某船燃油分油机故障分析及维修

何宏康

(重庆交通大学应用技术学院，重庆 400074)

1 故障经过

某船No.1分油机运行正常，在2011年2月26日定期保养检查中解体了分离筒、分离片、配水盘，并做了彻底的清洁。3月18日，由于在日用油柜放残时观察到有较多水，分油机从No.1转换到No.2，但是，转换后状况没有改变。3月20日，在没有进行内部和分离筒检查清洁的情况下启动No.1分油机。启动过程中，值班轮机员观察到分油机转速稳定后，将分油机转换到自动控制，离开了分油机。过了一会，听见一声巨响，随后440 V低绝缘警报响起。值班轮机员和轮机长迅速赶到现场，发现分油机盖碎成几片，进出油管、齿轮泵联轴节和马达都损坏了。

2 原因分析

打开分离筒盖，发现整个分离筒沾满厚厚的一层坚硬的油泥，同时发现，连接到配水盘的排渣控制水管脱落，排渣检测传感器丢失。该分油机排渣的时间设定为每2 h排渣一次。从解体检查后分析得出如下结论。

1)排渣控制水管脱落，排渣不能正常进行。排渣控制水管是工程塑料软管，管子接头完好，无断裂现象，属于接头松脱，鉴于在3月26日对其进行日常检修保养时，拆洗过配水盘，因此可能的原因应该是没有安装到位，或者没有上紧，甚至根本就忘记了安装。

2)排渣失败检测传感器丢失，排渣失败警报没有动作。在排渣控制水管没有安装好的情况下，分油机不能正常排渣。但该分油机装有排渣检测传感器，事实上，在事后拆检过程中，根本没有发现这个传感器。仔细研究电路后发现，这个传感器在以前给拆掉了。可能是由于该传感器经常误报警，把这个传感器给拆掉了，同时切除了该警报，最终没有排渣也不能报警。

3)油泥积聚过多，分离筒失去平衡。由于长时间没有排渣，又没有无排渣的报警，分离筒积聚大量的坚硬的油泥，在运行的时候没有出现问题，但是一旦停下来，再次启动时就可能导致内部油泥部分脱落，或者分布不均匀，从而导致分离筒不平衡，振动加剧，最终导致分离筒损坏。

3 分油机管理应注意的问题

从本案例中可以看出，如果平时轮机员多注意观察，可以根据一些症状判断分油机运行状况，完全可以避免类似故障的发生。

3.1 检修分油机时应注意的问题

检修分油机时，一定要注意各零部件必须安装到位，特别是运动部件。分油机是高速旋转的设备，一个小疏忽可能会导致大的事故，加强检修时的责任心。从本案例中可以看出，导致分油机损坏的根本原因就是排渣水管没有安装好，导致没有正常排渣。另一方面，如果排渣检测传感器没有被拆掉，警报没有切除，不能排渣就会被发现，从而避免事故的发生。因此，对于设备的报警装置，千万不可随意拆除，有故障，应该想办法解决，一旦拆除，可能导致设备损坏，这种事故层出不穷，必须引起主管轮机员的高度重视。

3.2 加强分油机的运行检查

1)手动排渣试验。分油机自动运行期间，每天至少一次手动排渣。如果由于燃油质量差，导致油泥比较多，应该调小自动排渣间隔时间。在排渣按钮按下时，注意观察各自动控制阀指示灯的显示情况，可以正确的判断分离程序是否正常运行。排渣时的声音应该清晰的被听见，观察马达的电流变化情况，排渣之后，正常的供油率和马达的电流应该被证实，一旦恢复正常运行，如果在排渣管道上安装了检查口，应该检查是否有排渣的痕迹以及跑油的现象。检查完了，应该确保检查口关闭。如果不能正常排渣，应立即查找原因，排除故障。分油机不能正常排渣的可能原因［1］:由于水压低、滤网堵塞和软管弯折导致操作水量不够;排渣控制先导阀卡阻;操作水阀没有打开;活动底盘卡阻。

2)检查振动和异常声音。分油机是高速运转的机械设备，动平衡要求很高，如果出现不平衡现象，若不及时解决，将导致分油机的损坏。运行中注意检查分油机的振动和异常声音情况，如果发现分油机有不正常的振动或异响，应该立即停止分油机，查明原因。分析导致分油机振动和异常声音的原因有［2］:分离筒不平衡;向心泵高度调节不对;分油机底座避振块损坏;立轴弯曲;轴承损坏或磨损等。而导致分离筒不平衡的原因有:分离筒没有洗干净;分离筒装配不正确;分离片少了;分离筒盖没压紧;分离筒部件互相调错;分离筒渣腔内结渣不均匀。

3)检查运行电流。分油机运行中，电流大小是反映分油机工况的一个重要参数，如果发现电流波动，证明分油机负荷不稳定，应该查明原因，分析可能的原因有:分离筒不平衡;船舶左右摇摆;齿轮泵有卡阻;电压、频率不稳定;轴承损坏。

如果电流始终比正常运行的电流大，证明分油机负荷大，可能的原因有油温过低，粘度过大;分离筒排渣不干净;分离筒中油泥过多;电压、频率太低。

本案例中可以看出，分离筒积聚了如此厚的油泥，导致负荷增加，运行中电流增大，但是轮机员并没有发现这个现象，最终导致分油机的损坏。

3.3 正确判断燃油日用柜水增多的原因

导致燃油日用柜水增多，可能的原因有日用油柜蒸汽管破裂，可以通过观察热水井有没有油花来证实;由于分油机本身问题导致日用柜含水较多的原因有分离油温太低，油比重过大，水分分离不彻底;分离量太大;分离油内含水太大;分离筒内积渣太多;出水口堵塞;比重环选择不当。

本案例中，由于没有更换燃油，分油机比重环选择应该是对的，导致燃油日用柜含水较多的原因应该是分离筒内积渣过多，出水口堵塞，而使分油机排渣前注入的水封水无法排出，直接到了日用油柜。更换No.2分油机后没有效果是因为更换时间较短，日用油柜内部的水没有完全沉淀所致。

4 结束语

轮机管理是细致的工作，轮机管理人员在维修保养时应该加强责任心，避免错装、漏装零件导致事故;应加强对设备运行状况的监控，熟悉设备工作原理，根据振动、异响、电流变化等异常现象正确的判断故障;对各种报警装置不可随意拆卸，出现故障及时解决。只有加强设备的正确维护保养工作，才能避免类似设备损坏的严重事故发生。

［1］詹玉龙，张启陆.船舶分油机常见故障分析和防范措施 ［J］.航海技术，2006(2):55－57.

［2］李春野，付克阳.主推进动力装置［M］.大连:大连海事大学出版社，2008.