乳化沥青稀浆封层技术工程应用实例

朱学文

(黑龙江省嫩江高等级公路管理处)

1 稀浆封层质量检测

稀浆封层质量检测结量见表1。

表1 稀浆封层质量检测结果

2 掺加复合材料稀浆封层的试验应用

2.1 路况调查

黑大公路克东至兰西段，路龄8年，克东段2004年平均日交通量2 300辆次，明水段2004年平均日交通量2 603辆次。试验路段长1 km，宽11 m，面积11 000 m2。路面纵向线型和横向路拱均无大的变形，行车道的个别部位有微量沉陷，克东至兰西方向左半幅有一道横缝。调查分析的结果是:路面现状路况为优良，只是路表面石料磨耗稍大，抗滑能力下降。

2.2 路况性能检测与评价

(1)原路面弯沉值检测

采用斯太尔汽车，后轴单轴重10 t，5.4 m贝克曼梁式弯沉仪。检测频率:每20 m检测4个点。明水段公路上、下行车道共检测600个点，克东段公路检测其中部分路段，共检测124个点。

原路面弯沉测定结果及评价结论，见表2和表3。

表2 明水段原路面弯沉测定结果

表3 公路原路面弯沉测定结果

(2)原路面平整度检测

检测方法:采用标准的平整度仪自动检测方法，测定指标为国际平整度指数(IRI)、标准差、行驶质量指数(RQI)、颠簸累计值等4项指标，评价标准用原路面行驶质量指数。

检测结果与评价:

明水段公路试验段共检测平整度60个，按“公路养护技术规范”评定标准考核，车行道行驶质量指数均为优级。

克东段公路试验段共检测62个数据，按“公路养护技术规范”评定标准考核，的上行路面行车道行驶质量指数为优级，下行线路面车道的平整度200m为良级，100m为优级，综合行驶质量较好，路面平整。

(3)原路面抗滑指标检测

按“公路养护技术规范”检测了构造深度、摆值2项指标。

明水段公路检测结果及评价结论见表4。

表4 明水段公路抗滑性能检测结果及评价结论

3 施工方法

(1)铺设玻璃纤维布工艺

在黑大公路K324+000～K324+200路段的下行断面铺设了玻璃纤维布。具体施工工艺是，对原路面进行处理后喷洒一层乳化沥青，然后立即顺路纵向粘贴玻璃纤维布，待固定后再进行稀浆封层摊铺。因摊铺时稀浆封层车的碾轧，使粘在路面上的玻璃纤维布局部分有拥起，摊铺后的外观效果不太理想，铲除后，采取措施，粘贴牢固，铺平玻璃纤维布，又进行了第二次摊铺，玻璃纤维布没有再起皱。

(2)铺设玻璃纤维网布工艺

在黑大公路K321+700～K322+000段和K324+000～K324+200路段的上行断面。铺设玻璃纤维网布。施工前对原路面进行清理。首先摊铺的是K324+000～K324+200路段，铺后观察发现部分路段纤维网布与原路面粘结不牢，新铺路面有一定的破坏;在K325+100～K326+000段铺筑时，先在原路面洒少量粘层油，然后铺设纤维网布，摊铺稀浆混合料，由于改进了施工工艺，摊铺水平明显提高，摊铺效果较好。

(3)掺加玻璃纤维丝工艺

考虑到黑大公路千丰转弯处，重载车辆较多的特点，试验铺筑了掺加玻璃纤维丝的改性乳化沥青稀浆封层，按照集料质量的2%直接掺加在混合集料中，掺拌均匀，铺后效果较好。