推力关节轴承加工研究

2013-04-17曲新静

机电信息 2013年6期

曲新静

（河北银河轴承有限公司，河北邯郸 056700）

0 引言

伴随工业化城市发展进程的逐步深入，推力关节轴承实现了广泛的应用，其需求量日益扩大，可在大型装载汽车、钢厂生产中，发挥优质服务生产效能。由此可见，推力关节轴承具有广阔的市场发展前景，其需求量较为庞大，然而在应用过程中，该轴承也体现出寿命、性能中的一些弊端。为此，我们应探究优质的推力关节轴承加工工艺，优化技术更新设计，创设良好的生产实践方案，方能提升产量，弥补工艺生产不足之处，推进社会化、工业化发展进程，并创设显著效益。

1 推力关节轴承加工工艺特征及路线

1.1 推力关节轴承加工工艺特征

推力关节轴承基于其功能特征，其承担荷载比一般轴承大许多，同时其座圈的整体壁厚相对较薄，令其较易引发变形现象，并增加加工生产的难度。同时，推力关节轴承由于外滚道面具备井字油槽令其加工生产难度相对较大，且边缘需要具备充足强度以及耐磨性能，油槽油线则应始终保持畅通贯连，不应存在毛刺问题。

1.2 推力关节轴承加工工艺路线

基于对推力关节轴承的生产加工实践以及结构设计整改，我们探究了良好的轴承加工工艺路线，对优化加工生产效果，提升推力关节轴承应用效益，有积极有效的促进作用。

1.2.1 轴承座圈进行车加工生产

对于推力关节轴承座圈的车加工生产应由车小外内径开始，而后进行细车基面以及外径的加工，接下来应进行粗车滚道并进行非基面的细车处置，而后应良好处置外滚道，对其进行细车加工，并做好倒角R面以及另一端面的加工生产。对于外径应进行软磨加工，并实施轴向油槽的挤压以及纵向油槽的车加工，完成后需对外内径存在的毛刺进行车削，并做好45°倒角的加工，最终实施良好的热处理环节。

1.2.2 轴承座圈磨加工生产

对于轴承座圈进行磨加工生产，首先应进行小端面的磨加工，接下来进行大端面加工，外径应进行粗磨加工与细磨加工，同理，外滚道也需依次进行粗磨与细磨，而后应对外径进行修模处理，并完成磷化处置。

1.2.3 轴承轴圈的车生产加工

对于推力关节轴承轴圈实施车加工生产应首先进行内径与外径的车加工，并实施内径与端面的细车处置，再者应做好基面内倒角车加工，并实施内滚道的粗车与细车，而后进行平面软磨处理以及热处理。

1.2.4 轴承轴圈的磨生产加工

对于轴承轴圈实施磨生产加工，首先应进行非基面磨处置，而后进行大端面磨制，内滚道与内径需要进行粗磨，还应对内径及内滚道进行细磨并完成磷化处理。

1.3 关键工序技术标准

加工生产推力关节轴承阶段中，其座圈与轴圈球面位置进行测量检验时，应基于样板控制为核心。具体标准为：将厚壁大端面作为基准对象，而内滚道以及外滚道实施检验曲率半径阶段中则应基于样板控制为标准。对其进行磨加工测控时，则应依据滚道具体尺寸特点做好选配管理。推力关节轴承油槽冲压加工工序为：基于500t压力机床之上完成加工，该阶段中为确保定位清晰准确，便捷快速、安全的装卸，其套圈外径应进行必要的软磨加工处置，同时具体的公差应管控为0.03 mm范围内。同时应确保工件幅高同模具保持等同高度水准，进而有效做好涨量管控，完成冲压加工后应采用压力设备取出轴承。完成油槽冲压后，应确保外滚道总体涨量低于0.15 mm，且轴承套圈外表不应存在垫伤现象，还应确保整体冲压模具保持良好的清洁性。位于车床上进行生产加工的车径向油槽，其车刀应用形状应基于专用磨刀的标准样板实施校验核准，其前角应应用0°～3°，且后角可应用6°～8°。完成油槽加工车削后，应手工实施必要的毛刺清除工作，确保精细严格，提升油槽油线的良好畅通性。为有效预防轴承内滚面之上留下内径磨加工时的支点印迹以及不良磨痕，应有效调节轴承轴圈的生产加工实际顺序为在两端面实施终加工之后进行。首先将内滚道进行粗磨，并进行内径的粗磨与细磨，接着应对内滚道进行细磨，并将其表面实施必要的磷化处理。对于轴承的装配高度应进行加垫量测，其高度为实测高度去除已知量测的垫高。整体轴承应进行全面探伤与外观质量水平验证。对于内外滚道总体研合面的抽样检测其表面积应高于80%。对于轴承内径及外径标准尺度、精准程度、具体装配高度水平则应实施全面100%的验证。

2 优选摩擦副，做好衬垫固定

推力关节轴承的优质工作应降低振动噪音，为此，可科学选择双金属钢铜自润滑应用材料令其为摩擦副，该材料将铜及钢材一同进行高温烧结，其中铜金属之中具有一定量固体形态自润滑物质，同时其金属层包含相应厚度，体现了良好的耐磨属性，即便施加高荷载作用摩擦影响，推力关节轴承主体工作面仍旧具有良好的贴合性。而向心轴承径向游隙则在自润滑型材提升摩擦力的影响下随之增大，进而令轴承失效。关节轴承主体固定垫衬方式为应用胶粘剂进行稳固粘贴，而后实施固化，该类固定实践方式应用在推力关节轴承之中，则会形成工况问题，呈现出胶粘剂的不良老化现象，且进行轴承的完善修复相对较为困难。会体现出相对较差的抗冲击性，令双金属材料由于板料较厚较难牢固粘贴。为此，我们可选用优质的机械固定操作方式，可首先将双金属固定孔同座圈锥口进行有效的对应整形，令其固定孔实现优质变形后同座圈锥孔紧密贴合，而后采用沉头螺钉实施全面固定，该类固定实践方式可体现显著优质的可靠性，同时进行轴承的维修养护极为便利。

3 做好座圈内球面体系规划及润滑槽布设

推力关节轴承应用阶段中会承受较多的轴向荷载作用，为有效预防垫衬应用操作阶段中在轴向力作用下形成轴向滑移，可位于座圈中球面下部与上部方位布设挡边，并应依据轴承具体型号结构、体积大小位于内球面之上布设规律性的螺纹孔结构。对于推力关节轴承应用阶段中加入适量润滑脂，则可令垫衬摩擦系数显著下降，进而提升轴承应用服务寿命。为此，可位于座圈外径进行润滑孔的科学布设。应依据轴承样式以及大小型号规划衬垫的具体总量与分布位置。还应位于衬垫工作面做好径向润滑槽的布设，衬垫及衬垫之间存在的间隙可规划布设轴向润滑槽，进而有利于进行润滑脂的全面储存。就座圈的具体结构特征，其轴承垫衬成型的最后尺寸标准应同座圈之中内球面标准互相契合。可应用内球面实践展开方式令其成为初级垫衬类似尺寸标准。完成下料之后加工垫衬的具体精度水平同最后能否将其装配至座圈之中密切相关，为此应优化设计专业铣钻工装，利用加工中心进行生产加工，确保衬垫大小标准及尺寸的良好稳定水平，进而实现可互换的实践应用目标。