浅谈油品码头的相关管理

唐钰淏

（中国石油广西石化公司，广西 钦州 535008）

1 油品码头的特点

1.1 油品码头的发展情况

随着我国经济的快速增长，对原油以及成品油的需求量也随之增加，因此，寻找油品运输途径，解决油品输转问题显得尤为重要。而海运作为油品运输的一种途径，相对于其他运输方式有着运输成本低，运输量大等优势,因此越来越受到人们的重视。为了使油品的储运工作能够顺利进行，加快沿海大型原油及成品油接卸码头的规划和建设成为国家关注的一个重点问题。

1.2 油品码头物料的性质

油品码头相对于其他货物码头有着很大区别，这是其货种的特殊性决定的。因为其特殊的性质，在输送过程中任意环节出现问题，都有可能造成巨大的损失。因此，油品码头对于工艺、设备及其管理有着更加严格的要求。油品的特点可归纳为以下几点：

(1)易燃。油品码头储运的油品大部分为甲类火灾危险物品，这些油品闪点低，挥发性强，在空气中的浓度达到一定程度遇见明火便会开始燃烧。

(2)易爆。当油品蒸气与空气混合并达到爆炸极限范围时，遇到一定能量的火源即会引发爆炸。在油品的储运生产中，燃烧和爆炸经常同时出现，互相转化。

(3)易蒸发。甲乙类油品大都是蒸气压较大的液体，易产生能引起燃烧所需要的最低限度的蒸气量。蒸气压越大，燃烧爆炸危险性越大。目前在油品码头，由于尚未做到全密闭作业，在装卸场所均不同程度地存在因蒸发产生的可燃性油气。

(4)易聚集电荷。原油及成品油在装卸储运的过程中，易产生、聚集静电。静电放电是导致火灾爆炸事故的一个重要原因。

(5)易流淌、扩散。成品油的粘度一般较小，容易流淌，一旦泄露将覆盖较大的面积，扩大危险区域，增加处理难度。另一方面，油品蒸气一般比空气重，容易滞留在地表、水沟下水道等低洼处，并且随风扩散到远处，往往在意想不到的地方遇火源引起火灾爆炸事故。

(6)易膨胀。油品受热后，随着温度的升高，体积会迅速膨胀。若油罐液位过高，便有可能超过安全警戒容量；若管道满油状态放空不及时，便可能导致设备的损坏，引起油品的外溢、渗漏，增加引起火灾的危险性。

2 油品码头相关方面的管理

油品码头由前方码头(或称泊位)和后方库区组成，通常包括装卸船码头、储罐区、收发油泵房、交配电站及油污水处理厂等生产设施及辅助设施。其主要生产过程分为三大类：一是油品的存储作业，二是储罐、船、火(汽) 车槽车的装卸作业，三是管道输送作业。由前面总结的油品的性质可以看出，无论是储存、装卸还是管输作业，都具有一定的危险性。因此笔者认为，为了保证油品码头的生产能够安全稳定的进行，作业人员、工艺设备及污染防治的管理工作必须受到重点关注。

2.1 作业人员的管理

人作为生产的主体，对于码头的安全起着决定性的作用。根据有关部门的统计,我国14个主要炼油厂10年内所发生的较大火灾事故中,由于人的过失造成的占61%,由于设备问题造成的占39%。从近几年港口发生的爆炸火灾事故及物料泄漏情况看,100%属于人为原因造成的,因此，做好人员方面的管理工作，对于油品码头的安全生产尤为关键，而油品码头的人员可分为船舶作业人员、外来作业人员和码头内部人员。

2.1.1 船舶上作业人员的管理

随着人们对油品海运这种运输途径的重视，股份、联营和个体船舶抵港艘次不断增多，而这些船舶的设备老旧，船员素质参差不齐，船舶安全作业及设备管理知识水平相对较低，往往有些船员在操作中存在侥幸心理，作业时责任心不强，精力不集中，这样不仅会给码头增加安全隐患，对自己也可能造成不可挽回的损失。因此，对他们的日常行为进行适当的规范，对作业环境进行严格的管理，无论是对码头还是对船员都是极为必要的。

