回眸2011专用汽车行业的UP与DOWN

本刊记者 宁文祥

每一年，总有一些新闻让人兴奋、鼓舞，得到启迪和动力；但也有一些新闻让人沮丧、失望。2011年，我国专用汽车行业留在人们心中的是哪些关键词？以下是本刊为大家推荐的2011年度专用汽车行业的UP与DOWN。

UP关键词：

首富 年度经济人物 专用汽车产业发展国际论坛 合资 爱心

【首富】

2011年9月，胡润研究院公布“胡润百富榜”前50名，三一集团董事长梁稳根以财富700亿元首次成为“中国首富”。这是“胡润百富榜”在过去13年中，诞生的第10位中国首富。与去年相比，梁稳根财富增长89%，排名上升3位。梁稳根持有三一集团58%的股权，他的财富主要来源于三一集团旗下的两家上市公司。

专用汽车是三一集团产品中的重要分支。梁稳根此次被 “胡润百富榜”评为首富，也成为第一个涉及专用汽车行业的中国首富。

多年来，梁稳根率领的三一重工始终坚持自主创新，为中国工程机械和专用汽车行业赢得了国际声誉。能够把混凝土源源不断送上摩天大楼工地的混凝土泵最早出现在国外，但是混凝土泵输送高度的世界纪录却由三一创造并保持。2011年，三一重工自主研发的86 m臂架泵车再次打破吉尼斯世界纪录。

梁稳根以及他率领的三一重工的成功，是中国的骄傲，是自主创新的骄傲，也是我国专用汽车行业的骄傲。

【年度经济人物】

2011年12月12日，被业界称为中国经济领域“奥斯卡”奖的“CCTV中国经济年度人物评选”在北京举行了隆重的颁奖典礼。中联重科董事长詹纯新凭借其带领中联重科在国际并购上的出色表现，成功当选“2011中国经济年度人物”。作为中国企业成功迈向国际化的典型代表，詹纯新一直坚守“思想构筑未来”的经营理念，用全球领先的经营模式，真正实现了“增长的品 质”，而其背后的传奇故事，更使他当之无愧成为“2011中国经济年度人物”。

据了解，截止目前，詹纯新带领的中联重科共经历了9次跨地域、跨国界的并购整合，而每次都取得了显著成果，其中2003年对浦沅集团的重组并购和2008年对意大利CIFA的收购规模最大、整合难度最高。

詹纯新是继中集集团总裁麦伯良、三一集团董事长梁稳根之后，第三位涉及专用汽车制造的企业家获选“CCTV中国经济年度人物”。

【专用汽车产业发展国际论坛】

专用汽车行业如何加快结构调整、实现产业升级？2011年5月28日，一年一度专用汽车行业的盛会“2011中国专用汽车产业发展国际论坛”在武汉举行，来自国内外400多位底盘、专用车、零部件及相关行业企业代表汇聚一堂，希望通过论坛破解疑惑，寻找信心。

2009年以来，“中国专用汽车产业发展国际论坛”已经成功举办了三届。2009年，金融危机席卷全球，我国专用汽车行业如何应对？来自全国各地的200多名专用汽车及其相关行业代表来到武汉，共同讨论如何“抓机遇、渡难关，谋求专用汽车产业发展之路”。2010年，国家个各项经济刺激政策效果显著，企业经营红红火火，企业开始关心如何可持续发展的问题。300多名专用汽车及其相关行业的代表在武汉展开热烈讨论。

三年来，“中国专用汽车产业发展国际论坛”以贴近行业热点，突出行业特色等优势，逐渐成为我国专用汽车行业的一张“名片”，受到越来越多人的关注。2012年，中国经济将以“稳中求进”为基调，中国专用汽车产业发展国际论坛将讨论新的话题。

【合资】

2011年，我国卡车和专用车行业的对外合资合作和兼并重组掀起一个小高潮。怀着对中国市场的期待，一些国外卡车和专用汽车企业与中国企业进行了“联姻”。

2011年4月20日，东风汽车有限公司（东风有限）与德国史密斯股份有限公司（Schmitz AG）正式签署半挂车项目合资合作意向书。双方将建立一家合资公司，致力于半挂车的制造和销售。

