基于职业需求的中职汽车专业课程改革

2013-04-01陈晓

池州学院学报 2013年2期

陈晓

（池州市职业教育中心，安徽池州247000）

近年来,中国职业教育快速发展,但同时也暴露出不少问题,特别是中职教育与高中教育间一直存在着不良竞争和争论，部分地区中职教育质量出现了下滑的趋势，中职院校的生存能力受到质疑。而中职汽车专业是国家扶持的重点专业，如何将该专业的良性发展与我国迅猛发展的汽车职业需求结合起来，已引起了人们的高度关注。本文将就此作点浅显探讨。

1 社会对中职汽车专业的职业需求

2000年以来，中国汽车工业步入了一个快速发展的时代，截至2010年9月底，中国机动车保有量已达1.99亿辆，其中汽车为8500多万辆。到2020年，中国汽车保有量将超过两亿辆。目前我国汽车产销量均已位居世界第一。汽车工业对安徽全省经济增长的支撑和拉动作用也逐年提高，已成为安徽重要的支柱产业，2010年，安徽全省整车产销122.83万辆，同比分别增长37.71%，高出全国汽车市场5.34个百分点右；拉动工业总产值迈过了1500亿元大关，同比增长44.8%；实现工业增加值394亿元，同比增长30.8%。实现出口交货值117.7亿元，同比增长70.4%。与2005年比，安徽省汽车产销增长了2倍以上，“十一五”期间年均增长25%。但同时，汽车行业专业技术人才的大量缺乏已严重制约着汽车工业的迅猛发展。早在几年前，教育部等六部委公布的报告显示，我国汽车维修技术人才至少存在80万的缺口。安徽省汽车行业的人才需求显得尤为突出。巨大的市场需求为中职汽车专业的发展创造了极为有利条件，也提出了越来越高的职业要求。

2 目前在校中职生现状

2.1 良好的学习习惯有待养成

由于中国传统的思想观念和现实的教育制度，大部分的中职生严格意义上说是现行教育考试制度的失败者，因为他们的知识基础、学习习惯、家庭环境等原因，他们的学习成绩逐渐被落下，学习兴趣、学习热情逐渐消退，学习的被动性、不良的学习习惯又造成学习成绩的进一步下滑，进入了一种恶性循环状态，学习已成为一种负担，是一种痛苦。所以，如何激发他们的学习兴趣，培养他们良好的学习习惯，是一切学习的前提。

2.2 可行性的阶段目标有待建立

因为部分中职生学习较差，家长的斥责和老师的批评承受较多，再加上青春期的叛逆心理，逃课、打架、早恋等违纪现象经常出现。另一方面部分调皮的中职生表面上桀骜不驯、较难管理，其实他们的内心很脆弱，由于学习上的不顺利，他们对自己已缺乏信心，怕面对现实，对前途迷茫，精神空虚，所以中职学校教师要唤醒学生内心的“巨人”——自信心，帮助学生全面认识自己，发展自己，并接纳自己，助他们树立和逐渐实现一些小的阶段性的目标，为今后的人生成?功打下良好的心理基础[1]。

综上所述，如何保证和激发中职生的学习热情及潜力，培养他们良好的学习、生活行为习惯，建立良好的心理基础，确保中职教育能为市场提供合格的劳动者已成为中职学校生存和发展的前提。中职学校一定要打破原有办学思路，积极探索出新型专业课教学模式模式。下面我就汽车专业的课程改革谈一些看法。

3 中职汽车专业课程改革的实践和探索

3.1 努力构建新型“一体化”教学模式

中职汽车专业课的教学既要视理论的学习，又要突出对学生专业实践能力的培养。一是师资建设：学校通过政策支持、物质奖励等方式积极构建好以讲师系列和技师系列为主体的双师型汽车专业教师队伍。二是教材建设：组建以学科带头人、教坛新星、骨干教师为主的教材开发团队，开发 “汽车发动机构造与实训”、“汽车底盘构造与实训”、“汽车电气构造与实训”等理实一体化教材。三是教学场地建设：围绕课程教学和对外服务的需要，在原有实训基地的基础上，重点建设汽车构造实训中心、汽车电气实训中心、汽车检测实训中心、汽车维修实训中心。建成融教学、培训、职业技能鉴定、技术研发和生产服务功能于一体的综合型实训基地。四是课程建设:考虑将汽车专业课程按工种、按等级分别制定课程设计方案，有效的贯彻一体化教学理念[2]。