对于船员的管理，应采取以下措施：(1)要求船舶公司对船员加强培训，提高船员的综合素质；(2)对船员着装进行要求；船员在码头作业期间必须按规定着装，佩戴防护器具。(3)船员在库区以及船舶非吸烟区禁止吸烟；(4)船上作业人员禁止在装卸期间酗酒。(5)在船舶装卸期间，必须有船员在甲板监护作业，防止意外情况发生；(6)船员在作业区域禁止使用手机，以免产生静电火花引发爆炸；(7)在装卸过程中服从码头人员指挥，不能有私自改动流量，关闭船上流程等行为，以免损坏设备甚至导致爆炸的情况发生。以上规定由码头人员进行监督，如发现违规现象对其进行处罚。

2.1.2 外来作业人员的管理

油品码头经常会进行铺设管线、设备防腐等工作，这样会雇佣一些外来的人员进入库区或泊位进行施工，这无疑给码头的安全带来了隐患。综观近些年来码头发生的安全事故，由于外来人员操作失误造成的事故屡见不鲜。因此，对他们的监护、管理工作也尤为重要。

由外来作业人员造成事故的原因主要有现场吸烟、违章动火作业、静电放电以及机动车辆排烟喷火等，因此可以对其施行以下管理对策：(1)进入库区以及码头区域后禁止在非吸烟区吸烟。(2)进行焊接等动火作业前必须对所焊接部件有一定了解，不能盲目动火，以免发生危险。(3)动火前先进行环境测爆分析，主要检测可燃气体浓度。(4)人员在作业之前必须办理作业票，并严格按作业票上的地点和时间进行施工作业，并由库区派人员监护。(5)作业人员必须按规定着装，禁止穿着化纤等易产生静电火花的服装。(6)外来作业人员必须出示相关工作证明后才能进入施工作业，防止个别有不良企图的人蓄意破坏。

2.1.3 码头内部人员的管理

码头内部人员指的是码头运营方自己管理的人员，他们主要负责船舶的靠泊、油品接卸等操作。作为油品码头的主人，严格规范自己行为，保证码头生产安全更是责无旁贷，因此，管理人员应该对内部员工有着更加严格的要求，如发生违反相关管理规定给予严肃处理。作为码头安全最重要的一个环节，码头内部操作人员在操作时应做到以下几点：(1)每次进行收付油操作以及接卸工作前，必须确认流程准确以后再进行操作，以免因流程错误引发事故。(2)作业中对流程上的管线、阀门、机泵等设备进行定时巡检，这样一旦出现问题可以第一时间进行处理。(3)在船舶进行装卸作业时，码头泊位人员应注意天气变化，遇到大风、闪电等特殊天气时应通知库区操作人员停止装船，以免发生危险。(4)船舶作业期间，泊位人员应定期对输油臂以及阀门等设备进行检查，防止漏油事故的发生。(5)码头所有人员严格规范自己，按照规定着装，在库区及码头区域禁止吸烟，做到以身作则，保证码头安全。

2.2 工艺设备的管理

油品码头一般有着分布范围大、设备种类多、操作工艺复杂等特点，因此，采取一套合理有效的工艺、设备管理方案不仅可以更好地保证油品码头的生产安全，还能够减少码头的日常损耗和装卸过程中的货差损耗，节约运营成本，增加码头的效益。

码头装船工艺流程一般为：储油罐——输油管——输油泵——流量计——输油臂——船舱。可以根据这条工艺流程来优化油品码头工艺及设备的管理。

首先是储罐，作为库区最重要的设备，应该给予其足够的重视。储罐的类型应该根据所储存油品的种类来决定，由于油品码头多数为轻质油品，建议使用浮顶罐进行储存，这样可以很大程度降低呼吸损耗。同时对建筑结构进行合理的布局，油罐与油罐之间保持合适的间距，罐组之间在合理防火间距设置防火堤，并且每个罐体配备相应的消防、防雷以及静电接地等设备来保证油罐的安全。

