“美丽交通风景线”——大连长兴岛道路景观营造

邵奕敏

（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市 200092）

0 前言

随着城市建设的快速发展，城市道路也因区域拓展大规模建设。近年来，在满足基本出行要求的同时，人们对道路的景观性、生态性、舒适性提出了更高的要求。如果说城市道路是城市的骨架，那么景观的营造，则给这些纵横交错的道路骨架披上了亮丽新装，形成一道道美丽的交通风景线。

本文以大连长兴岛道路景观工程为例，浅析城市道路景观系统的构建以及道路景观营造的设计方法，向人们展现特定区域独特的道路景观。

1 项目概况

大连长兴岛位于辽东半岛中西部，是中国第五大岛。大连长兴岛临港工业区面积约502 km2，承接国外临港产业和东北老工业基地重大产业转移升级，是环渤海地区以现代临港产业和港航物流业为主的新型产业基地。

该工程位于大连长兴岛临港工业区内，主要包括32.46 km2产业建设区域内的现状改造和规划新建路网的绿化景观工程（见图1）。

2 现状分析

在进行道路景观设计之前，笔者对现场区域内的纵横三四十条道路进行了多次踏勘调查。总结主要问题有如下几点：

（1）种植环境不良，植物长势欠佳。长兴岛四面环海，空气潮湿，风大，土壤盐碱性较高，一般植物难以适应当地土壤和气候条件，植物形态和生长受影响。

（2）行道树效果差。已建成路段大多种植了柏树作为行道树，不仅品种不适宜作行道树，而且景观单一。

图1 工程区域范围及区位图

（3）道路景观特色不明显。所有纵横向道路结构和绿化种植形式均十分雷同，道路不具有可识别性。

（4）缺少节奏感和空间到达的提示。道路景观缺乏设计，无节奏感和韵律感。

（5）路侧随意搭建影响道路景观。企业施工产生大量土方堆场，临时市政设施随意搭建，凌乱的树木有碍观瞻。

以上问题如图2所示。

图2 现状照片

3 设计构思

设计思考：如何营造具有鲜明特色的道路景观？

（1）结合用地布局

长兴岛综合工业区主要发展装备制造、船舶配套、精品钢材和高新技术等产业，北侧有一小部分配套生活的居住用地。可以说百分之八九十的用地都是产业工业用地和仓储用地，基地内纵横交错的道路也主要服务于各大工厂、企业。该区作为现代临港新型产业基地，国家级经济技术开发区和省综合改革试验区，对道路形象也提出了较高的要求。

针对产业园区的用地性质，道路景观在设计中突出简洁、大气，与背景大规模企业建筑相协调，道路景观节奏适当加长，以满足较快车速的观赏要求。

（2）把握空间结构

长兴岛四面环海，仅东西向一条交通主干道与陆地相连，产业区形成“二轴二廊，三区多点”的城市空间结构。东西向为长兴岛现代装备制造业发展轴，南北向通过山体绿化、海沟及岛链的联系，构成绿化生态廊道，起到对生活区、产业区及港航物流区的分隔联系作用。

根据东西向和南北向不同的城市空间结构，构思一个具有导向性的道路景观模式与之呼应，即东西向道路采取规则景观布置模式来配合产业发展轴的结构理念，南北向道路则采用自然式种植形式加强表现联络南北的生态廊道。这样不但应势造景强化了区域空间结构，而且增加了纵横向道路的可识别性。

（3）提炼城市特色

长兴岛是海岛型城市，海岸线自然曲折，具有良好的“生态基底”。设计运用滩涂、海浪等表现形式，通过起伏的地形、流线型的种植形式和柔美的植物来演绎自然生态的主题。

主要发展装备制造、高新技术等的新型产业基地彰显着强烈的“工业亮色”。工业区内模块化、集装箱式布局给设计带来灵感，运用单元化、堆叠的景观设计手法，规则式、矩阵化的种植形式，突出模块化的工业特质。

（4）借鉴优秀案例

国内已有一些成功的道路景观案例，如苏州工业园区的现代大道，在道路尺度、功能定位上都与本案类似。作为苏州工业园区内的主要景观大道，其道路宽度50 m，两侧绿化带宽25~30 m。两侧的微地形围合道路空间，同时对周边建筑底层围墙进行遮挡。树阵间隔布置设计，强化了道路空间的节奏感。

