既有客车技术管理重点与难点分析

2013-04-08上海铁路局上海车辆段

上海铁道增刊 2013年3期

徐进上海铁路局上海车辆段

近年来，随着我国铁路事业的不断发展，动车组数量不断增加，铁路客车技术有了很大的提升，与此同时，普通旅客列车的运行数量并未减少，其技术的发展也并未放慢脚步，仍然是当前客车运用管理的一个重要组成部分。本文结合客车运用管理的经验，对当前既有客车技术管理的要点进行分析，并提出了相应的措施，以作客车运用管理的参考。

1 既有客车重点设备

1.1 电器设备

1.1.1 DC600 V供电系统

客车DC600 V供电系统是近年来铁路客车为了适应电气化牵引、接触网供电特点而发展起来的客车电器装置，它包括客车干、支线网络、600 V/380 V配电、DC600 V/AC380 V逆变、DC600 V/DC110 V转换及控制、监视等部分，客车DC600 V供电系统具有机车列供系统的负载和为客车用电设备供能的双属性，是客车电器最主要的基础设备。从负载属性分析，该系统的故障可能造成机车供电故障而影响全列车电器的运行；从供能属性分析，该系统的故障会使单辆客车电器停止运行。

1.1.2 客车空调系统

客车空调系统是客车的最大的电器设备和最主要的旅客服务设施，主要包括空气过滤、制冷、制热及客室辅助电加热。对于青藏列车，客车空调系统又是客室弥散供氧的平台和制氧机运行的先行条件之一。

1.2 车辆设备

1.2.1 客车空气制动系统

是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动与缓解。

1.2.2 轮对

是车辆与钢轨相接触的部分，保证车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨。车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用。

1.2.3 车下悬吊件及车体附件

车下悬吊件及车体附件包括制动系统的传动件、锁，电器系统的各传动件，设备箱，服务系统的各活门和门附件、窗、各注、排水口，设备系统的排烟罩，发电车冷却风机的出风百页窗以及车体部分的裙板等。

2 当前既有客车安全管理的重点和难点问题及对策措施

2.1 客车电器故障

2.1.1 绝缘故障

客车电器绝缘故障是危及行车、设备、人身安全的重大隐患，因其故障引发的后果具有不可预测性，是客车故障的重要关注点。电气绝缘故障易发季节在每年湿度较大的的4~6月和10~11月及暴雨和车体冲刷后时段。客车电器设备中，车顶的空调机组、车下的电器箱以及电茶炉、温水箱、蒸饭箱、集便和塞拉门防冻等亲水电器，以及水斗、排水口附近部位的电器设施几乎是绝缘故障的集中区，因此需要在检修、运行巡检中倍加注意。绝缘不良的故障（除突发短路），一般都会出现逐步恶化的前兆。在检、巡作业过程中注重分析运行参数，可采取的针对性手段有：

（1）掌握漏电流参数。利用综合柜漏电显示量进行卡控，将漏电量最大的负荷或支路列入重点跟踪或处理内容，把绝缘故障消灭在初始阶段。

（2）比较绝缘值。以往库乘作业人员仅较关注出库和运行值是否高于限度值而忽视了参数差中已隐藏了潜在的故障，如库检作业人员在检测主干线绝缘值时，经常会出现例如同侧同座正对地为2 MΩ、负对地为25 MΩ等较大的参数相异，该情况虽已满足出库条件，但作业人员须排查正线是否有隐患。该比较法经实践证明十分有效，在库乘作业中被广泛采用。

（3）差别化对待。电压等级高的优于等级低的、亲水电器和部位重于非亲水电器和部分、多元件设备高于少元件设备。

（4）谨防漏电被“漏掉”。由于DC600 V供电客车电压高，且逆变后的AC380 V电压中含有高次谐波成份，故与AC380 V发电车供电客车相比，对绝缘的要求更高，也更容易产生漏电量超标的问题，严重时会影响机车供电。由于DC600 V、DC48 V的客车和系统的正负漏电量存在单车之间的抵消平衡作用，所以有可能出现机车检测到的总漏电量小于某一单车的漏电量现象。建议库检作业时，待本车负载全部开启，观察漏电参数后再进行下一辆车的检查作业。

（5）特例特待。对于特殊区段、季节客车，积累绝缘和环境条件相应关系，提前干预。例如青藏客车DC600V、DC110V等干线绝缘不良的频次均出现在干燥的冬季（温度造成的凝露），在该时段，须采取相应的相应的处置措施。

2.1.2 电接点过热

电接点过热的故障是电器运行中危害最大的故障，但因该类故障一般为非突发性、产生严重后果前均有前兆，发生部位和时段均为通过大电流的电接点处和高温季节。电器电接点过热另一现象会发生在经段（A2、A3、A4）修后投入运行的初期，部位在Ⅰ、Ⅱ路支线端子、主空气开关、主接触器上，究其原因，主要是这些器件和部位经清洗或分解，时段在5月初至9月底。及时发现和处理该类故障最行之有效的办法是：