其次是输油管线至流量计这一段流程，此段流程连接库区和泊位，可以说是油品码头的“生命线”。在日常生产中，应该注意对这段流程的监督及维护，每日对管线进行巡检，定期检查连接螺栓预紧力，夏季及时放压，冬季注意防冻。

最后是输油臂与船舶的连接。码头当班人员应确保输油臂与船舶连接稳固、安全，并定时巡检，如发现输油臂旋转角度超出允许范围立刻通知库区人员停止装船作业，检查输油臂状况，确定无问题之后重新开始装船作业。

此外，码头应根据油罐、机泵等设备的工况制定出自己的工艺卡片，并要求员工严格按照工艺卡片要求的参数进行操作，同时建立工艺设备隐患台账，对发现的工艺和设备问题进行汇总并及时处理，这样一方面可以保护设备，防止设备损坏，另一方面可以有效地避免一些事故的发生。

2.3 防治污染方面

可持续性发展已被定为我国的发展战略，因此国家对企业在发展过程中对环境的保护情况也越加重视。泄漏到海里的石油较难清理，它会破坏水质，对水产养殖业造成毁灭性的打击，甚至影响整个海洋环境的生态平衡。因此油品码头受到了国家环保部门的重点关注，《中华人民共和国海洋环境保护法》第七条规定：“建造港口、油码头必须采取措施，保护水产资源”，油品码头的环境保护及治理工作的重要性可见一斑。

油品可能对海洋造成污染的原因可分为三个方面：一是油品输转、装卸过程中的跑冒滴漏；二是作业船舶的压舱水、洗舱水等废水的违规排放；三是突发性的溢油事故，这种情况危害最大，是油品码头日常作业中重点防治的对象。

根据这三点原因，油品码头可以做出以下针对性的预防措施：(1)操作人员必须规范操作并定期对设备管线进行检查维修，防治跑冒滴漏的情况出现。(2)船舶压舱水、洗舱水等废水含有大量石油，浓度可达到10000～50000mg·L-1，另外还有铁锈和微量的酚，如直接排放会对周围海域造成严重的污染，因此对船舶废水的排放必须加强管理。一方面，港口可以提高自身的防污能力，建立污水处理系统，对船舶产生的含油废水进行回收处理，处理产生的费用由船方负责。另一方面，可以改善油船自身的防污设施，如安装油水分离器、排油监控装置等。也可以使用“装于上部”法，即将油船上的污水集中到一个或两个舱内，经过一段时间的静止，下部污水含油量达到一定标准，便可以排放到12 海里以外的水域。(3)溢油事故属于突发事件，因此必须提前做好防护措施。首先，船舶作业之前要及时铺设围油栏，这样如果事故发生可以有效缩小整治范围，减小处理难度。其次，港口要制定自己的“溢油应急计划书”，做好应急方案，不断改善自己的溢油防治设施，并定期进行溢油事故演习，提高溢油防治队伍的作战能力。最后，如果事故发生，必须采取正确的处理方法。一般第一时间将油船损坏处堵死，阻止油品继续泄露，同时将船内油品尽快转移至其他安全地方并对溢油进行回收处理。处理方法包括人工打捞法、机械回收法、油分散剂处理法等。

3 结语

随着世界经济发展，各国原油以及成品油的需求量不断增加，因此石油运输业迅速壮大，特别是船舶海运，其运输量已超过总运输量的60%以上。但是，石油产业在为国民经济的发展立下汗马功劳的同时也带来很多安全隐患，分析带来隐患的原因，归结起来是由油品固有危险性、设备工艺不安全状态以及作业人员不安全行为造成的。了解了事故发生的原因，制定出防止事故发生的管理方法，这样便可以更好地保护油品码头的人员及财产安全，有效地促进安全生产。

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