物流业在中国的发展

高海军蔡光艳景宏伟

（1.陕西省延安公路管理局；2.陕西省公路局）

物流业在中国的发展

高海军1蔡光艳1景宏伟2

（1.陕西省延安公路管理局；2.陕西省公路局）

我国加入世界贸易组织多年来，世界经济一体化进程快速发展，流通领域物流管理工作进入了一个全新阶段。当前，我国现代物流发展正处于起步阶段，与先进国家相比尚有很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。本论文概要介绍了物流的形成与发展，针对我国物流业现状，分析其存在问题，并提出解决对策。

物流；电子商务；服务；发展

1 我国物流业发展现状

改革开放以来，我国物流产业蓬勃发展，各种类型的物流企业如雨后春笋般大量涌现，商业配送、多式联运、社会化储运等物流服务形式都不同程度地得到提高，配送中心、物流基地、货物配载信息中心等基础性设施建设与日俱增。主要体现在以下几个方面：

1.1 物流基础设施初具规模

近年来，我国以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点，大力推进物流基础设施建设。与此同时，各地以交通运输部45个公路主枢纽为中心，加快进行现代物流园区建设，其中上海西北物流园区、深圳平湖物流基地、沈阳公路主枢纽等已投入使用。

1.2 物流技术设备市场活跃

我国的集装箱生产能力和国际市场份额目前都已居世界首位。各种物流设备制造企业及附属配件制造企业达3000多家，一些企业积极引进国外技术消化吸收，提高技术水平，已可以独立制造自动化仓库、AGV、搬运机器人等产品。但总体来看，我国物流设备制造企业规模一般偏小，承担大型项目及成套设备制造的能力不足，高技术产品的质量不够稳定，因而国外物流技术设备厂商纷纷进入我国市场，物流技术设备市场竞争非常激烈。

1.3 第三方物流方兴未艾

根据中国仓储协会进行的第三次物流市场调查分析：有57%的生产企业和38%的商业企业正在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。企业目前的物流需求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，需要一体化的物流服务。与第一次、第二次调研结果相比，市内配送服务需求也越来越迫切。同时物流过程管理、物流决策、数据采集等信息服务越来越受到企业的重视。种种迹象表明，我国第三方物流市场方兴未艾。

1.4 物流信息化建设稳步推进

截至2011年底，我国已拥有电信光缆超过1211万公里，基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字元干线传输网络；四大骨干网络的覆盖范围包括全国地市以上城市和90%以上的县级市及大部分乡镇，并连通世界主要国际信息网络，从而使EDI、ERP、MRP、GPS等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术得以应用。

1.5 工商企业致力于物流合理化

近年来，不少工商企业认识到物流是企业的“第三利润源泉”，都在抓紧建立自己的物流体系，促进企业物流合理化。

1.6 各级政府高度重视物流发展

中央政府对物流产业的发展给予高度重视，国家层面的相关研究机构都对其进行了深入研究和探索，制定出一系列必要的政策，力求促进物流行业发展，为企业运用物流这种方式，同时为物流产业的发展创造良好的外部环境。可以预言，21世纪物流产业将成为中国经济发展的一个重要产业和新的经济增长点。

2 现代物流产业核心

物流产业的发展和壮大，对我国经济可持续发展，提高经济运行质量、优化资源配置、促进改革和发展有十分重要的意义。那么物流业发展的重点、难点何在？

2.1 提供高品质的服务是现代物流业的核心

一个企业，不管它是零售业、制造企业还是物流企业，靠什么生存？“为顾客提供高品质的服务，让顾客满意”。这基本上是国外企业的一致回答。而现在中国绝大多数物流企业的经营理念还局限在为了物流而物流的阶段，忘记了做物流的目的为客户服务，是通过有效的、高品质的服务赢得客户的信赖，从而赢得市场。

