用户的声音：我们需要真正的完整解决方案

本刊记者/顾硕

自动化技术提高了产品品质，降低了生产成本，从而提升了公司的综合竞争力，为奇瑞汽车在自主品牌乘用车市场的强势发展提供了强有力的保证。

■ 贵公司应用的自动化产品有哪几类？

杨桥：奇瑞汽车股份有限公司目前使用的自动化产品涵盖了可编程控制器（PLC）、工业PC、现场总线控制系统（FCS）、分布式控制系统（DCS）、机电设备数控系统（CNC，FMS，CAM）、工业机器人五大类产品。

PLC、工业PC与FCS产品在奇瑞发动机厂、变速箱厂以及冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间全都有应用，覆盖率达90%以上。PLC涉及到西门子、罗克韦尔自动化、欧姆龙、三菱等主要国际品牌。FCS用于工业以太网、Profibus、devicenet等知名总线协议。DCS主要应用于动能公司。机电设备数控系统主要应用于变速箱厂和发动机厂。

以奇瑞第二发动机厂为例：该厂拥有从德国和意大利引进、代表当代国际最高工业水准的9条生产线，200台数控加工中心(CNC)。全部的机械加工线和装配线都由统一的工业网络联接在一起，成为了一个生产整体，并以高技术手段进行控制。其中，工件传输采用机械手，数控自动化加工、检测、刀具补偿和故障远程诊断等都进行自动控制。高速、高精度数控加工中心和部分专机设备配置了西门子的840D数控系统。

奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年。公司以打造“国际名牌”为战略目标，经过十五年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。

工业机器人所用品牌有杜尔、COMAU、NACHI、KUKA、FANUC、MOTOMAN。杜尔机器人全部应用于涂装车间；COMAU、NACHI机器人主要应用于焊装车间；冲压自动化搬运机器人以COMAU为主；KUKA、FANUC、MOTOMAN主要应用在焊装车间，而总装车间也有部分应用，数量约达50台。

■ 贵公司在选择自动化产品时更倾向于国产品牌还是国际品牌？主要的原因是什么？

杨桥：奇瑞汽车股份有限公司在选择自动化产品时更倾向于国际品牌，主要原因是国际品牌从质量、售后、稳定性、技术先进性等各方面都远胜于国内品牌，这些方面对汽车生产线相当重要。因为汽车生产线是流水线布局，如果生产线中某道工序因为设备所用自动化产品质量或稳定性造成停线，将会影响到整条生产线，这对于汽车厂来说是无法接受的。

■ 您认为自动化技术在贵公司起到了怎样的作用？对贵公司的发展有何影响？

杨桥：自动化技术保证了公司产品品质的一致性、稳定性及高合格率，并且改善了劳动条件，提高了生产效率，为生产的良性循环提供了保障；同时降低了生产成本，提高了公司的经济效益。从公司的发展方面来说，自动化技术提高了产品品质，降低了生产成本，从而提升了公司的综合竞争力，为奇瑞汽车在自主品牌乘用车市场的强势发展提供了强有力的保证。

■ 汽车行业用户最大的需求是什么？目前您所接触的自动化厂商是如何满足这些需求的？

杨桥：汽车行业用户最大的需求是要求自动化厂商提供真正的Total Solution（完整解决方案），其中解决方案所用到的自动化元器件品牌是有所限制的，规划设计部门在前期规划招标过程中会对生产线所用的每一类自动化产品指定几个品牌，这样不但减少了整个工厂的备件种类和维修资金，也便于维修人员技能的提升。目前部分自动化厂商已能够按照客户需求提供解决方案，但这与自动化厂商的实力有很大关系。欧美知名的自动化集成商是完全可以提供这类服务，日本相对较弱，国内的自动化集成商随着汽车行业近十年的飞速发展，技术能力也有了大幅度提高。

■ 自动化技术若希望在汽车行业有更好的发展，未来还需要解决哪些问题？

杨桥：自动化技术若希望在汽车行业有更好的发展，我认为未来需解决以下问题：首先，工业控制网络将向有线和无线相结合方向发展。自动化厂商需要推出技术更加稳定、全面的无线技术。第二，推出更完美更全面的自动化系统解决方案，用来解决汽车生产商的生产管理，设备监控管理和情报讯息收集管理等问题。

以情报讯息收集管理为例，为保证每一台汽车的品质和安全性能，美国电子工业协会(ECC200规范)、美国汽车工业协会(ECC200规范)、日本汽车工业协会、日本汽车部品工业协会、国际标准规格ISO15394都对此做了明确规范，要求每一个关键汽车零部件，包括发动机每一个零部件、安全气囊、避震器等，都必须刻印上单一身份特别码加以管理，比如使用一位码（1-dimension code） 或者二维码（2-dimension code)。尽管使用产品追溯是新规范的开始，但在未来汽车市场的发展中是必不可少的，而只有通过自动化技术才能实现产品情报讯息的收集与管理。