东西

　　破败的中国审计业
　　
　　一年半之前，美国证监会开始调查在美上市中国公司可能存在的问题。情况看起来很严重：一些公司错过了证监会规定的文件归档的期限，还有一些公司引用的资料和审计师提供的不相符，至少有12个审计师已经辞职。
　　这种情况产生的根本问题是，美国的投资者和监管者无法了解中国公司的真实财务状况。在中国，会计和审计造假是普遍现象，国际大型会计事务所也往往入乡随俗。因此，在去年的中美战略与经济对话中，两国曾宣布建立联合审计监管机构，但目前的进展还不明朗。
　　一种可能是由美国会计师事务所的主要监管者，公众公司会计监督委员会来确保在美上市中国公司审计报告的可靠性，但遭到中国政府和中国会计行业的反对。
　　去年，中国企业东南融通因为造假被美国证监会停牌，为该公司提供审计服务的德勤会计师事务所闪电辞职。美国证监会要求德勤提供东南融通的相关资料，但德勤以中国政府不允许这样做加以拒绝。从德勤的回复中还了解到，中国证监会去年10月曾召集四大会计师事务所在华机构开会，警告它们不能把中国企业的审计资料提供给海外监管机构。解决这一问题的最好办法是中美两国证监会进行相关信息共享，但中方显然不打算这么做。
　　在中国，四大会计师事务所被认为是金字招牌，但现实并不尽如人意。如果一个在西方接受会计训练的会计师要在中国坚持原则的话，他很可能没有生意。而会计师事务所为了在中国市场分一杯羹，对会计规则的执行往往也没有那么严格。
　　（【美】《华尔街日报》）
　　
　　中国汽车制造仍属二流
k1xPKc+AL9m3IA47yei1+Q==　　
　　在一本名为《中国如何计划统治全球汽车产业》的书中，作者格雷格·安德森说，中国政策制定者希望，到2010年能够拥有三四家在全球具有竞争力的大型汽车公司，并拥有成功的自主品牌和技术。然而，到目前为止，“即便是中国最具创新能力的独立汽车制造商仍严重依赖模仿、成本控制和公共关系来装出创新的样子。”
　　日本和韩国的做法是，不让外国公司进入本国市场，给国内品牌发展空间。中国允许外国汽车制造商进入，但前提是它们要与当地企业合作，令中国汽车制造商学会制造全球一流汽车的本领，然后抛弃外国“新娘”。这一想法并未实现。安德森说，原因之一是中国国有汽车公司的老总把工作岗位视作通向更远大前途的垫脚石。因此，他们实行的都是短期扩张，而不是推进研发，为长期成功奠定基础。一些规模较大的中国汽车制造商则认为，在可以购买到外国技术和设计人才的今天，另起炉灶已毫无意义。
　　（【英】《经济学人》）
　　
　　三星在中国建厂有感
　　
　　上月初，三星电子决定投资70亿美元在中国陕西省西安市建设闪存芯片工厂，引起广泛关注。因为这是韩国IT企业有史以来最大的一笔海外直接投资，如果从明年年底开始西安工厂正式启动，至少要聘用1万名员工，再加上第二次、第三次合作企业和餐厅、娱乐场所等周边企业，最少将创造5万个工作岗位。
　　有人说，三星电子放弃具有竞争力的城市，偏偏要把工厂建在沙尘暴肆虐和工业用水紧张的西安，是为了送给现任副主席习近平一份“豪礼”，因为习近平的故乡就是西安。重要的一点是，这种大型工厂为何不落户韩国？
　　韩国企业4.5万多家海外公司在当地雇用的人员超过200万人。这是过去20年间韩国出现制造业空洞化的结果。问题是，在国内也能进行的投资偏偏要跑到海外的风潮正在扩散。全球金融危机和欧债危机告诉我们，制造业才是唯一而强大的支柱。韩国政府急需通过减税来改善企业环境，并积极招商引资，以实现“韩国制造业的复兴”。
　　（【韩国】《朝鲜日报》）