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汽车零部件行业走向微利时代

据不完全统计，截至2013年1月22日，共有38家汽车零部件行业上市公司发布了2012年度业绩预告，22家公司预计净利润同比下滑，占比近六成，产品和客户结构较为单一的企业业绩下滑更为严重。

汽车零部件行业走向微利时代有四大因素：一是整车业转嫁成本，导致零部件企业利润锐减。近年来，整车企业为扩大规模，刺激消费，大打价格战。大部分零部件企业为此受到严重影响，因为整车企业将降价的部分成本转嫁给与之配套的零部件企业。特别是一些整车企业宣布下调部分车型零配件价格，常用易损零部件平均降幅近21%，其中最高降幅达50%。尽管零部件企业纷纷采取多种措施进行补救，但空前的降价压力还是令相关零部件企业防不胜防。二是零部件企业相互压价，自我减少利润。一般而言，整车企业和

主机厂的每一个零部件都有1～4家配件供应商。近年来，一些零部件企业为了扩大自身的市场份额，在拼技术、质量、品牌和售后服务的同时，开始相互压价争市场，一旦哪家稍有缺陷，其对手就采取各种手段挤压打击。这样，必然导致竞争企业各自的利润都有所降低。三是原材料价格大幅上涨，挤占了零部件企业的利润空间。近年来，用于汽车生产的各种原材料价格大幅上涨，加重了整车企业和汽车零部件企业的成本负担，尤其是零部件生产企业在主机厂降价和原材料涨价的双重夹击下受到重创。四是国际汽车零部件巨头挤占市场份额，凭借先进的技术、质量、品牌和售后服务，纷纷进入国内各大整车和主机厂的供应链，不惜一切代价抢占市场份额，并逐步实现本土化。对于本土的零部件企业而言，与国际巨头们同台竞技，由于技术、管理等方面难敌对手，因此面临的生存压力增大，利润减少。

中国私人汽车拥有量将破亿

2013年2月中旬，中国社科院发布的《中国汽车社会发展报告2012～2013》引起了强烈关注。该报告预计，到今年第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿，未来10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。

中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，中国车市高速增长的时期已经结束，但微增长还将继续，未来推动汽车市场发展的因素有以下五个：一是宏观经济稳中求进，将给汽车工业创造良好的发展环境；中央经济工作会议强调着力扩大内需，促进投资稳定增长和结构优化，保持稳中求进总基调。政策的连续性和稳定性有利于汽车市场的发展。二是“改革红利、人口红利和城镇化”三个红利将支持经济健康发展，同时也促进汽车发展。体制改革会激发企业的创新精神，提高效率与实现公平。城镇化红利对汽车更为直接，历史经验表明，随着城镇化的推进，汽车消费需求会呈现扩大态势，市场空间更为广阔。三是汽车刚性需求依然强劲。一线城市刚性需求依然存在，广大二、三线城市和乡村还存在很大需求。四是汽车消费升级会推动汽车消费增长。五是十八大报告提出要加强民生保障，收入分配改革及收入倍增计划，提升消费者可支配收入，这些也都将促进汽车购买力的提升。

3D打印走进青岛，或可用于生产机械零件或飞机

2013年2月18日，随着西安交通大学青岛研究院项目的签约，3D打印技术来到了青岛胶州市滨海新区的西安交通大学青岛研究院，先期进驻平台主要有机械学部、电气学部、材料学部和能源与动力学部。其中，机械学部主要从事快速成形制造(3D打印)项目成果的合作转化，逐步实现批量生产。

3D打印是快速成形技术的一种，它运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过一层又一层的多层打印方式，最终直接打印出产品，形成数字化制造。

一个机械零件甚至是一架飞机，都可以“打印”出来，3D打印在航空制造中具有无可比拟的优势。例如，传统的飞机制造、装配工序长，仅机体铆接就有数万个，机身是由上下左右四块整板焊接而成，目前一个飞机制造厂一年大约能生产四五十架飞机。而通过3D打印制造一架飞机的机身，粗略估算也就需要300h左右，并且是一次成形，强度好，安全性高。3D打印技术可以使飞机制造工序大为简化，为飞机结构的创新设计提供了很大的空间，可实现飞机快速研发和快速小批量制造。

目前，青岛已有建立胶东3D成形技术研究院的设想，主要进行3D打印机身的应用验证以及钛合金飞机机身3D打印、3D成形飞机精密件制造等工艺的产业化开发。

中国二重完成国内首次AP1000椭圆形封头

2013年2月下旬，中国第二重型机械集团公司顺利完成由上海电气核电设备有限公司承制的AP1000核电椭圆形封头精加工，并一次交检合格。这是国内首次实现第三代椭圆形封头的一体化制造，它的加工完成标志着中国二重在第三代AP1000核电蒸发器锻件制造领域又取得一项重大突破。

椭圆形封头是AP1000核电蒸发器的重要部件，直径大，加工工艺复杂。中国二重通过科研攻关，突破了椭圆形封头整体成形、整体加工的瓶颈，完成和优化了产品的设计与工艺编制，建立了一整套严格的质量控制和保证体系。

辽源方大锻造8000t热模锻压力机试生产

2013年2月下旬，辽源方大锻造有限公司的8000t热模锻压力机生产线基本完成设备安装及工艺调试，进入试生产阶段。

此次进入试生产阶段的8000t热模锻压力机生产线是目前国内外最先进的生产线，此生产线以生产汽车锻件为主，也可生产煤机刮板、齿轮履带板以及铁路、工程机械、石油、航空锻件等产品。投产后将实现联线自动化操作方式，生产节拍70s/件，年产锻件30万件，总吨位可达2.1万吨。该生产线首批产品为斯太尔重型卡车前轴件，锻件重量为125kg。生产线的设备以中国二重(德国技术)为主，自动化程度高，生产效率高，工艺先进。

目前，与此生产线配套的辅助设施，即变电所、综合站房、锅炉房及厂区三网工程已全面完工，试生产结束后即可正式投产。