简析物流设备的适时更新改造

2012-09-25陈东亮鲁开宇

中国储运 2012年12期

文/陈东亮鲁开宇

设备从投入使用到其报废，要经历一个生命周期，了解设备一生的经济、技术规律有利于科学地使用设备。使用任何设备不可避免会产生损耗，体现于：自然损耗和由于技术进步使设备的使用价值降低。对设备进行修理、改造、更新是不断补偿损耗的手段，如何选择适宜的方式和时机对设备实施更新或改造，提升其利用价值是本文要探讨的主要内容。

笔者结合40多年来本公司的设备管理经验，对全程使用的设备从其不同阶段的使用操作性、安全技术、经济性等方面进行如下对比分析。

一、设备新度系数对使用与安全性能的影响对比

1.2000年中储洛阳分公司购置的一台8吨大连叉车，2006年后车况明显恶化，进入故障多发期。2007年初大修了一次，但由于此叉车采用老型发动机，生产厂家已不生产无法更换。大修后操作人员一般不愿意操作此叉车，更愿意使用较新的两台10吨叉车，原因是新车与旧车相比，操作效率和舒适度高。因此该叉车经常被闲置，由于利用率降低而易发生锈蚀、污垢堵塞油路、漏电漏油漏气等现象，使用价值已明显降低。

2.洛阳分公司铁路专用线上的一台连续使用36年的30吨龙门起重机，近8年共经过3次大修，累计耗资30多万元。但长期的高强度作业使钢结构出现老化变形，主要受力件焊缝经常开裂，时常导致大车轮组、小车轮组、减速机及联轴器等相关传动部件损坏，故障多发，不但影响了生产作业效率，并且存在较大安全隐患。该吊车原设计起升速度为7米/分，由于电器与电缆老化，装卸20吨以上货物的起升速度只能达到3米/分，并且低速时机械特性特别软，满载时使用前三档几乎不会起升，需要直接使用较高的档位起吊，这样会对设备结构、电机、电路产生很大的机械和电流冲击，作业效率非常低；转子电机为JZR2绕线转子型，采用交流接触器控制屏控制，噪音大、故障多，对司机的操作产生较大干扰，人机作业环境差。

2010年9月，在此铁路专用线新增一台40吨变频龙门起重机。新起重机操作平稳、定位精确、承载力大幅提升。新起重机起升速度为8.5米/分，起升作业效率较原30吨吊提高了183%，大车运行速度提高14%，起重量提高33%，同时还节电25%以上。新起重机超载、风速仪、夹轨器、防风、声光报警器等安全装置齐全，加上变频器的完善保护功能，从技术上避免了违章作业，并且电流和机械冲击大大降低，使新设备有了全面的安全保障；同时噪音低，使作业人员有一个舒适的工作环境。

3.1990年公司购置的一台16吨汽车吊，连续使用20年。2006年该吊车进行了一次大修，费用11万元。但由于该车使用年限过长，大修3年后仍然出现了较多安全问题：回转支撑开裂严重，车架底盘开裂。并降为8吨使用（实际上一般只吊5吨以下的货物），相关人员每日需严密关注此设备的作业安全，投入了很大的精力与财力，使用成本高企，使用价值却极低。

二、使用老旧设备对维护与管理成本的影响对比

2009年中储洛阳分公司一台10吨大连叉车因一次变速箱油温发生异常现象花费了7千多元，并停修30天；2007年一台3吨大连叉车一次发动机大修延期近一个月，主要是由于技术经验缺乏，发动机拆装了7次才修好。

造成维修不及时的原因主要是：

1.单位自身缺乏故障判断及维修经验。

2.设备“疑难杂症”经常出现在老旧设备身上，尤其是一些老旧叉车、汽车吊、龙门吊等设备上。

故设备发生“疑难杂症”时，一些公司自身力量解决不了，往往需要社会专业维修单位解决，但像这种单次的项修费用一般比较高，维修的效果不太理想，售后服务管理也存在较大的不足。当然也有一些单位与专业维修单位签订了长期的维保协议，管理上较为规范。

目前中储各单位自身的维修力量现状为：人员老化、缺少维修诊断知识和经验，只可以处理设备青壮年期的一般性常见故障及日常保养，可一旦设备进入故障多发期，很多问题得不到及时解决，这必然会影响到企业的生产和发展。

随着设备新技术的不断应用，配置精度的提高，给维修设备提出了更高的要求，尤其是较大的维修项目，需要专业的维修设备和具有丰富故障诊断经验和维修知识的人才。设备故障诊断跟不上维修的需要，影响生产的正常运行。同时，物流行业大部分设备使用单位自身无起重设备的大修改造能力与资质，对于设备后期出现的问题基本上不能及时解决，也进一步加速了旧设备的损伤，造成维修费用不合理的增加，并进入一种非良性循环当中，对生产与安全造成不利影响而遭受的损失。同时，对于老旧设备，更需加强其管理，除了要花费较多的维修费外，增加的管理成本也不容忽视，尤其是涉及到安全方面的问题，会耗费更多的精力、人力、时间及费用。

