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BMW5系长轴距版在国内的成功引起很多市场的关注，例如非洲、中东、俄罗斯。目前出口的数量会非常有限，这个数量也决定了我们所出口到的国家，不能完全满足有需要的地方。BMW5系长轴距版的出口从长远来讲是一个战略性的考虑，是一个战略性的部署。

质量对于我们就是生命，就是一切

吉利汽车计划进入英国市场

吉利汽车宣布与英国锰铜控股MBH公司达成协议，MBH将担任吉利在英国市场的经销商。吉利汽车计划在2012年底进入英国市场。首先登陆英国市场的吉利品牌车型将是帝豪EC7，包括四门轿车和五门掀背车，采用1.5升及1.8升汽油发动机。协同工作将使吉利与经销商把握好新车买主定位。吉利汽车在英国市场的成功与否将取决于我们吸引的经销商，他们将有助于品牌的成长和发展。我们希望能够与众不同，更以客户为尊、以服务为重。

汽车是世贸排名第一的货物贸易

汽车是世贸排名第一的货物贸易，约占全球货物贸易总额的10%。德国、日本、韩国等汽车生产大国出口量占全部产量的比重分别为75%、65%和50%，甚至巴西都达20%以上。中国2010年全部汽车出口量是58万辆，约占整个产量的3%左右。中国汽车出口的主体太多，有500家左右，平均每一个企业出口不到1000辆；2010年出口320亿美元汽车产品是由2万家经营主体出口的，58万辆车出口到全球210个市场。

2012年的目标是30万辆

本田在中国的战略正在改变。在发布新思域之后，东风本田将在2012年一口气投放五款新车型，除引进混合动力车型Insight之外，还将推出自主研发车型思铭、高端MPV Elysion、换代CRV，以及一款改款车型。东风本田第二工厂将于2012年7月份正式启用，初期产能规划为10万辆。对于2012年汽车市场，应该持谨慎的态度。世界经济仍处于不稳定当中，中国也是深受影响，2012年车市不会比去年好，甚至会略差，预计增幅为5%。

有信心保持扩大奥迪优势

中国去年豪华车市场增速远远超出行业的平均水平，因此，中国高档车市场的潜力是巨大的。我们的战略中，没有特别制定哪一个进口车要占什么比例，国产车要占什么比例，这完全取决于市场的需要。今年奥迪将重点在二三线城市进一步覆盖销售网络，经销商整体达到350家以上，计划2015年在国内建立500家经销商网络。

动力总成战略作为可持续发展的重要基石，将引领长安福特走向一个全新的征程。福特EcoBoost发动机是福特近期可持续发展战略的重要基石，到2012年，福特汽车将在全球范围内实现年产130万台EcoBoost发动机。2013年，全球90%的福特产品将配备EcoBoost发动机。

90%福特产品将配EcoBoost发动机

奔驰将成为中国市场增长最快豪车

尽管当前全球经济不振，但仍然对未来预期乐观，尤其是中美两大市场销量将推动整体成绩。这对于我们来说是大好机遇，2011年能够重新回到中国市场增速最高豪华车的位置，而这一头衔之前奔驰曾连续保持六七年之久。尽管中国市场豪华车销量增长势头到2012年难以保持同期的水平，但奔驰在华销量今年可能继续维持两位数增长。

七代凯美瑞 全面覆盖中高级车市

凯美瑞在日本和美国相继发布之后，消费者评价很高。在中国市场，由于价格尚未公布，销售店没有接受订单也没有实车展出，只接受了顾客咨询。不过有一个数据可供参考，在发布会当天，通过各种方式登录到官方网站看直播的网友有5万多人，之后每天登录官方网站看第七代凯美瑞的信息和看当天发布会信息的人有4万多，说明关注度还是非常高的。七代凯美瑞推出三大车系，主要是基于中国的市场特征，这三大车系将全面覆盖所有的中高级车消费群体。

日产暂无计划在中国投放聆风

日产未来将会逐一推进电动汽车的计划。主要原因有两点：我们了解到，在中国引入电动汽车需要冠以国产品牌，但我们不能给聆风换一个名称销售，所以我们将在中国引入全新的电动车型。日产聆风的技术用于在中国生产的车型，因为电动汽车能否生存取决于消费者能否获得补贴。如果消费补贴仅限于国产品牌，那么日产聆风将无法生存。我们将在中国推出采用日产聆风技术的本地品牌电动汽车。

中国自主品牌已到了生死存亡关头

2010年内资乘用车企业产品的市场占有率下降了2%以上，再去掉出口的增量，国内市场销量是负增长。如果严格按会计法计算，内资乘用车企业的主营业务呈总体亏损状态，而且绝大多数人对今后的市场前景更悲观，这绝不是危言耸听。对汽车行业的过度开放、国家政策引导用户购买大排量汽车、中国人的民族精神丧失是三大主要原因。希望海内外爱国的炎黄子孙都责无旁贷地声援和支持民族自主品牌汽车，否则中国自主品牌将面临全军覆灭的命运，已到了生死存亡的危急关头！