交通运输类职业院校双语教学改革与发展

　　摘要：在调查研究的基础上分析了交通运输类职业院校双语教学的现状和存在的问题，探讨了当前高职院校特别是交通运输类职业院校双语教学的概念、地位、作用及实施双语教学的必要性，结合南京铁道职业技术学院双语教学的实践情况，提出了高职院校应推行“以学生为本位，以就业为导向，以职业岗位技能要求为目标，创新型职业教育的双语教学模式”。
　　关键词：交通运输；高职教育；双语教学模式
　　随着中国轨道交通事业的发展，大量新装备、新技术、新方法和现代化的管理手段在运输生产中得到了广泛应用，我国高速铁路技术已具有世界先进水平。高速铁路和城市轨道交通由于广泛采用系统集成技术，在经营管理、技术管理、安全管理、行车组织、施工组织、劳动组织和客运服务等领域建立了全新的运输组织管理模式。为了适应轨道交通快速发展及运输组织管理模式变革的要求，使中国轨道交通引领国际轨道交通的发展，急需一批熟练掌握专业知识与技能，具备较高的外语（英语为主）素质，能解决国际标准的轨道交通操作难题，具备处理突发事件能力的高素质、高技能型专门人才，因此，在交通运输类职业院校中开展双语教学改革不仅十分必要，而且十分紧迫。
　　一、我国高等院校双语教学现状分析
　　1.我国普通高等院校双语教学现状分析。在2001年教育部文件精神的指引下，我国各高校都开始了双语教学实践，与此同时相应的组织机构也建立起来。［1］2004年8月，全国高校双语教学协作组成立，共有成员学校35所，以浙江大学为组长单位，清华大学等6所高校为副组长单位。协作组计划每年在各高校设立共100门本科课程作为双语教学的项目，并逐步建立起双语教学的质量评价体系，为高校双语教学的实施效果提供依据。同年12月，高等学校双语教学研讨会在浙江大学召开，会议讨论了工作组草拟的《关于本科教育进一步推进双语教学工作的若干意见》，并决定由浙江大学牵头建设全国高等学校双语教学中心网，各协作组成员单位可在网站上交流双语教学的成果，实现资源共享［1］。各高等院校充分认识到“双语教学”是我国高等教育与国际接轨的必然趋势，也是当前教学改革的热点和重点之一，从而加强双语教学改革的投入力度。但是对于大部分非重点院校来说，双语教学起步较晚，由于各种原因，离教育部要求的目标还有距离，双语教学的开展和实施还有待于进一步推动，大量问题有待研究和解决，双语教学在国内高校的发展任重而道远［2］。
　　2.我国职业院校双语教学现状分析。为了适应时代要求，提高学生的英语运用能力，许多高职院校积极开设双语课程，用英语进行公共基础课和专业课的教学，取得了一定的成绩，积累了一些经验。如学生从开始听“天书”般的纯英语专业课，到基本跨过了外语和专业的双重门槛，感受到双语教学的魅力，但高职院校的双语教学一直没有得到系统的、稳定的发展［3］，主要存在以下几个问题：
　　（1）师资问题。大多数高职院校在“双语教学”师资配备方面的基本原则是，教师一部分是来自原来从事公共外语教学的中青年教师，同时又经过了相关专业的培训学习；另一部分是一些专业骨干并且其外语水平相对较高的教师。尽管这个原则在一段时间内是最为普遍可行的，但也存在一些问题。主要表现在以下两个方面，首先是教师培训时间和地点的确定问题。选派公共外语教师到专业学校去学习专业课，周期应该多长才算合理，学习几门课程算是合格，有关其它专业基础理论怎么补充？同样，选派专业教师去进修专业外语也存在类似问题。其次是“双语教学”教师的选拔问题。笔者认为，首先应立足在校内现有师资中选拔人才，因为目前高职院校中有很多外语基础好的中青年学科教师，他们的主要工作是从事专业教学，平时很少有直接发挥自己外语水平的机会。实施双语教学可以发挥和挖掘这些教师的潜能，打破英语教师和专业教师之间的界限，取长补短、沟通协作、形成合力。其次应吸引留学归国人员和国外访问学者成为双语教学骨干。留学归国人员和国外访问学者由于接受或见习过国外高等教育，他们能切实感受到中西方教学理念、教学方式和教学模式的差异，可以成为双语教学的主力［4］。
　　（2）学生问题。高职院校的学生由于生源方面的原因，外语基础普遍较差，特别是听力水平和口语水平更是偏低。同时，学生学习专业外语的动力不足、兴趣不浓，大部分学生存在自卑心理，认为自己是高职院校的学生，与普通高等教育院校学生相比差一等、矮一截，再加上社会对职业院校学生需求抱有偏见等等，普遍认为在高职院校开展双语教学没有必要，所有这些因素都给开展“双语教学”活动带来了诸多难度。因此，在双语教学对学生选择上，切忌追求数量和管理方便，在整个系或年级全面开展，可以选英语程度较好的学生专门编成双语班，或将双语课程开设成专业选修课，由学生自愿报名参加。
