履带式起重机在小孟村渡槽T梁吊装施工中的应用

2012-08-31张玉波中国水利水电第十一工程局有限公司

河南水利与南水北调 2012年22期

□张玉波 □吕磊（中国水利水电第十一工程局有限公司）

1.工程概况

小孟村排洪渡槽位于河北省内丘县境内的小孟村河上，其中心线与南水北调中线总干渠渠道中心线交叉桩号为126+936，斜交角67.5°。渡槽主要由进口段、槽身段、出口段、左右岸跨槽交通桥等部分组成，其中槽身段长69 m，上部为三跨3×23 m预应力混凝土双槽矩形槽身，多纵梁结构，纵梁为预制预应力T型梁，双槽总宽为31.7 m。T梁为2槽×3跨×7片，共计42片，每片T梁长23 m，梁高1.7 m，翼板总宽2 m，单片梁最大自重72 t。

小孟村河为浅宽式河谷地貌，河底高程约87 m，两岸地面高程约90 m。多数时节为无水状态，沿河谷有一条地方煤矿的运输公路，所以渡槽不仅承担着汛期或洪水来临时的排洪任务，还是跨总干渠的一条重要交通要道。图1为渡槽纵断面图。

图1 渡槽纵断面图

2.吊装方案选定

T梁吊装前，渡槽进出口混凝土护底垫层已施工，南侧紧邻绕行辅道，北侧为预制梁厂，渠底渡槽扩大基础基坑已回填至设计渠底高程，距北侧制梁场地高差约12.6m，两边跨之间渠坡换填土尚未施工完成。由于受施工区场地的限制，无适合于大吨位吊车或架桥机的停放场地。考虑场地条件以及经济适用的原则，最终选定由两台75t履带吊车双机抬吊架设，由两台50t轮胎式吊车在预制梁厂双机抬吊预制梁装车，预制梁运输设备为运梁拖车。

3.施工布置与准备

3.1 运梁道路

预制梁存放场紧邻渡槽，运梁道路均为场内临时道路，泥结碎石路面，新修道路路线保证运梁转弯半径，使用过程中及时对路面进行检修，确保其平顺性。

3.2 吊装场地

T梁运梁车停放位置：在渡槽北侧平行于渡槽轴线修建一施工平台，平台高度85.5 m，宽度≥8 m。

可供吊车吊装作业的场地狭小，边跨吊装时，两台吊车只能一台站在进（出）口护底87.7 m（87.6 m）高程平台，另一台站在渠底77.6 m高程平台；中跨吊装时，两台吊车均站在渠底77.6 m高程平台。

3.3 吊装前的准备工作

首先，吊车、运梁拖车进场和检查、维修；对施工班组进行技术、安全交底，布置各施工人员的分工；机械设备试运行，检查电动卷扬机运行状况和吊装索具、吊耳是否符合吊装要求。

其次，检查构件质量是否合格，各部位尺寸是否符合设计要求，检查吊装孔的通畅，明确吊装位置和顺序，准备好施工工具及材料，如方木、橡胶垫块等。

最后，按设计要求，对桥墩上支座进行验收。验收时须检查其尺寸、位置与标高等参数。

3.4 梁板运输

梁厂采用两台汽车吊起吊，运梁拖车运输T梁。

挂好钢丝绳扣后，两台吊车均匀受力提升，拆除梁体存放时的临时支撑。钢丝绳与梁底棱角接触处，采用橡胶垫片保护，防止钢丝绳被割伤或梁体划伤。

将预制梁吊离台座约20～30 cm，静置一段时间后，确定吊车、钢丝绳扣、卡环等各种受力起重索具安全可靠后，方可正式起吊。

预制构件在运梁车上放置时应准确放在固定卡槽内，并填充方木等物使梁体固定牢靠，保证梁体运输的安全、稳定性，防止运输时产生滑移。

运梁车在道路上匀速行走，行驶速度≤15 km/h，运输过程中由专人指挥。

4.梁板吊装

4.1 吊装施工顺序

渡槽T梁按照先边跨后中跨的顺序进行吊装，单跨起吊顺序由南向北依次就位。预制梁板吊装流程见图2。

图2 桥梁吊装流程图

4.2 吊装方法

4.2.1 支座安装

吊装梁体前对槽台（槽墩）及支座垫石和橡胶支座标高进行复核，确认无误后放出支座中心线及每块梁体边线、端线，同时在临时支座上标注好中心线，以保证支座及梁体位置正确。

4.2.2 吊车就位

首先，边跨吊装时机械站位：一台轮胎式吊车站位于进（出）口护底，一台履带式吊车站位于渠底槽墩侧，运梁拖车停在北侧平台的对应位置。

其次，中跨吊装时机械站位：两台履带式吊车并排站位于渠底2#、3#槽墩内侧，运梁拖车停在北侧平台的中跨对应位置。

最后，吊车作业前，全部伸出支腿，并在支腿下垫方木，支腿定位装置必须有效、牢靠。调整支腿必须在无荷载时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整，作业中严禁扳动支腿操作阀。

