公路沥青路面预防性养护技术探讨

2013-04-16冯波

交通运输研究 2013年18期

冯波

（库尔勒公路管理局和静分局，新疆和静 841300）

1 引言

随着我国高速公路的不断发展，沥青路面得到广泛的推广应用，并且因其在公路建设中所占的比例不断增长而受到越来越多的关注。沥青路面容易出现损害的原因是路面长期承受高荷载以及自然侵蚀，如高温暴晒和雨水冲刷。为了治理这些路面病害，相关管理部门采取了很多整治措施，如常见的以预防为主、预防和治理相结合的预防性防护技术。采用路面预防养护技术，能够较大幅度地延长公路沥青路面的使用寿面，且能有效地保障公路上行驶车辆的安全。

2 公路沥青路面预防性养护技术的应用

2.1 沥青路面预防性养护的概念

沥青路面预防性养护技术，是指公路沥青路面在建设之后尚未出现各种病害之前进行的养护措施。通过预防性养护，能够在很大程度上延长路面使用寿命，保证公路正常运营，不受到路面病害干扰。预防性养护除了对路面进行养护外，还包括对整个公路涉及到的结构物和设施的养护，如桥涵、附属设施、道路中央绿化带等。

预防性养护相对于过去传统的养护方式而言更具有预见性和实时性，能够在损害出现前就加以处理和保养，并能够预见哪些路段容易出现病害从而及时处理，尽可能最大程度地发挥道路的所有功能，延长道路的使用寿命。过去传统的养护方式是在病害出现后才进行处理，严重影响到车辆通行，直接造成公路运营效益下降。而预防性养护能够在病害形成前就将其扼杀，从而保障公路长期正常运营，并且即使出现小的损坏，也能够及时发现和处理，不会长时间影响车辆通行。可见预防性养护技术能够最大限度地保障公路运营，延长公路使用寿命和提高公路经营效益。

2.2 路面预防性养护技术的特点

2.2.1 防治结合的养护方式

防治结合是预防性养护技术最主要的特点，即所有的工作都是为了预防路面病害而进行，在养护期间实行预防和治理相互结合的措施。公路相关部门管理人员首先对某一建成的公路进行现场考察分析，全面了解该公路的情况，并预见该公路有可能出现的病害，从而采取合理且有效的预防性养护措施，尽量争取在病害出现前做好处理和养护工作，避免路面病害蔓延和加重，影响道路的正常运营。这种在病害出现前就采取养护措施并在病害出现之初就及时采取处理措施的养护方式，能够真正使公路沥青路面性能得到最大限度的发挥，为人们出行提供最好、最可靠的服务。

2.2.2 养护人员综合素质高预防性养护人员不只是对出现的病害做紧急处理，而是要在病害出现前就进行观察和检测，因此，具有较高的路面养护专业技能以及较高素质的人员才能够进行科学且合理的养护工作，才能够保障预防性养护工作真正发挥其作用。

2.2.3 养护周期性以及合理的养护时机

公路路面经长期使用后，其性能与新建路面相比有较大的区别，因此预防性养护应该具有一定的周期性。一般而言，公路在使用后主要有三个周期段：第一阶段是刚开始运营时，路面会有较少量的磨损；第二阶段是运营一段时间后，路面开始出现小的凹陷和裂缝等；第三阶段是长时间运营后出现大面积损害，且病害出现的频率逐渐提高，这一阶段进行预防性养护取得的效果将极小。可见，想要取得较好的预防养护效果，需要选择一个比较合理的时机进行养护。根据上述三个周期的情况分析，选择在第一阶段开始养护效果比较好，能够较大程度地延长路面的使用寿命。

2.2.4 检测技术科技含量高

预防性养护包括对路面进行检测分析和治理，因此较高水平的检测技术将能够为决策提供较为准确且科学的数据，并在病害处理过程中提供较高水平的机械化设备，更快、更高效地完成整个养护工作，满足公路运营和人们出行要求。

2.3 常见的预防性养护技术

2.3.1 公路路面表层的封层技术

该技术主要是对出现车辙以及功能受到损害的路面进行处理，目前使用较多的封层技术有以下几种。

2.3.1.1 稀浆封层技术

组成稀浆的原料为乳化沥青以及细砂等，具体操作过程是：首先将原材料配比后搅拌均匀，然后使用专门的喷洒设置对准路面病害部位进行喷洒，且喷洒的稀浆厚度不能超过10mm，具体稀浆的浓度以及喷洒厚度可以根据具体路段的情况进行适度调整，直至病害路面恢复原样[3]。该技术适用于：

a）交通量比较大，且主要是因为荷载量造成损害的路段；

b）容易出现车辙且车辙较多的路段；

c）路表因自然风化和车辆施压而发生松散的路段等。

在施工过程中需要注意不能在高温暴晒下施工，不能在路面稀浆未完全硬化时开放交通。

2.3.1.2 雾状形式的封层技术

该技术使用的喷洒原料比稀浆封层使用的原料少，仅有乳化沥青，且沥青不含集料。该技术的作用是能够最大限度地防止路面松散和老化，具体施工过程与稀浆封层相似。该技术适用于：

a）路表因自然风化和车辆施压而松散的路段；

b）经过长时间使用，沥青已经老化的路段；

c）出现块状裂缝的路段等。

该技术在施工过程中需要注意的是必须在乳化沥青破乳后才能够开放交通。

2.3.1.3 碎石形式的封层技术

该技术的主要作用是能够提高路面的罩面厚度和抗滑度。具体操作过程是：首先在损害路面喷洒一定厚度的沥青，然后使用专门的喷洒碎石机将碎石均匀喷洒在路面上，铺完碎石后使用专用的压路机碾压，使碎石与原路面紧密结合在一起。该技术适用于：

a）路表因自然风化和车辆施压而松散的路段；

b）经长时间使用，沥青已经老化的路段；

c）出现块状裂缝的路段；

d）路面出现大面积不平整现象的路段；

e）路面受到水体侵蚀的路段等。

该技术在施工过程中需要注意的是，沥青、碎石、碾压、洒布要相继进行且间隔时间不能太久，一般要在十几分钟内完成。

2.3.1.4 沥青表处的预防养护技术

该技术主要使用专门的聚合物对路面存在的各种裂缝等进行喷洒，对于裂缝较为严重的路段则使用较大块状的碎石等进行填充，填充完成后再使用专门的压路机进行碾压，直至整个路面平整、均匀[4]。该技术适用于：

a）路表因自然风化和车辆施压而松散的路段；

b）有细小或较大面积裂缝的路段；

c）路面受到水体侵蚀的路段等。

在施工过程中需要注意的是：喷洒聚合物之前需要对路面进行全面的清洁，且对一些需要铣刨的地方要使用专门设备进行施工。

2.3.2 坑槽部位的修补技术

坑槽就是路面局部或者大面积出现的坑洼或路表松散等。针对这种现象可采用新的补修方法。过去传统的做法是挖掉原路面后不对挖出的混合料进行再次利用，除了造成资源浪费外还增加了养护成本，严重影响公路运营效益。新的修补技术是将挖出的沥青混合料作为新的资源进行重新利用，节省了大量原料，不但节约了资源还减少了成本。

2.3.3 裂缝的灌缝技术

该技术的作用是对裂缝进行修补，避免水分渗入路表以下而加重损害程度。具体的操作方法是使用乳化沥青或普通沥青填补缝隙[6]。该技术在施工过程中需要注意的是不能在高温暴晒下进行，主要是为了防止填补用的材料在高温下快速硬化，无法与原路面紧密结合。