高原冻土地区公路施工的质量通病与预防措施

2013-04-18胡凯

交通运输研究 2013年19期

胡凯

（中建新疆建工路桥工程有限公司，新疆乌鲁木齐 830054）

0 引言

某公路工程项目为公路改建工程，项目所在地位于西昆仑高山区，具极端的荒漠性，区域内地形起伏较大，地貌类型较为复杂，沿路线前进方向，分别为越岭线段、高原平台段、延溪线段，除越岭线段外，整体高差不大，海波最高达5 250m，最低为3 820m，属高原亚寒带干旱气候，昼夜温差大。由于受高空环流、地理位置和地形地势的影响，整体上属于大陆性干旱气候区，水汽主要来源于阿拉伯海。短期观测取得的天文点（5 100m）及神仙湾（5 370m）年降水量依次为54.6mm和67.7mm，推算沿线年降水量为60～80mm。狮泉河（4 278.8m）年平均气温仅0.4℃，极端最低气温为－34.6℃，年平均地温为5℃，最低地温为－7.2℃；甜水海附近年平均气温为－4.42℃，年平均地温为－3.5℃。沿线年平均相对湿度＜40%，年蒸发量约为2000～2500mm，具备冻土生成的水热条件。

1 高原冻土地区施工存在的问题与处治措施

1.1 桥（涵）头跳车

在本公路工程中出现的桥（涵）头跳车的质量通病，主要是因为台背回填沉陷、台背回填与路基连接处沉陷、桥梁伸缩缝安装不平整、松动，在桥头处形成台阶，影响行车的舒适和安全，并对桥梁产生很大的冲击力。结合本项目的实际情况，针对上述质量通病，该项目采取以下防治措施：a）严格控制台背回填施工程序；b）严格控制台背回填原材料的质量；c）严格控制台背回填施工质量。

1.2 结构物混凝土外观粗糙、不平整、蜂窝麻面

结构物混凝土外观粗糙、不平整、蜂窝麻面等质量通病主要受混凝土所用原材料、配合比、模板、拌和及现场施工工艺的影响，具体的处治措施如下。

1.2.1 混凝土配合比及原材料方面

混凝土配合比设计要用现场施工时实际使用的材料配制；混凝土所用材料在满足质量要求的情况下，尽可能采用色泽一致的砂、石、水泥材料。

1.2.2 模板方面

模板应采用大面积的整体钢模板，模板面板厚度≥5mm，以避免模板变形，面积应大于1.2m×0.6m，以减少模板接缝；正式支模前必须对模板进行检查、修整；模板在安装前必须认真打磨，去掉污垢、锈蚀等，然后在模板内面涂刷脱模剂；涂刷脱模剂后，模板应覆盖，以避免粘覆尘土及杂物。

1.2.3 混凝土运输、浇筑方面

混凝土的运输要满足混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，且不得在运输过程中出现泌水、离析现象。插入式振捣器应插入下层混凝土50～100mm的长度，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，并避免振捣棒碰撞模板。振动棒要快插慢抽，每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒，不准漏振和过振；振捣时间以混凝土表面停止下沉、不再冒出气泡、表面平坦、泛浆为宜。

1.2.4 混凝土养护方面

混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养生。用于覆盖的材料不得污染混凝土表面，养护用水必须清洁，与混凝土拌和用水要求一致。

1.3 涵洞开挖存在的质量通病

冻土地区涵洞开挖则遵循以下原则：a）在暖季施工，防止基坑暴露时间过长；b）基坑暴露时间一般不宜超过15d，而整个涵洞施工时间不超过50d，只有当基础所用建筑材料、机具和垫层所用砂砾全部备齐后，才可开挖基坑；c）基坑开挖后，如果发现基础全部或部分埋在纯冰或含土冰层上，应立即采用保温措施并可抬高基础埋置深度；d）尽量减少施工对多年冻土的热扰动。

1.4 填料蓄热对冻土的影响

在高原冻土区路基施工的过程中，为了有效地解决路基热融下沉问题，需要降低填料蓄热对冻土的影响。在路堤较高的情况下，需要分两次来进行填筑。填筑宜选择在温暖的季节进行。当路堑开挖完成后，采用基底换填层下面的卵碎石土工作垫层，将对降低路基的冻胀、路基的融沉起着很大的作用，因此要求在施工时，必须要做好工作垫层。

2 高原冻土地区公路施工质量通病的预防措施

2.1 落实质量保障体系和质量保证措施

为了确保工程质量，加强施工中对工程质量的控制，建立以项目经理为施工质量第一责任人的质量保证体系，负责本合同段工程质量的管理工作。建立严格的工序交接制度；建立施工过程中的质量检查和验收制度；建立工程质量奖惩制度。使创优工作有计划、有目标、有组织、有步骤的展开。

2.2 提高质量意识，落实各项制度

在领导、干部及参建人员中树立“质量是效益，质量是信誉，质量是企业生命”的观念，教育全体员工，使其认识到质量工作好坏与每个人利益息息相关，搞好质量工作必须全体来抓，从各个施工环节展开，把搞好质量工作变成自觉行动。在施工前应认真审核图纸、实行技术交底制度。在整个施工过程中实行四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。