浅析重庆市进出口结构及外贸发展对策

【摘要】重庆自直辖以来，对外贸易得到了飞速的发展，重庆市作为中国最年轻的直辖市，享受了国家诸多的优惠政策，其对外贸易的发展不仅与宏观经济环境有关系，与国家的贸易政策以及自身的经济结构也有莫大的关系，因此，重庆市的对外贸易既符合全国贸易发展的大流，也有自己的特点。通过对重庆市近年来进出口相关数据的分析，发现了重庆市进出口的特点，提出了重庆市发展外贸经济的对策和建议。

【关键词】重庆对外贸易进出口结构对策

一、重庆市进出口的特点

（一）进出口产品的技术含量不断提高，国际竞争力不断增强

1．初级产品进口增长较快，所占比重逐步上升

经济的发展离不开原料和资源，重庆市的经济近年来发展极为迅速，使其对原材料初级的进口的逐年扩大。2003年初级产品的进口总额为9218万美元，而到了2010年，这一数据增长为8.0261亿美元，以年平均增长率 30%以上的高速态势继续增长。进口初级产品中，矿产品的比重最大，2010年，矿产品进口总额为5.5250亿美元，占初级产品进口的68.84%，是2003年的6.3倍。其次，植物产品类所占的比重也较大，植物产品类主要是大豆的进口，进口总额逐年增长，尤其是2004、2005两年，进口额又区区几十万发展为2004年的2947万美元。到了2010年，植物产品的进口额高达2.2294亿美元，占初级产品进口额比重27.8%，比2003年增长了几百倍。初级产品进口所占比重，从2003年9.13%迅速上升为2010年的16.26% 。初级產品的进口的快速增长为重庆市经济的发展提供了充足的资源保证，弥补了重庆资源短缺的局面，促进了重庆市经济的增长。

2．工业制成品出口增长迅速，在出口中所占比重逐步增加

2003年到2010年，重庆市的工业制成品的出口占了很大的比重。由 2003 年的 14.9226亿元迅速增至2010年的73.2190亿美元，是2003年的近5倍，出口总额中，工业制成品所占比重始终在95%以上。其中，车辆、航空器、船舶及运输设备类，从2003年的5.1632亿美元增至2010年的22.6173亿美元，占全部工业制成品出口比重 36.74%；机械、机械器具类从2003年的3.5027亿美元增至2010年的23.4860亿元，占全部工业制成品出口比重26.91%;化学工业品及其相关工业类，又2003年的2.0873亿美元增长为2010年的7.820亿美元，占全部工业制成品出口比重10.93%。贱金属及其制品类，由2003年的1.4684亿美元增至2010年的5.1441亿美元，占全部工业制成品比重为 10.37%，以上这四类产品共占全部工业制成品比重高达85%以上。

（二）一般贸易比重下降，加工贸易不断增长

在对外贸易规模不断扩大的同时，经济结构的不断调整和产业结构的不断升级推动了重庆进出口结构的不断优化。重庆市的对外贸易方式中一般贸易、加工贸易占了最大的比重。以下是总结近年来重庆市对外贸易方式的主要特征：

1．一般贸易方式始终占主导地位

重庆市一般贸易方式外贸总额从2003年的22.85亿美元发展为2010年的101.76亿美元，然而其所占比重却由88%，下降为82%。但是，一般贸易方式仍然占重庆市的对外贸易方式的主导地位。

2．加工贸易方式不断增长，比重逐年增加

国内外原材料市场存在价格差，这使得加工贸易的利润也比其他贸易方式高很多，加工贸易的发展带动着就业，技术革新等，是一种非常重要的贸易方式。近年来，重庆市的进料加工贸易迅猛发展，成为仅次于一般贸易的外贸方式，从2003年的1.96亿美元增长为2010年的15.58亿美元，年均增长率高达 30%以上。远远高于全国加工贸易进出口比重的平均水平。在加工方式上，进料加工是重庆市加工贸易的主要方式，占全市加工贸易的98.21%。

重庆市的对外开放程度在不断扩大，外向型经济不断发展，外商投资企业作为投资进口的设备物品，加工贸易、作为投资进口设备、保税仓库进出境货物等其他对外贸易方式的不断比重不断上升，重庆市的对外贸易方式也越来越灵活和多样化。

二、重庆市发展外贸经济的对策和建议

（一）适当扩大进口规模

进口同样具有促进经济增长的作用，重庆市的进口商品以矿产品等初级产品以及机电设备、车辆、航空器等运输设备，贱金属及其制品等工业制成品为主。进口的扩大能够调整重庆市的产业结构，降低贸易摩擦，促进经济发展。然而，重庆市的经济增长，一直以来都是主要是投资拉动的，在产业结构调整和企业技术升级改造上投入比重相对较小，使得进口先进技术和设备的有效需求不足，进而影响了产业结构调整和企业技术改造升级。

因此，在工业方面，重庆要加大对先进技术和关键设备的进口，这有利于企业技术的升级和产业结构的调整优化。有利于全省国民经济的发展，产业结构的升级，提高国际竞争力。在农业方面，重庆市要扩大对重要生产资料（如化肥、农药）的进口，来满足全市农业现代化的要求，在人民群众生活方面，要扩大对一些国内短缺或者质量优良的生活日用品的进口，这样可以丰富全市的消费市场，提高人民的生活水准。

（二）以“一江两翼三洋”出海通道为基础，缩短运距，降低物流成本

距海洋地理距离远是“内陆”与“沿海”最大的差异。这种地理上的距离障碍是可以通过建设交通运输通道被克服的，如果运输通道快速便捷就可以缩短内陆与海洋的地理距离。重庆市“一江两翼三洋”战略正在逐步实施，兰渝铁路、成渝高铁正在建设之中，若再建成西安到重庆的西渝高铁，将成都、西安和兰州这三个西部的大城市与重庆通过高速铁路相连，重庆将成为长江沿线以及整个西部地区的货物出海中转站。重庆市与太平洋、大西洋、印度洋等沿边国家地区的快速通道将打通，缩短与海洋的距离，让重庆的出海通道畅通快捷，这样能有效减少重庆市的外贸进出口成本，让重庆市的外贸劣势逐渐减弱，优势逐渐显现。充分发挥重庆市外贸潜力，突破重庆市外贸瓶颈，吸引沿海地区及国外的企业来重庆建厂、办实业，将有力促进重庆经济的增长。

参考文献

[1]重庆市人民政府.重庆统计年鉴. 2008-2011.

[2]张林，张荐华.国际贸易理论与政策[M].北京:科学出版社，2004.

作者简介：陈思瑾（1990-），女，汉族，海南人，就读于西南大学经济管理学院，研究方向：金融学。

（责任编辑：刘晶晶）