正视差距所在，明确追赶方向——2012德国汉诺威车展观后感

李 淼

作为全球最具影响力的商用车展览和贸易交流会，2012年9月举行的第64届汉诺威商用车展(IAA 2012)，不仅吸引了奔驰、沃尔沃、曼、依维柯等国际知名商用车及零部件企业参展，也有如华菱、大金龙等中国企业在车展上亮相，前往观展的业内技术人员和媒体更是数不胜数。车展展品包括厢式、罐式、搅拌、环卫、自卸、消防、多功能栏板车、随车起重运输等具有代表性的专用汽车产品，在底盘设计和上装设计上都更加精细和专业，并最大限度地进行了功能集成。其间，笔者得以前往匆匆一瞥，了解国际商用车行业的先进技术和服务，对比国内的情况，也有一些感悟。

技术不断创新

本次车展展示了厂商为提高车辆性能所做的大量技术创新。领先的电子技术，将产品性能提升到前所未有的高度。例如，主动安全系统、巡航控制、车距监测、驾驶辅助系统、胎压监测、轮胎自动充气系统等的应用带来了安全性能提升，自感应舒适系统、电子稳定程序、电控减振器等的应用带来了驾驶舒适性提升，发动机制动、电控硅油风扇离合器等的应用带来了节油性能提升。另外，每次排放标准的升级都伴随着发动机技术的全面升级；因此，几乎所有的参展商都展示了欧Ⅵ排放的发动机以及相关技术。在严苛的排放和油耗控制上，各厂商主要采用了以下措施。

首先，减少阻力。具体说来，包括通过符合空气动力学的外形设计减小风阻。例如：根据车型高度加装导流罩、侧护板；采用封闭厢或光滑表面货厢；适当减小主车与挂车之间的距离、驾驶室和货厢之间的高宽差，用顶、侧导流罩做过渡；增加挂车随动转向桥，减小主挂车间隙。同时，根据车轴和用途选择合适的轮胎型号、宽度和花纹，可以减少滚动阻力。另外，通过提高变速器和车桥的传动效率、齿轮制造和配合的精度可以减少传动系阻力。

其次，在保证承载能力的前提下降低自质量。方法有采用少片簧、气囊、盘式制动器、单宽胎、悬浮桥等新结构，采用单层高强度钢车架、车架侧面标准工艺孔、铝合金轮辋、铝壳变速器、玻璃纤维塑料替代金属等新材料、新工艺。

第三，采用具有节油效果的其他先进技术。主要包括发动机电控技术升级、创新技术自动变速器、发动机制动技术升级、采用电控硅油风扇离合器、电控充气泵离合器，等等。

最后，发展新能源车辆。本届汉诺威车展上，几乎所有参展整车企业都带来了新能源或替代能源新品。城市改装车、厢式车和客车清晰地朝着替代动力、混动、电动和燃料电池方向发展，重卡则朝着LNG/CNG、清洁柴油机的方向发展。

对比我国的现状，国内在法规制定和执行上应当为单宽胎系列公路标载车型和后悬浮桥牵引和载货车等节省燃油的车型提供更多的机会，鼓励技术进步。另外，LNG车辆在国内已经因为使用成本更低、政策鼓励支持的刺激而风生水起，且尚有更广阔的理性发展空间。另一方面，国内卡车生产企业应当更加注重提高车辆性能的技术应用及储备，突破国内供应商技术和制造工艺水平的壁垒，是亟待解决的问题，希望通过对国外先进技术的引进、消化吸收和再创新等手段予以实现。同时，在排放升级的路上，各个企业将面临更多的机遇和竞争。

服务日趋全面

除了车辆及相关技术，参展厂商更多展示的是他们提供的后市场服务，为用户提供全价值链享受，创造更多价值。在这方面，这些厂家在定位上已经不再是单纯的卡车制造商，而是物流运输解决方案的供应商。通过帮助用户提高车队、物流等多方面的运营效率，让用户获得更多的利润；因此，后市场服务对国内厂商来说存在着巨大的机会，未来的竞争也许是附加服务的竞争。

参照欧洲的经验，国内商用车企业可以通过以下2方面工作完善后市场服务。

首先，开发应用车队管理系统，提供后市场增值服务。车队管理系统能够实现规范驾驶行为、远程诊断、保养提醒、路径优化、备件指导、全生命数据管理等多种功能，通过全方位的管理节约油耗，降低使用成本。厂家应启动货运管理、销贷管理、售后维修管理、客户服务、物流管理等模块，并注重移动终端的开发。

其次，开展全价值链体验式营销模式。可以通过与驾校合作培养驾驶员、提供正确驾驶培训和驾驶行为规范。与二手车市场合作，注重品牌选择与用户换车时的品牌忠诚度。与银行或企业自己的财务公司合作提供融资贷款。与租赁公司合作提供车辆租赁服务，降低用户投资和经营风险。与保险公司合作简化赔付程序、代办年审和缴费。与物流公司、物联网合作提供货源信息、规划最佳物流路线。与政府部门合作，实现路况信息、危险路段提醒、安全监管等信息共享，互利合作。建立自己的数据交换和呼叫中心，实现在线诊断、远程监控、备件库存管理、车辆数据管理等。开发更标准、更人性、更周到、更符合时代要求的销售渠道和服务渠道，开辟电商渠道。

在汉诺威车展上，时刻能够体会到欧美卡车强势品牌的展品无不深深烙刻着精品的标签，是强品牌与高品质的融合。我们要打造强势品牌，就需要通过关注工艺、供应商、装配、质检等影响整体品质的各个环节来塑造高品质产品；通过统一的服务形象、标准和流程、透明合理的价格、领先的服务技能和服务设备、高超的服务人员提供高品质服务；通过合理选型、驾驶员培训、交车、附加与跟踪服务等工作提供高品质营销。另外，国内由于劳动力资源充足，在提高整体运输和工作效率上并没有作过多的考虑，而这恰恰是厂商营销服务转型的方向。

综合看来，我们距离卡车强国确实还有很长的路要走；但距离不是问题，只要我们意识到差距并锲而不舍地加以改进，相信中国商用车制造商也能够真正具备参与国际竞争的实力。