2.2 社会化的物流对资源配置的有效整合

现代物流业与传统运输业有着本质的区别，它是集运输、保管、搬运、包装、流通加工、送信息于一体的，并为此对各种资源进行有效配置的系统工程，是一种社会化的物流。

2.3 电子商务在现代物流中的有效作用

我国现在很多网络公司在搞企业物流电子商务解决方案，很多物流企业也在寻求利用互联网搞电子商务，结果往往是投资不少却不见效，为什么？因为电子商务与物流企业的有机整合，并非某个企业买了几台计算机，用了某个网络公司的某个软件就以解决问题，电子商务与物流企业有力结合的基础在于企业的客户和潜在客户的信誉保证的前提下达到信息共享。

另外，政府在促进物流产业的发展中有着不可忽视的作用，它通过制定政策、规范秩序、协调管理、职业教育等手段给物流的发展创造良好的外部环境。 总之，我国的物流产业才刚刚起步，只要我们能够认真吸取发达国家的经验，脚踏实地去实践，我国的物流产业会更加迅猛健康发展。

3 我国物流发展趋势

综观世界各国物流的发展形式及国内现有的经验，我国物流业发展的趋势如下：

1）物流管理从物的处理，提升到物的加值方案设计、解决和管理上。可以为客户提供度身订造式的，并带有个性化的服务，企业逐渐转向强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。

2）由对立转向联合。传统商业通道中，企业间多半以自我为中心，追求自我利益，因此往往造成企业间对立的局面。然而在追求更大竞争力的驱动下，许多企业开始在各个商业流通机能上整合，通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链通道关系，使通道整体成绩和效果大幅提升。

3）由预测转向终测。传统的流通模式通过预测下游通道的资源来进行各项物流作业活动，不幸的是预测很少会准确的，因而浪费了许多自然及商业资源。新兴的物流管理趋势是强调通道成员的联合机制，成员间愿意互换营运及策略的信息，尤其是内部需求及生产的资料，使得上游的企业无需去预测，流通模式是逐渐由预测基础转向终测基础发展。

4）由经验积累转向变迁策略。一直以来经验曲线是企业用来分析市场竞争趋势及发展对应策略的方法，并以企业长年积累的经验作为主要竞争武器，然而科技的突飞进步，企业固守既有经验反而成为企业发展的障碍，因此在调度变化的环境下，经验及现存通道基础结构反变为最难克服的障碍，成功的企业要建立对策略方向的嗅觉和持续变迁管理体系才能生存。

5）由绝对价值转向相对价值。传统财务评价只看一些绝对数值，新的评估方法将着重在相对价值的创造，亦即在通道中提供加值服务，顾客所增加的价值中企业可占多少比例。

6）由功能整合转向程序整合。在竞争渠道日趋激烈的环境中，企业必须更快响应上、下游顾客的需要，因而必须有效整合各部门的营运，并以程序式的操作系统来动作，物流作业与活动多半具有跨功能，跨企业的特性，故程序式整合是物流管理成功的重点。

7）由垂直整合转向虚拟整合。在传统渠道中，一些大企业进行通道的垂直整合，掌握有更大的力量，事实证明这并不成功，反而分散了企业的资源，并将主业削弱。今日企业经营的趋势是专注核心业务，将非核心业务委托给专业管理公司去做，形成虚拟企业整合体系，使主体企业提供更好的产品及服务。

8）由信息保留转向信息分享。在供应链管理结构下，供应链内相关企业必须将供应链整合所需的信息与其他企业分享，否则，无法形成有效的供应链体系。

4 结论

综上所述，作为物流的主体至少应当具备下列条件：（1）高素质的管理人才，全面的专业知识。人才是从事物流管理活动的第一要素，是物流活动的实施者。所以，物流活动主体如果没有全面的知识结构，便很难开展工作。（2）先进的服务意识。为顾客着想，提供整套的综合性物流增值服务。（3）先进的计算机网络和完善的管理手段。（4）长远的战略眼光。长远的战略发展规划和目标，有助于物流主体把握市场机遇，确定正确的投资方向和经营策略。我国物流服务业目前仍处于发展的初级阶段，物流设施的软硬件不齐全，管理理念和服务水平较低，因此，研究和借鉴一些发达国家先进的物流管理理念、成熟的物流管理经验和应用技术成果，使我国的物流产业发展少走弯路已是我国物流界当务之急。