经销商必须实现服务升级

撰文/张毅

汽车市场由前几年的高速发展进入理性增长，汽车后市场将成为车市新的增长点。

国外汽车销售商卖车基本不赚钱，主要依靠金融服务、保险服务和售后服务赚钱。

经过长达10年的一路狂飙，中国汽车销量从2001年的200多万辆，增长到2010年的1806万辆，年均递增24.5%。预计2011年可超过1850万辆，连续3年蝉联世界最大汽车销售国。据中国汽车流通协会统计，目前国内4S店超过1万家，在工商部门注册的汽车流通企业则多达5.5万家。但是，与汽车发达国家相比，中国的汽车流通水平还有很大差距。

目前，中国汽车流通领域的主要特点是：国内汽车市场由前几年的高速发展进入理性增长；汽车后市场成为车市的新增长点；一线城市汽车保有量相对饱和，加速了对二三线城市的扩张。新形势下，中国汽车流通行业主要存在着业务方式单一、网点布局不合理等诸多问题。

国际经验是，国外汽车销售商卖车基本不赚钱或者很少赚钱，主要依靠金融服务、保险服务和售后服务赚钱。而国内汽车经销商则主要靠卖车赚钱，其他业务所占比例太低。

销售渠道方面，国内乘用车的95%以上是通过4S店卖出去的。这些4S店集中在大中城市，一些小城市和广大农村地区买车、修车都不方便。而当前部分大城市汽车保有量已经趋于饱和，广大二三线城市和农村市场正在成为车市主要增长点，目前网点布局很不适应形势的发展。

从汽车经销商主体来看，“散”、“乱”、“差”严重，抵御风险的能力弱是当前经销商存在的主要问题。由于汽车经销商集团刚刚兴起，汽车流通行业兼并重组的任务十分繁重。

面对新的挑战，中国汽车流通企业必须转型升级，从销售企业向销售服务企业转型：一是要由只注重汽车前端销售转向重视售后服务，在服务领域由新车向二手车市场延展；二是加快培育汽车经销商集团，加大汽车流通业兼并重组力度；三是积极推动汽车经销商与资本市场的结合；四是积极探索综合汽车贸易服务园区的建设，把新车和二手车销售、汽车配件用品、职业教育等综合配套功能结合起来；五是要加快培育汽车后市场。

当前国家有关部门对汽车流通现代化非常重视。针对当前国内汽车流通市场布局不合理、营销水平不高、二手车交易规模小等问题，“十二五”时期，国家将加快汽车流通体系建设，改善市场环境、提高用户满意度、扩大汽车消费、促进国内汽车市场可持续发展。

商务部市场建设司副司长曹德荣在2011中国汽车流通行业年会上表示，“十二五”期间，商务部将采取有效措施，加快汽车流通体系建设，推进汽车流通现代化进程；加快完善汽车营销和服务体系，推动汽车营销网络合理布局，加强农村汽车流通网络建设，构建和谐稳定的供应商和经销商关系，维护经销商的合法权益；积极培育二手车市场，推动二手车诚信经营，创新二手车流通方式；促进和规范汽车配件流通，提高汽车服务质量；加快报废汽车回收拆解业发展，实现汽车可持续消费、绿色消费。

为了实现上述目标，商务部将加快健全法规标准体系，加快修订《汽车品牌销售管理实施办法》、推动出台《报废机动车回收拆解管理条例》和抓紧出台《机动车强制报废标准规定》等一系列法规标准。预计中国汽车流通水平将在“十二五”期间明显提高，广大汽车经销商的转型升级步伐也会进一步加快。