度检验，对部分不合格的应及时进行重新辗压或其他处理，保证公路路面的密实度达到设计要求的标准[3]。

3 结语

随着今后经济更加快速地向前发展，对公路桥梁的使用率将比现在更高，对质量的要求也将变得越来越高，达不到质量要求的路桥工程不仅会带来巨大的经济损失，同时会威胁到人民群众的人身和财产安全。因此对桥梁施工一定要高标准、严要求，对质量问题提前预防，中期注意，完工检验，不容有丝毫马虎，一旦发现存在上文中提到的问题，应及时解决，避免损失。

[1]张国锋，曾宪乐.公路桥梁施工过程的质量管理[J].河南科技，2010，（22）：82.

[2]周伟.浅析公路桥梁施工过程的质量管理[J].信息系统工程，2010，（11）：141-142.

[3]刘立山，胡启波.公路桥梁施工中的质量控制分析[J].中国高新技术企业，2008，（23）：247-248.