绿色·畅通·汽车·梦

绿色·畅通·汽车·梦

1886年1月29日，两位德国人卡尔·木茨和戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆以内燃机驱动的汽车，掐指算来，汽车已经在地球上奔跑了123个年头。

以中国的汽车发展为例。1901年，中国进口了第一辆车，1992年时，中国汽车产量只有100万辆。2013年，这一数字飙升至2000万辆。

5年前，国际能源机构就根据统计数字判断，世界石油的57%被消耗于交通领域。几乎与此同时，美国能源部也发布预测称，2020年以后，全球石油需求与常规供给之间将出现净缺口，而这个缺口将于2050年达到500亿桶。

事实上，早于20世纪70年代，第一次能源危机爆发之际，为解决危机，世界上一些“远视”的大汽车厂商就已经开始研究能够代替石油的新能源汽车。但由于内燃机汽车相对新能源汽车有着不可比拟的优势，且随着能源危机的逐渐缓解，新能源汽车的研究与投入使用一度被松懈。

直至近年，环境问题的日益重视，原油的愈发紧缺和价格高涨，新能源汽车研发终于真正热起来。

从日本早期的电动汽车、欧美的氢动力汽车，到现在逐渐被大众所熟知的混合动力汽车、纯电动汽车、太阳能汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车，以绿色、节能、环保等关键词为主导的新能源汽车在世界汽车舞台上舞出了一段不错的开场舞。

降低石油能源消耗和碳排放污染，新能源确实帮了大忙。然而，随着汽车保有量的不断增加，城市面临的新挑战还来源于城市移动性。“最宽也最堵”的中国马路“享誉”世界，战国时期冯曾对孟尝君抱怨“出无车”的场景已鲜少出现，被“堵城”深度困扰的都市人追求的不再是“出有车”，而是更加快捷方便的出行质量。

20世纪60年代末，二战结束时迫于汽车工业财团压力而大力鼓励私人交通发展的法国，城市交通终于几近瘫痪，“公交优先”理念随即在法国应运而生。如今，巴黎公交线路四通八达，公共汽车专用车道随处可见，甚至一些只有双车道的道路也设公交专道，使公交车尊享“特权”，公共汽车速度提高20%至30%。

国内外对公共交通的研究资料显示，对公共交通每投入1元钱，将带动3-5年的GDP增长。节能环保的新能源客车与公交优先战略组合在一起，想必应该能组成新时代的中国汽车梦！

3月28日，2013年国内首个客车行业大展——第十三届中国（南京）国际客车及零部件暨城市交通设施展览会开幕。展会以“绿色发展引领创新未来”为主题，一展多论坛形式，围绕城镇化推进、优先发展公共交通、新能源和清洁能源、机动车防污防治的新客车行业发展风向标，进行探讨和推广。

数年前的一个论证曾提出：一个城市所选取的交通方式，将在今后深刻影响人民的生活方式和城市形态。我们不敢想，若新能源汽车得不到研究推广甚至从未出现，若城市交通离开了客车全面发展私家车，中国的社会形态将会发生何种变化？中国交通又将何去何从？

本刊编辑部