4.2.3 荷载试吊

应就吊车停放位置进行荷载试吊，也可根据吊车性能及与吊点位置关系判定吊车停放位置是否满足吊装要求，如不满足应适当调整。

4.2.4 梁板吊装

4.2.4.1 吊装方法

结合现场实际场地情况，采用以下方法吊装：

边跨T梁吊装：由于单跨分左右两槽，单槽宽度15.85 m，总宽度31.7 m，右槽吊装时无法一次到位，T梁需要在左槽临时放置，吊车挪位至右槽附近理想位置，然后再进行吊装，直至梁体停放至的理想位置。左槽T梁可一次吊装到位。

中跨T梁吊装：两边跨吊装完毕后进行中跨T梁吊装，中跨采用两台履带式吊车，可以实现吊梁行走。两台吊车首先站位于左槽渠底，起吊位于85.5 m平台上的T梁，吊起并处于安全状态，然后各先后向南侧转动90°，使吊臂朝向南侧，再缓慢向南行走至右槽适当位置，落梁就位，完成一片梁吊装。收回吊车吊臂，行走至左槽开始吊装下一片梁，依次循环完成中跨T梁吊装。

4.2.4.2 梁体起吊

梁体起吊吊点严格按照设计预留位置固定钢丝绳，T梁及空心梁均采用兜底起吊。钢丝绳与梁体接触部位增设橡胶垫片、方木等防止钢丝绳对梁体损伤。

梁体吊装要求指挥统一明确，以使两台吊车协调一致，吊装平稳缓慢，避免较大晃动。将预制梁吊离运梁车约20～30 cm时，确定吊车、钢丝绳扣、卡环等各种受力起重索具安全可靠后，方可正式起吊。

4.2.4.3 梁体就位

吊钩转至吊装位置后，静置一段时间稳定后，缓慢下落。梁体下落时注意保护边角不受磕碰损伤，必要时先用橡胶块垫塞，待梁体稳定、梁体标记和支座标记对齐后再抽出垫块，落梁到支座上。安装允许偏差：梁支座中心允许偏差5 mm。

4.2.4.4 梁体临时固定措施

每跨第一片梁采用两端对称临时固定梁体，第二片架设之后，将相邻梁梁端部位的横隔板钢筋焊接连接，第三片梁临时固定措施同第二片梁，以此类推。

5.注意事项

T梁运输应采取可靠加固措施，运输道路应平坦，转弯时应缓慢，防止倾覆。安装前检查墩台帽、垫石、梁板混凝土强度达到设计要求，吊装过程中注意对成品和半成品的保护，如梁体、墩台帽、垫石等。安装就位后应采取构件稳定措施，平面位置、高程、垂直度经检查校正符合设计要求后方可焊接固定，构件固定后方可摘去吊钩。运梁前对道路进行修整，对车辆刹车系统进行检查，确保下坡时车辆可控性。吊装作业由专人统一指挥，人员分工明确，必须做到四个明确，工作任务明确、施工方法明确、吊装物体的重量明确、安全注意事项明确。吊装作业前严格检查起重设备的可靠性和安全性，并进行试吊，各种起重机具不得超负荷使用,作业中遇有机械故障或其他特殊情况，应将板梁落至地面，不得悬在空中。对起重吊车及器具（钢丝绳扣、卡环等）经常检查,注意起重器具是否磨损或损坏，发现不合格的起重索具立即更换,严禁在吊装物下方或在受力的钢丝绳等起重索具旁站立、通行或逗留。在吊装区域设立警戒区，严禁无关人员进入。起吊或落梁时，速度要缓慢、均匀、平稳、保持机身的稳定，防止重心倾斜，严禁在吊梁施工时与其它梁片碰撞。遇六级以上大风、大雾、大雨等恶劣天气，禁止吊装作业,高处作业设置可靠的防护措施，系好安全带并拴挂在稳固点上。