三、设备使用前后各阶段的费用对比

1.设备更新改造前后使用费用对比。

最近几年中储洛阳分公司适时对以往的老旧设备进行了更新改造与大修，设备安全技术状况提升明显。（见表1）

由表1可见设备更新改造后，节省的费用非常可观。

2.本文中表2为国内某著名叉车生产公司提供的叉车在正常使用状况下的不同时期维修保养所需的修理工费和配件材料费。（见表2）

从表2可看出，叉车使用的前四年维修及保养费用较少；随着设备使用寿命的增长，其维修保养间隔越短，费用却越高。

根据上述几方面的统计与经验分析，不难看出选择适宜的时机对设备进行更新改造和大修可以有效改善设备的使用状况，提高作业效率，并获得更好的经济性能。

四、针对老旧设备的技术经济特点，可选择局部技术升级改造或完全更新替代两种方式

1.一般情况，龙门起重机和桥式起重机等设备由于自然寿命较长，设备费用随使用期限的增加其增幅相对较小，因此在其钢结构及主要部件状况较好情况下，可选择如变频改造、部分老化部件更新、电器线路更新等改造方式，不但可保证安全使用还降低了费用。近年来，中储各分公司对一些使用时间较长但未到报废期的龙门吊进行电控线路、机械方面改造，由于改造彻底，投入不多却收到了很好的效果。

设备改造是设备更新的基础，用那些结构更加合理、技术更加先进、生产效益更高、能耗更低的新型设备去代替已经陈旧了的设备固然理想，但是，实际情况是不可能全部彻底更换这些陈旧设备的。所以，针对一些有修复改造价值的旧设备，采用大修结合改造或以改造为主的更新方式，也是提升设备状况、改善使用效益的有效途径。目前中储系统内不少单位对起重机运行系统实施了变频技术改造，虽然投入不大但均收到了很好的效果。变频技术用于起重机很好地解决了长期困扰龙门起重机的动态防风问题，并在节能降耗与规范操作、提高设备完好率与降低维护费用方面获得较大提升。

2.工程机械，如叉车、汽车吊和装载机等，由于设备自然寿命相对较短，新技术更新快，在使用的后期（根据总作业量与使用频率而定）各项费用增长迅速，因此此类设备的经济寿命相对较短。在设备自然寿命后期，虽然其未达到报废标准，如继续使用，往往成本较高，已很不经济，可考虑在合适的时间与价位进行及时更新。

如：2004年中储洛阳分公司购置的16吨徐工汽车吊因故障频发，近4年累计修理费高达12万元，其起重量下降到8吨以下，作业速度严重降低、存在较多安全隐患，要彻底修复至少还需3万元以上，由于已很不经济，2010年底以16万元价格处置。而该吊在2007年车况较好时处置可卖20万元以上，早3年处置可节省费用16万元以上（含维修费用，不含维修人员工资）。

目前，设备按直线法分期摊入设备折旧，设备在不同阶段卖出时对财务成本影响不大，在设备比较新和状态比较好时，即无大修或较少大修前，卖出的价格比较高，关键的是还能降低维修维护成本，提高设备的经济效率。更新可获得更高性能的新设备，并且只使用设备的青壮年期，设备技术可靠、维修量小、维修费用少、耗能少、作业效率高、操作舒适安全可靠。

五、设备更新的安排

设备更新改造应结合本企业的生产经营方向和发展需要等制定一个规划，以提高技术水平和经济效益为目标，逐步组织实施。需遵循设备的技术与经济规律，运用投资管理的方法综合考虑。设备整体的自然技术寿命可以通过不断地修理予以延长，但自然寿命的延长往往又以缩短其经济寿命为代价，在设备经济寿命结束时对设备进行更新是最佳时机。选择设备更新改造方式与时机时，应重点做好以下工作。

表1 内数据为洛阳分公司设备更新改造前后每年的费用对比（不含在职维修人工成本）。

表2 内数据为CPCD30H-BG7内燃叉车所需的维修及保养费用

1.对现有设备的安全技术状况进行准确评估。

2.对现有设备的经济性（能耗、维护费、完好率等）进行统计分析。

3.做好更新（或大修）设备所需费用的预算分析，更新（或修复）后的安全技术性能。

4.设备资产账面余额及可处置的市场价格。

5.设备更新改造后未来的运行成本预测和分析。

通过对设备改造、更新的各备选方案进行技术与经济分析比对，可以较为合理地确定设备的改造更新方式，并结合对设备经济寿命的分析预测，进而选择合适的时机实施。设备在使用维护过程中的各项基础数据的统计分析是对设备进行更新改造的决策依据，要尽量避免人为经验的局限性。同时要规范设备处置更新操作流程，使决策与实施工作更加科学有效，从而达到降低设备使用成本、提高设备利用价值、优化设备资源配置的目的。