360m2烧结机跑偏的调整办法

刘治国

（通钢烧结厂机动科，吉林 通化 134003）

许多360m2烧结机往往在上部轨道运行很正常，但从机尾到弯道出口的地方经常会出现跑偏的现象。根据有关数据显示，烧结机车轮部分会因为跑偏致使轮缘磨损，并且机尾星轮齿板工作面不能正常接触。经过停机发现，机尾弯道的一侧一般会从中部开始一直延伸到下部都会出现磨痕，其中，下30°的磨损最为严重，往往会达到3mm。而台车跑偏的主要原因是因为台车进入弯道后受到极大的强制力趋势其发生跑偏。如果不在这个基础上进行整改，长此以往，台车的车轮有可能发生变形甚至脱落，同时出现烧结机顶弯道等危险情况。

1360 m2烧结机台车跑偏的原因

1.1 烧结机尾轮相应齿板不同步

为了研究出360m2烧结机跑偏的原因，技术人员对不同类型的烧结机进行了仔细的研究与分析，按照常规思路调整了机尾的比重、烧结机尾部的星轮轴承座，另外还对机尾上的移动架进行了调节，但跑偏的情况依旧发生。经过对烧结机的进一步观察和分析，将烧结机从整体到零部件都进行了全方位的数据测量。其测量方法为：在烧结机尾的轮平台上固定住水准仪，接着把尾轮任一齿板接缝处转到接近水平位置的地方，再根据齿板接缝处和定位螺栓作为基准，对其进行测量，根据测量发现，两端齿板的高度存在差距。进一步分析得出，烧结机尾轮两侧的齿板存在标高差，标高差的差距高达9-13mm，从而得知烧结机跑偏的根本原因就是因为尾轮两侧的相应齿板不同步。而之所以烧结机两侧齿板不同步，其一是由于轴楔键与尾轮的轮毂在安装的时候存在误差，其二是轮毂的定位孔发生了错位，其三可能是齿板定位孔出现了错位，也可能是齿板的齿形存在偏差。

1.2 烧结机尾轮轮毂定位孔加工偏差

齿轮的螺栓孔都是按照相关要求制造的，根据分析，如果轮毂的螺栓孔存在偏差也会造成烧结机的尾轮两侧齿板不同步，进而导致烧结机跑偏。为了验证这样的假设，我利用烧结机停机的时间，对3#齿板进行了比较，发现再将齿板齿形对应的情况下，定位孔存在一定的偏差，但应该还不至于导致严重的跑偏现象。因此，我决定再次将水准仪固定在尾部的星轮平台上，对与3#齿板相对应的轮毂上的定位孔进行了专业细致的测量，从测量数据发现，该定位孔的东侧高了12mm，基本与之前测出的数值吻合。

根据以上数据与实验，我们能够得出最后的结论，那就是360m2烧结机之所以跑偏的原因就是因为烧结机尾轮两侧的轮毂定位孔在加工时发生了偏差，导致烧结机尾轮两侧的齿板不能同步，从而造成了烧结机台车会发生跑偏的现象。

1.3 其他

对于一般的360m2烧结机跑偏来说，除了上述原因，通常滑道与轨道间还存在或大或小的偏差、头轮水平度存在一定的误差、轨道的直线度偏差以及水平标高较大等其他因素。在对360m2烧结机进行跑偏分析的时候，同时要注意对上述原因的分析。

2 对360m2烧结机跑偏的调整

2.1 针对性的跑偏调整

根据实验与测量，我们已经找到了360m2烧结机台车跑偏的原因，要想能够通过调整尾轮两侧的齿板，使他们同步，应该作为调整的关键。但新的问题又来了，如果根据常规的思路，就需要对尾轮轮毂上的连接孔以及定位孔重新加工，这样就需要将整个尾轮从烧结机中分离出来，并对轮毂进行拆卸，大概估算一下所用的工作时间至少需要十五天。因此，为了减少工期，降低操作难度，减小因为停机产生的各种负面影响，最终决定只加工尾轮的西侧这一面的连接孔和定位孔。

具体操作方法：利用CAD对尾轮齿板图纸进行相同比例的绘制，但由于相邻的接缝数值有所偏差，而且每块齿板错位的角度也有所不同，如果只是根据测量的数据进行计算，可能会造成相邻齿板边缘发生搭接或者干涉的现象。经过缜密的计算，利用CAD中的程序将尾轮齿板进行模拟旋转，得出相应的效果图。根据这些数据与分析，最后将所有齿板的连接孔和定位孔都沿着逆时针的方向旋转0.25°，比对下来，这样的旋转角度是最合理科学的。同时，要注意将西侧齿板上位于￠3545的定位孔从￠62扩大到￠77.4（也就是说将孔中心周向移动7.7mm），将位于￠3380的连接孔从￠33扩大到￠44.7（也就是将孔中心周向移动5.85mm）。要注意的是，齿板原本的定位套必须和另外制作的定位套相互配合才能达到定位的作用。

2.2 一般性的跑偏调整

本文主要针对所研究的对象进行跑偏的调整，但在实际生产过程中，我们常常会发现其他的跑偏问题。当头轮出现问题的时候，要对头轮进行纠偏，对头轮链片进行纠偏，对头部弯道进行纠偏，但注意在现场拆装的过程中，要对这些零部件打上序号，避免遗漏或装错。另外，还要对轨道进行调整纠偏，从而全方位地进行分析调整，保证360m2烧结机能够正常运行。

3 调偏的效果

为了验证调偏实验的效果如何，先对有着较大偏差的4#齿板进行加工，回装之后再进行相关的测量。测量之后，我们发现，标高差由原来的11mm降到了2.4mm，完全与预期结果吻合。接着，将其他齿板拆卸下来，同样进行一定的加工，之后将他们安装紧固，测量每块齿板的相关数据，得出表1的结果。

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从上述的数据可以看出，在经过调整之后两侧齿板的对应点的标高差保持在了0-2.4mm之间。在经过实际运行之后，360m2烧结机台车的跑偏程度大大降低，相邻台车的错位情况也得到了很好的缓解。西侧前轮轮缘的磨损大大减轻。在经过几天的运行之后，各项数据都达到了预期的效果。

结语

当360m2烧结机出现跑偏之后，相关人员要先按照常规的思路对360m2烧结机进行思考以及相应的测量和纠偏，如果发现效果不是很明显，就要另辟蹊径，从其他方向进行思考。在找到是因为两侧齿板不同步而导致的跑偏现象之后，要通过利用AutoCAD等工程图软件进行模拟运行，找到能真正应用到实践中的方案之后再进行实际操作。经过上述的过程我们能够发现，将两侧齿板同步之后，360m2烧结机跑偏的现象得到了明显的好转，说明我们的假设成立，从而通过仔细的测量与分析最终达到预期的效果。相关人员要根据维修的经验和方法，为以后的调偏提供参考。

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