　　（3）教材问题。虽然有些高职院校在人才培养模式、教学内容、课程体系和教材建设等方面进行了一系列有益的探索，并取得了一定的成绩，但是真正具有高职特色的双语教材仍比较匮乏，不能很好地满足教学需要，特别是外文原版教材更是矛盾突出，普遍存在内容难易不均、种类单一等问题。因此，急需加强这方面建设，并要结合我国高职教学发展的实际状况有所创新。通过自编讲义或与兄弟院校联合编写的模式编写符合高职学生的双语教材和英文辅助教材，是解决这一问题的有效途径之一。
　　（4）教学手段和教学方法问题。主要是由于高职院校教师双语教学实践经验缺乏造成的。由于职业院校双语教学相对滞后，因此在实践操作层面上的经验比较缺乏，而在教学方法上更是传统、单调，缺乏创新性，所以很多问题都需要我们探索。例如，职业院校双语教学如何突出其自身的特点；如何使双语教学不会影响学生对课程的理解；哪些课程、哪些年级适合采用双语教学；双语教学选用什么教材、占多大比例等等。这些经验的获取，需要经过长期的实践摸索。因此，在双语教学中，在完善教学设备的同时要转换教学观念，创新教学方法，积极探索适合高职教育的双语教学方法。
　　3.交通运输类职业院校双语教学迫切性分析。交通运输专业是新兴的专业，各有关院校根据国家教育部于1998年颁布的新的专业目录，设立了交通运输等专业。交通运输专业是将原“交通运输”、“载运工具与运用工程”和“道路交通管理工程”三个专业合并在一起形成的。各个高校根据各自特点不同，设置的交通运输专业的侧重点也不同，有的侧重车辆工程，有的侧重船舶工程，有的侧重铁路工程。迄今为止，交通运输专业经历了14年的发展历程，取得了丰硕成果，形成了公路运输类、铁道运输类、城市轨道运输类、水上运输类、民航运输类、港口运输类和管道运输类七个二级类，共设置专业101种，专业点1706个。
　　目前，我国交通运输行业正处于大变革、大建设、大发展时期，建设速度一日千里，建设规模史无前例，发展成就举世瞩目。与此同时，交通运输行业对高素质高级技能型人才的需求十分迫切，对高职教育发出历史的召唤。据有关部门不完全统计，至2020年，铁路将需要生产、管理、服务一线的高技能人才59万，城市轨道交通行业需要高技能人才10万多。以长三角地区为例，仅江苏省2012年底就将新建铁路2400公里，急需各类铁路人才2万名左右。在城市轨道方面，上海、南京、杭州、宁波、苏州、无锡等主要城市到2020年将新建地铁2050公里，仅运营管理方面的高技能人才就需要4万名。此外，由于技术装备的快速升级换代，轨道交通企业在员工培训、新技术研发和推广应用等方面也有着迫切的需求。为了适应交通运输业的快速发展，特别是高速铁路及城市轨道和物流系统的快速发展，各交通类职业院校应加大人才培养改革力度，除了对高职学生职业能力、实践能力、应用能力的重点培养外，各高职院校还应加大对具有国际视野和跨文化交流、竞争与合作能力的学生的能力培养。因此，双语教学在交通运输类职业院校课程建设中不仅显得格外重要，而且显得尤为紧迫。
　　二、交通运输类职业院校双语教学改革的方法和途径
　　要提高交通运输类职业院校双语教学质量，达到专业教学计划所规定的人才培养规格和标准，适应快速发展的交通运输行业人才需求，必须根据高职教育特点，结合高职院校学生特点、专业特点、行业特点、职业岗位需求之特点，创新双语教学模式。
　　1.明确双语教学与高职院校人才培养目标的关系。任何课程的开发和实施，都要围绕着专业人才培养目标来进行。如铁道交通运营管理专业（高职）双语教学的目的是培养面向行车值班员、值班站长、运营调度员等关键岗位，按照岗位职业等级标准，与地铁企业共同培养具有地铁行车和施工组织、客运服务、突发事件应急处理能力的高素质高级技能型专门人才。因此，高职院校双语教学要根据专业人才培养目标的要求，根据学院自身的实际情况，量力而行，不能为求“建功效应”、“赶时髦”和“面子工程”，不分专业，不分条件地开展双语教学。
　　2.课程开发中要紧紧抓住职业岗位技能要求这一主线。高职院校的课程开发是一个系统而定向的开发过程，即围绕专业的培养目标以及相应的人才规格，实施系统的课程设置与课程内容，以及有效的教学文件等开发，其总体任务是保证专业培养目标最终有效的实现。而高职院校双语教学的目的是培养学生以外语语言或外语技能支撑的专业技能，而不是培养学生的外语语言技能。因此，在双语教学课程开发中，要坚持以“学生为中心，能力为目标”的主导思想［5］，按照模块组合的课程模式，遵循双元、三元合作的开发机制，走个性发展的双语教学道路。