此外，2011年，东莞市永强汽车制造有限公司与意大利VE公司签署了合作协议，就新能源全地形特种汽车技术合作和转让达成合作意向，并以3亿元人民币收购其品牌、核心技术和研发团队；华晨专用车与加拿大麦格纳、美国第一救援、德国Unicat、德国Binz等六家国外专用汽车公司签订了合作协议；山东丛林集团就铝制轻量化汽车及零部件合资项目，与日本轻金属株式会社、日本福禄好富株式会社、伊藤忠株式会社、伊藤忠（中国）集团有限公司举行了合资签约仪式，山东丛林福禄好富汽车有限公司正式成立；河北华旗专用汽车制造公司与加拿大T-LOGIC公司合作生产消防车项目正式签约。

2011年，美国纳威司达公司与江淮签署合作协议；商务部正式批准北京福田戴姆勒有限公司成立；美国最大的卡车企业佩卡在我国积极寻找合作伙伴；近期，东风和沃尔沃多次传出“绯闻”……

在金融危机后的几年里，欧美汽车行业虽然正在慢慢恢复，但是跟危机前相比，还是有不少的差距。为了寻找新的增长点，中国市场成为他们的重要目标。

【爱心】

2011年3月11日，日本发生强烈地震和海啸，福岛第一核电站四个机组相继发生爆炸。为了让日方更好地对福岛第一核电站进行救援，三一重工捐献了一辆价值高达100万美元的62 m臂架泵车，给日本福岛核电站的救援工作带来了极大的帮助。

其实这并非是三一重工第一次进行国际救援，2010年8月5日，位于智利北部阿塔卡马沙漠中的圣何塞铜矿发生塌方事故，33名矿工被困于700 m深的地下。智利政府在救援中使用了三一重工提供的SCC4000型履带起重机。

DOWN：

下滑 多头管理 恶性事故

【下滑】

2011年，我国专用车行业的关键词是“下滑”。根据中国汽车技术研究中心的统计数据，去年一年，我国共生产专用汽车（六大类车型，不包括半挂车） 1 394 617辆，比去年同期下降24.59 %。

去年专用汽车市场下降，让许多专用汽车企业对今年的形势感到担忧。对今年专用汽车行业的形势，中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民表示：“2010年我国专用汽车市场的增长是不正常的，这种增长把企业生产的弦绷得太紧了，长期地加班加点，即使销量再好企业也会受不了。所以2011年的下滑是专用汽车行业的理性回归。”

不过来自美国ACT Research研究院的对2012年年专用汽车市场的预测则不太一样。

“中国专用车行业持续多年实现增长，2011年突然的下滑肯定会让许多人感到不适应。”来自美国ACT研究院的总经理Kenny Veith告诉记者：“我预计2012年中国专用车市场的情况应该与2011年持平或略微下降。”

【恶性事故】

2011年11月1日中午，两辆装载72 t炸药的货车在贵州省黔南州福泉市马场坪收费站附近一汽修厂检修时发生爆炸。事故造成了多名人员伤亡。炸药属于危险运输货品，需要用专门的防爆运输车进行装运。而此次出事的车辆居然是两辆普通的仓栅式运输车，另外，根据GB20300以及交通部《道路危险货物运输管理规定》（交通部令2005年第9号），非罐式炸药运输车辆的最大载质量不能超过10 t，但该事故中平均每辆车的载质量竟然达到36 t，这样的严重超载稍有不慎，极其容易导致事故的产生。

运输企业用错误的运输工具和错误的方式运输危险货品，相关部分监管不力，这些是导致事故发生的主要原因。

道路危险货物运输的管理部门不可谓不多，但是多个关键环节却无人把关或把关不严，这是典型的“大家都管却都管不到位”的问题。以点代面，这起炸药运输车的爆炸事件可以折射出其他危险货物运输车运输的背后也同样存在类似问题。

【多头管理】

我国专用汽车行业面临着“多头管理”已经不是什么新鲜的事情了。去年，多头管理进一步加剧。交通部和工信部先后出台《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》、《商用车燃料消耗量测量方法》和《重型商用车辆燃料消耗量限值（第一阶段）》。这样做的结果是企业需要花费更多的时间和精力重复做燃耗试验和公告申报。尽管试验方法有所不同，但是检测的结果和目的一样。两部委之间的重复管理让企业难以接受。多头管理何时休？