双z合璧

黄帅

Zagato制造的汽车总是透着一股不易领会的高雅，正是这种难以名状的独特气质成就了Zagato今时的地位，眼前这部以Z4为基础的Zagato同样与这平庸的世界格格不入，但愿它不会成为孤本

在BMW Zagato首度亮相的秀场，一些犹豫不决的看客仅是耸耸肩说道：“看起来不错”，另一些人则说：“希望不要大肆鼓吹”，并投出了稍带不屑的目光。毕竟，通过以往的Z系列跑车，宝马已经证明了其在设计风格上的自信，同时也表明了宝马对跑车流行趋势的把握。而且，Z3、Z4一直是二手车市场的宠儿，即使三手甚至四手车型也维持着不错的售价，这一点同样佐证了Z系列过往的成功。

那么现在呢？现款Z4遵从了“消费者不需要双门硬顶跑车”的魔咒，仅提供双门硬顶敞篷跑车。因而，尽管眼前这款Zagato基于Z4 35is，我们完全有理由将其理解为全球独一辆的“双门硬顶Z4跑车”。这听起来似乎有损巴伐利亚人的威严，可眼下，这一代双座敞篷跑车似乎日渐失宠了。

在启动的瞬间，Zagato Coupe似乎要为Z4鸣不平，透过尾部不规则的排气管，Zagato的怒吼声完全无视消声器的存在，进而在空转阶段，Zagato继续放声咆哮着。这种喧闹的声音更像是直观化的霹雳舞，绝非维也纳圆舞曲，如此看来，这款轿跑车继承了其前身车型最优良的传统。尽管宝马的两位最高设计师阿德里安?范?霍伊东克和卡里姆?哈比可以将可能出现的批评顺其自然地转交给安德烈?扎加托（Andrea Zagato）及其设计总监则彦原田（Norihiko Harada）。可我们知道，在BMW Zagato Coupe出现之前，所有这四个人都维持着十分和谐的关系并对这两家企业出色的合作感到满意。

所有这些对跑车本身而言是无所谓的，斩路劈弯才是一部跑车最应该关注的环节。只有这样才能向尾随的业余车手展示其风情绝代的尾部以及罗素红车漆包裹的饱满车身。当然，这款BMW Zagato的座椅上方也拥有典型的双透明圆罩车顶，圆罩下方设有两个缀以“Z”字样的运动座椅，位于座椅前方的操控界面则刮着典型的Z4风。另外，遍布车内的红色缝线以及闪耀着金属光芒的饰件无不提升着整个驾驶舱的战斗气息。

在后视镜中，玻璃材质的行李厢隐约可见。很显然，美观性超过了其功能性，当然，这样的设计风格作用于一款概念车并不显得突兀。线条饱满的发动机盖下方捆缚着一部来自顶级Z4的直列6缸发动机，也就是出自Z4 35is的N54发动机，两部涡轮增压器为之备足了扭力。而且，最大扭矩在很低的转速就出现了。进而，驾驶员可以很轻易地将转速推高到7000转。

那，这款轿跑车会何去何从？截至发稿，巴伐利亚人和意大利人均不肯透露确切的数据。甚至最大功率由340马力增至400马力这一信息也仅是悄声透露的。可是，没有人指摘Z4缺少纵向动力，只是，在直道行将终止的位置，Z4的行驶状态并不十分稳定。

而具体到Zagato Coupe，这款轿跑车将从坚固的车身中受益。只是，首次试驾还不能对其做出比较精准的判定。可以清晰感受到的是：Zagato Coupe的转向系统直接而有力，面对弯道，并不紧张；根据需要，驾驶员可以轻松地通过手指让双离合器变速箱处于恰当的挡位；安装在玻璃尾部下方的19英寸车轮与敦实的尾部相得益彰，与地面的咬合几近严丝合缝。

你可以直观地察觉到，Zagato Coupe的车尾与上一代Z4有几分神似，车身侧面的线条则比现款Z4饱满，行驶状态十分稳定。看来，双门硬顶Z4同保时捷Cayman一争高下的时刻并不遥远了。