以上设计策略是设计师在寻找一种自然环境与工业特质的结合，实现工业与自然的共生、产业与景观的对话、科技与文化的对接。

4 设计方案

4.1 总体景观结构

经过对基地情况和上位规划的全面分析之后，归纳提炼出“一线、两点、四纵、四横、六片”的道路总体景观结构（见图3）。

图3 总体景观结构分析图

“一线”——区域主通道：城八线，城市景观大道。东西向贯穿整个工业区，定位为城市门户道路，展示城市形象。

“两点”——区域门户/地标：进入产业区的两个主要入园口，定位为打造园区门户形象。

“四纵”——主干路、工业区景观路：1#路、5#路、6#路、10#路，体现长兴岛生态自然景观。

“四横”——主干路、工业区景观路：4#路、3#路、港区3#路，反映产业区工业特性。

“六片”——区域内次干路、支路：反射工业亮色，打造各主题片区不同的色彩主题。

4.2 详细设计

4.2.1 “一线”、“两点”

（1）“一线”——城八线：定位城市景观大道

功能：城市快速交通干道，东西向连接城市区域组团；城市门户道路展示城市形象，提升区域景观风貌。

景观特征：简洁大气的绿化种植，以规则式为主，结合交通站点，休憩设施及地标性景观构筑物。

树种选择：美国白蜡、银杏（行道树）。

种植风格：以规整流线型高大落叶乔木结合特色种植。

城八线道路红线宽60 m，双向6车道，两侧是6 m辅道和3 m宽主辅隔离带，人行道与沿街商住小区间有25 m休闲绿带过渡。城八线为东西向道路，因此采用现代规整的几何形式，整条路由一系列的植物、铺装、灯光、街道家具组成，完善整个道路配套功能。景观元素结合当地的文化符号、图案，打造一条景观丰富的城市门户道路（见图4）。

（2）“两点”

从片区总体考虑，在进入片区主要出入口处建立区域门户和地标，增强识别性和区域感（见图5）。

图4 城八线道路景观设计图（单位：m）

图5 区位门户和地标意向图

4.2.2 “四纵”、“四横”

根据用地性质和园区定位，强化主要通道景观，建立主次干路景观层次，营造特色景观风貌。

功能：串联工业区内各组团的产业区景观大道；强化工业区内道路绿化功能，提升工业区景观品质。

景观特征：工业区内纵横主要道路分别打造规则式和自然式两种景观风格，常绿和落叶乔木相结合，搭配灌木塑造简洁大气，具有较强识别性道路景观。

种植风格：植物品种选择上应更能抗风、抗污染和耐盐碱。种植风格色调等以简单大气为主要策略，与背景建筑相协调。

树种选择：绒毛白蜡、垂柳、速生柳、千头椿、臭椿、紫花泡桐、刺槐、白杨等。

设施：公交站点、停车、街具设施、标志指引系统设施。

（1）纵向主干路

两侧绿化带宽30 m，绿化形式采用自然曲线式种植。常绿高大乔木为背景，前景点缀色叶或开花小乔木及灌木。波浪形绿带设计为规整的厂区提供自然丰富的绿色映衬。产业区景观绿化以大气简洁的种植形式与工业尺度相符，风貌协调统一（见图 6、图 7）。

图6 纵向主干路景观设计图（单位：m）

图7 纵向主干路景观设计效果图

（2）横向主干路

两侧绿化带宽30 m，绿化形式采用几何规则式种植。常绿、落叶大型乔木搭配，树阵间隔布置，富有气势和节奏感，并能为后侧企业建筑提供透景视线。下木布置亦配合上木形成穿插错落的矩形灌木带，给人以独特的道路景观感受（见图8、图 9）。

4.2.3 “六片”

图8 横向主干路景观设计图（单位:m）

图9 横向主干路景观设计效果图

产业区内的次干路和支路，定位为产业区街道，六大组团片区统筹考虑，通过选用不同色彩的植物品种，如梓树、紫花泡桐、臭椿、金叶榆、垂柳、金叶女贞、蜀桧、紫叶小檗、瓜子黄杨等，打造组团浓郁的色彩主题，反射工业亮色，增强街区道路的识别性和特色性。同时，植物的品种选择应满足工业区净化空气和滞尘的要求（见图10）。

5 结语

任何设计不能仅限于局部和自身，而应着眼宏观和全局，道路景观设计亦是如此。只有将城市特点、道路属性和景观文化等方面统筹考虑，并提炼挖掘富有新意的景观创意，通过植物、铺装、设施小品、雕塑等景观元素的表达和演绎，才能设计出符合当地需求和特色的道路景观。

图10 片区次干路景观设计图（单位：m）