　　3.坚持“学校中心，能力本位，行动研究”的在职教育教师培养模式。双语教师数量严重不足，业务素质普遍较低，创新意识较弱已成为制约“双语教学”发展的瓶颈。因此，双语教师师资队伍建设是保证双语教学的核心问题，但是，根据高职教育的培养目标，要求从事双语教学的教师不仅要具备专业的教学技能，具备专门的学科知识，而且还要能够熟练地使用汉语和英语进行教学。实施“学校中心，能力本位，行动研究”的在职教育培育模式是高职院校解决双语教学教师缺乏的有效途径。
　　4.克服“三障碍［6］”，创新双语教学方法。在调查中我们发现影响高职院校双语教学的三个障碍主要是：
　　（1）理解障碍（Understand obstacle）。学生对教材原意的理解障碍、学生对教师教学的理解障碍、教师对教材和学生的理解障碍、教师对学生的就业岗位群的素质要求的理解障碍。这四个方面的理解障碍如果解决不了，双语教学的目的很难实现。
　　（2）文化障碍（Culture obstacle）。双语教学是基于不同的文化载体上的教学，这是文化的一个组成部分。目前很难找到较系统、较合适的国内编著的双语教学系列教材，而原版教材的文化背景、国度影响，使教师、学生在学习中增加了一定程度的文化障碍，这就要求教师在组织学生学习时要更积极、更主动、更深入、更广泛地探讨课程内容的文化背景，要在基于文化背景的基础上进行双语教学的教学研究和教学改革。
　　（3）交流障碍（Interchange obstacle）。交流、互动是语言教学的特性，双语教学亦是如此。在教师教学过程中，由于学生听力和口语水平的限制，学生往往被动地学，跟不上教师提出的问题，双边教学变成单边教学，有时还容易将双语教学变成普通英语课翻版。
　　5.开发双语教学课程资源，优化双语教学语言环境。实施双语教学，课程资源的开发是一项首要任务。目前，一般用于双语教学的教材为国外引进教材［7］，也可以选用国内出版教材，在有条件的高职院校也可以因地制宜地自编教材。教材的类型和内容的选择直接关系到双语教学的效果。因此，教材的选择要针对开课对象的具体情况，找准定位。教材应包括文学版、网络版、多媒体学习课件、电子教案、网络课程等在内的立体化系列教材，为英语教学网络化及使用多媒体等现代化教学手段提供全方位互动的英语教学环境。
　　三、南京铁道职业技术学院开展双语教学的探索与实践
　　南京铁道职业技术学院是长三角唯一的轨道交通高职院，是江苏省教育厅和上海铁路局共建的高职院校，主要为轨道交通行业和江苏地方经济培养高素质高级技能型专门人才。近年来，学院依托轨道交通大发展的行业优势，坚持“以人为本，崇尚实践与创新，与中国铁路同行”的办学理念，努力加强基础能力建设，办学条件不断改善，为双语教学的全面开展创造了有利条件。以南京铁道职业技术学院苏州校区（现苏州大学阳澄湖校区）为例，目前校区在6个系开设双语教学课程18门。分别由22位教师承担教学任务（见表1）。
　　由以上可以看出，南京铁道职业技术学院苏州校区开设的双语教学课程主要集中在信息技术、金融商贸、交通运输、高新技术等方面，不但符合教育部的相关规定，而且适应现代化教育技术的发展趋势和轨道交通业人才需求，是十分难能可贵的。
　　在双语教学课程建设中，校区积极开展了双语教材开发和建设，取得了可喜的成绩，极大地推动了双语课程建设，见表2。
　　在双语课程建设中，校区还积极开展了双语教学方法改革，通过优质课、精品课、双语教改课题建设，使双语教学由原来的较随意性和盲目性，发展成稳定、有效、科学、系统的教学模式和方法，见表3。
　　由上述可以看出，苏州校区在双语教学改革中进行了大胆的尝试，取得一定成效。但这仅仅是起步阶段，应根据交通运输类专业人才培养标准和交通运输行业对人才需求的定位，构建起科学、实用、有效的双语课程体系。即，准确确立双语教学目标，广泛开发双语教学资源，积极进行双语教学模式的探索，使双语教学不断提升水平，提高交通运输类专业人才培养质量。
　　四、结 语
　　交通运输类职业院校双语教学改革既要适应新形势下交通运输行业发展对人才素质提出的要求，为培养其所需要的高素质技能型人才服务，又要满足学生自我发展、自我完善的需要，超越课程的工具价值，重视其本体价值，实现外在技能的培养与内在精神建构的有机结合。双语教育是我国基础教育改革和发展中的一个全新领域，交通运输类职业院校双语教学的开展还处于起步探索阶段，需要我们在今后的教学改革中勇于实践，不断创新，探索适合我国交通运输类职业院校双语教学的新途径。
　　参考文献：
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