（1）厂、段修客车恢复运行的前几个往返，列入重点巡视作业，特别是在5、6月份空调陆续启动阶段，加强巡检。

（2）定检车上编组运行前，重点检查、紧固相关端子。

（3）采取技术手段。采用示温片监控的方法，对客车电器的过热易发部位进行监控。

2.1.3 电器设施功能性故障

（1）客车DC600 V系统车下电源故障

近年来，DC600 V供电客车比例迅速增加，称为车下电源的逆变器、充电机系统故障日益增多，主要表现为逆变器输出电压异常、充电机不充电等，影响客车空调、电茶炉等设备设施的正常运行。需要注意的是除了这些设备本身的故障外，机车供电品质、机车列供装置控制参数的漂移，也会影响这些装置的可靠运行。因此，排查故障时，应首先确认这些外来因素。针对车下电源运用时间短、技术复杂、专业性强的特点，在管理上采取三步走的方法：第一步质保期干预，及时督促厂方修复；第二步质保后参与，在配合有资质的路外单位检修的同时，组织技术工人积极参与边干边学；第三步争取在各方条件具备的情况下，实现自检自修。

（2）客车空调系统

客车空调系统检修方面，电气接线盒、航空插头故障有较大的危害性，在强降水、连续多日阴雨季节要重点关注。特别是车下电气接线盒，一旦发生故障，极可能造成半列甚至全列车停电，因此库检作业时必须加强对这些部位的检查力度。

（3）DC48 V供电制客车易发故障

①蓄电池组。电池组极耳硫化和氧化腐蚀是常见故障，每年1~5月、11月、12月因电池组负荷相对较轻，硫（氧）化的现象容易疏忽。6~10月份随着电器负荷的增加，未及时发现和处理的硫、氧化可能造成极耳损坏，同时因环境温度较高，电解液挥发量增大，容易造成缺液运行，特别是餐车应重点关注。在春季整修或入暑前作一次重点检查。

②5 kW发电机。因车辆拆加后未及时统调电压电流，值乘中忽视均衡发电机负荷的检查和电压修正，发电机烧损依然是该型车的故障重点，特别是临编车底和夏季运行。建议临编车底在首次运行时，先将电压整定在最低位，首次始发后，在第一时段对临编车底各车电压、总电流作连续的二到三次统调，且统调由单人在较短的时间内完成。加挂车、恢编车在首次始发后，发电机电流应及时调整到与相邻车电流基本一致。运行中应将电机运行参数作为重点来检查，及时采取措施，防止发电机烧损或黑灯运行故障的发生。

2.2 车辆设备故障

2.2.1 轮对故障

目前既有客车运行速度较高、开行距离远，轮对磨耗较快。轮对故障主要表现为踏面剥离、起壳，轮缘锋芒，轮缘磨耗，制动盘裂纹，制动盘磨耗及轮辋外侧碾宽等。轮对故障主要是轮对的材质、闸片质量及线路等因素造成。车辆乘务员途中要加强巡视，发现问题及时汇报。库检要做好跟踪记录，同时，对长途列车、快速列车与短途局管内列车的轮对故障要区别控制，尽量做到计划换轮，减少现车换轮，提高车辆的备用率，满足客车运输需要。

2.2.2 制动系统故障

（1）制动主管漏泄故障

制动主管漏泄一般是由各管路油拧松、风管连接处连接漏泄、各风缸塞门漏泄等因素引起。为此，要严格控制库检列车制动机试验的漏泄量，对列车制动机试验时漏泄量异常情况（包括漏泄量超标、漏泄量较平时有较大幅度增加等），须进行彻底查找，消除隐患。此外，还有制动管路结水等现象，主要是在气候潮湿季节，制动管路易产生冷凝水，对空气制动机产生较大影响。针对该情况，库内作业时，要做好对储风缸排水，定期对车辆远心集尘器、副风缸、工作风缸进行排水，消除管路积水。

（2）列车施行制动后保压不良

列车施行制动后保压不良，在排除列车主管漏泄的情况下，一般要由以下几个方面引起：

①制动缸（单元制动缸）漏泄。如皮碗破损、积水结冰引起的制动缸皮碗与制动缸内壁不密贴等，因104分配阀有自动补风作用，致使施行制动后列车管保压不良，为此要严格控制制动缸皮碗的质量，并注意对车辆排水管的检查，防止单元制动缸处受水而造成积水。

②防滑器排风阀故障引起漏风。日常检查时要加强对防滑排风阀检查，确保接口无漏泄，对排风口漏风的及时进行更新。

③单元制动缸金属软管磨损、脱开。对盘型制动客车，要加强地沟内的检查，对单元制动缸金属软管及各支管、各接头松动漏风故障及时进行处理，对单元制动缸各金属软管抗磨采取调整、包扎等措施。

（3）制动机缓解不良

造成列车制动机缓解不良的原因，主要有基础制动装置故障、客车主阀故障、手制动机拧紧等引起，针对该问题，重点要做好列车入库检查试验，加强试风作业时人员跑位及地沟内的检查。此外，列车运行途中过充风后也易引起制动不缓解现象，车辆乘务员在值乘途中发现该现象后要加强对列车的巡检，查看列车运行有无异音、异味，发现问题及时处置。

2.2.3 车下悬吊件及车体附件脱落

车下悬吊件及车体附件是在检修作业中容易被忽视的部分，随着列车运行速度的提高，脱落器件对行车、人身、设备安全产生的危害性也越来越大。脱落或未闭合到位的器件，损坏线路信号设备、伤害路旁人身、砸损邻线列车等事件时有发生，故应引起管理、检修人员的高度重视，特别是检修周期长作业不便，状态不易察觉的如车顶的百页片、排烟罩，车下的裙板锁、电箱盖等，须强化检查力度。