3.2 积极开展工学结合培养模式

工学结合办学方式是目前国家提倡的职业院校办学模式。合肥江淮集团、芜湖奇瑞集团、马鞍山星马集团是目前我省知名汽车企业。现省中职汽车院校应积极办好“江淮”班、奇瑞”班、“星马”班等校企合作班级，不断拓宽校企办学途径。“工学结合，产学结合”的实质，是职业教育走“订单式”培养的模式。从招生、就读到就业走一条龙生产线，学校教育真正作为企业用人单位的人才培养基地。学校具体做法有：根据不同汽车企业、不同汽车工种的社会需求，进行课程设置、教学内容的整合。实行“2+1”的模式（即两年在校学习、一年在企业实训）、企业介入的方式(即根据企业需要，调整专业基础课或专业课)、课程整合的方法（即调整部分基础与专业基础课程，增加技术基础课，安排技术含量高的实训课程）等[3]。

3.3 完善基于工作过程的课程体系建设，建立数字化教学资源库

汽车专业课程教学资源重构是课程改革的重要环节和难点。在职业岗位和和工作任务的调研与分析的基础上，学校联合汽车企业按照突出“岗位能力”人才培养目标，根据国家标准、企业需求，构建以汽车组装技能、汽车检测技能、汽车维修技能等职业能力培养为核心，融“教、学、做”一体的实践技能主导型课程体系,形成“公共课程+核心课程+教学项目”新型课程结构。同时以汽车专业学科带头人、骨干教师和企业专家为核心，组建经验丰富的师资团队来完成汽车专业学习领域中课程标准、插件教材和教学课件的编制工作，与国内知名汽车软件研发公司合作开发包含“汽车发动机构造与维修、底盘构造与维修、电气构造与维修、汽车检测”等内容的汽修仿真教学软件；在此基础上，利用校内网络，建设以教学课件、专业资料、视频资料、技术动态为主的信息教学资源库，使广大师生共享教学资源，极大地拓宽教学视野、有效地激发学生学习兴趣。

3.4 培养学生“能力本位”的教学方法与教学手段的改革

根据企业对毕业生应该具备的专业能力、方法能力、创新能力和社会能力的要求，遵循职业教育规律与能力培养的特点，采用模块教学、项目教学、案例教学等新型教学方法，融“教、学、做”于一体，使学生掌握汽车专业的基本理论知识和实践操作技能。一是突出专业技能目标。将专业课程设定三项技能，即：拆装技能、维修检测技能、计算机操作技能；二是实施课程目标教学。即：在主要技能与辅助技能确定后要通过汽车课程来实现，对课程内容实行分阶段目标教学；三是落实技能目标措施。对实践性强的汽车课程实行小班教学，并将课堂教学与车间教学相结合，并试行“半工半学”模式；四是实行目标过关制。对已确定的汽车各项技能目标制定严格考核制度，要求教师及工作人员对照考核标准，从严要求。

3.5 创新学生技能考核评价方式

中职汽车专业的学习内容、学习方式需要改革，而学习的教学效果评价也需要作出积极调整。

首先，改革评价目标。调整传统单一、呆板的课本评价目标，而是着眼于现实就业需求，根据汽车企业对学生的专业能力、方法能力、创新能力、社会能力等要求来确定考试目标。其次，改革评价形式。理论考核只是评价形式之一，同时结合汽车技能比赛、考证等形式综合评价。再次，改革评价内容。除了教材中学生应掌握的理论知识外，还引入汽车企业的真实岗位工作任务，开展以任务项目为导向的汽车技能考核。最后，改革评价主体。改变以往教师作为单一评价主体，高年级学生、教师、汽车企业专业人员都可成为评价的主体。

3.6 开展学生技能竞赛，真正实现学生学习和职业需求共轨

近几年来，教育部、交通部频频举办全国汽车技能大赛，这些比赛既检阅了汽车职业教育的教学成果，同时展示了中职学生的认真负责的职业态度、娴熟精湛的职业技能，更充分体现了汽车专业理实一体化教学效果。学校应把抓好师生技能训练、提高技能竞赛水平放到重要工作位置。以技能考核带动技能教学，从而促进学生整体技能水平的提高。学校应持续办好学生年度汽车拆装和维护技能大比武、职业技能鉴定考核考证工作，坚持“以考促学、以赛促教”，努力提高师生技能水平，积极推进专业建设工作，真正实现了学生学习和职业需求的共轨[4]。