谈CRTSⅡ型轨道板灌浆技术

李丽敏

1 工程概况

京沪高速铁路土建一标段十八局管段轨道板施工里程为DK190+370.11 ～ DK238+470.17，全长 48.1 km，其中青沧特大桥长27.89 km，沧德特大桥长18.16 km，沧州西站路基工程全长2.055 km，需完成轨道板灌浆14 838块，由无砟轨道工区负责施工。

2 轨道板灌浆作业

2.1 技术要求

1)施工前按照相关技术要求进行配合比试验并报相关单位审核;2)试验室配方确定后，施工前必须做现场验证试验，并报相关单位确认;3)水泥乳化沥青砂浆的性能(流动性:施工时，水泥乳化沥青砂浆必须能够在坡高25 cm的情况下，能够流动3.5 m的距离;抗腐蚀性:水泥乳化沥青砂浆在持续动力荷载作用下，不允许出现疲劳、细缝和破裂，抗疲劳要求10 000次荷载交变后无折断;防冻性:56次冻融循环后只允许出现极细小的内部损伤，风化量低于200 g/cm2。

2.2 施工程序

轨道板精调→轨道板底湿润→安装压紧装置→轨道板封边→搅拌车制浆→轨道板灌浆。

2.3 施工要求

1)轨道板纵缝封边。精调完成后，采用水泥砂浆对轨道板的4道边缝进行密封。封边砂浆超过轨道板底边3 cm。密封砂浆采用60 L砂浆搅拌机现场搅拌，通过汽车吊上桥、手推车水平运输到施工部位;封边前，应先湿润底座板及轨道板侧面，以保证砂浆能更好的与底座板和轨道板粘结，用薄铁皮挡在板缝处，防止砂浆侵入轨道板内，然后将搅拌好的干塑状砂浆用人工涂抹密封。砂浆应高出轨道板底面3 cm以上。抽去铁皮，进行第二次抹压，使底座板、轨道板达到粘结牢固、无缝隙;千斤顶范围内，在轨道板下面放置凹型发泡沫材料模件，以防止灌浆时砂浆溢出和污染千斤顶;纵向封边时，在轨道板两侧各设置3个排气孔。排气孔布置在边角和中间，紧靠轨道板的下面。封边砂浆没有硬化前，向砂浆插入一个φ20 mm圆形样板(木条或塑料管)，再拔出样板，形成排气孔。

2)轨道板横向封边。轨道板横缝采用麦克斯特砂浆封边，砂浆应超出轨道板底边2 cm。施工横向封边砂浆时，取出圆锥体，灌浆时各标志点不要被垫层砂浆掩盖，可使用一段短管来保护标志点。封边砂浆浇筑后要压实并均匀抹平。

3)安装压紧装置。为保证灌浆时轨道板不浮起，必须安装压紧装置。压紧装置由槽钢和8 mm厚钢板焊接而成，用翼形螺母锚固在底座板中的锚杆上。

压紧装置的具体摆放位置:直线段及超高不大于45 mm的曲线段:在每块轨道板的横缝安装一个一字形压紧装置，利用圆锥体锚杆和翼形螺母将槽钢固定在两边轨道板上;大于45 mm的曲线段:在每块轨道板的横缝安装一个一字形压紧装置，并在轨道板的中间两侧对称安装L形压紧装置，两种装置都要用翼形螺母拧紧，以防轨道板移动。轨道板垫层砂浆硬化后(沥青砂浆达到1 MPa或12 h后)再拆除锚杆。

4)轨道板灌浆。CA砂浆搅拌车在CA砂浆服务站补充干料、液料及外加剂后，然后行驶到灌浆点施工便道上。沥青水泥砂浆搅拌后注入灌浆罐，通过桅杆吊(或汽车吊)将灌浆罐吊至灌板处灌注砂浆。

5)轨道板检查。灌浆前对轨道板进行测量检查，抽检时间为轨道板精调后1个～2个工作日，抽检量为每个工作日约10块轨道板抽检1块。以此来确定轨道板是否有必要做补充测量或重新调整，误差大于1.0 mm时要重新精调轨道板。

6)轨道板灌浆操作。灌浆前使用喷雾器将底座板混凝土面层和轨道板底面湿润。当空气温度大于20℃时，灌浆面湿润后将所有灌浆孔和排气孔进行封盖。保持灌浆面潮湿，用CA砂浆搅拌车在灌浆地点生产垫层砂浆，垫层砂浆从搅拌设备注入中间灌浆罐，灌浆罐的容积为650 L。在灌浆罐中每次注入一块轨道板的用量约600 L。为保证浆液饱满和防止污染轨道板，在轨道板灌浆孔插入同直径的PVC管，PVC管高出轨道板约30 cm～40 cm，同时在轨道板上满铺土工布。然后将灌浆软管插入灌浆孔，软管两端各有开关。一般通过轨道板三个灌浆孔的中间孔进行灌浆，垫层砂浆从管中注入。通过其他两个灌浆孔和排气孔观察灌浆过程。当所有排气孔冒出砂浆后，用木塞或软泡沫塞住排气孔，灌浆孔内砂浆表面至少高出轨道板底约10 cm，使砂浆不能回落到板底以下。为保证与以后封闭灌浆孔的混凝土结合，在垫层砂浆轻度凝固时，三个灌浆孔内各插入一根S形钢筋。垫层砂浆最小抗压强度达到1 MPa后，可以拆除轨道板千斤顶，由垫层砂浆支承轨道板。CA砂浆最小抗压强度达到3 MPa后，允许在轨道板上行车。

2.4 质量控制

1)轨道板封边前要对封边部位充分湿润，砂浆要搅拌均匀，干湿有度，封边砂浆要抹光压实以保证密封;

2)灌浆前使用喷雾器将底座板混凝土面层和轨道板底面湿润。当空气温度大于20℃时，灌浆面湿润后将所有灌浆孔和排气孔进行封盖，保持灌浆面潮湿;

3)排气孔设置要正确。排气孔必须设置在轨道板的四角和中间，且排气孔的出口下缘要高于轨道板底部边缘约2 cm。超高较大地段也可适当增加排气孔的数量;

4)轨道板灌浆时要控制灌浆速度，不要过快也不可过慢，一般一块板以5 min～8 min为宜。轨道板灌浆时严禁中间停顿，且要保证持续灌注;

5)灌浆过程中要保证排气孔排出足量的浆液，当排气孔排出正常浆液后仍要继续排出一部分浆液，以保证封堵在轨道板下的空气排出，从而保证灌浆饱满度;

6)超高地段灌浆时，轨道板三个灌浆孔均应加设PVC管，保证灌浆后砂浆有足够的高度，在砂浆初凝后再掏出多余的砂浆。同时在轨道板超高一侧三个排气孔设置软管，软管管口高出轨道板底约2 cm，待软管排出浆液后方可封堵。严格控制灌浆速度，以保证气体充分排除。封边砂浆一定要牢固，必要时采用工具式支撑加固，以保证封边砂浆有足够的稳定性;

7)严格控制精调顶的拆除时间，沥青砂浆达到1 MPa以后，才允许拆除千斤顶。

3 结语

轨道板灌浆作业对于整个轨道板施工来说是重点控制项目，它对整条线路是否满足设计要求起着至关重要的作用。在现场实际工作中，协调好与试验室、测量队、砂浆车、施工队之间的关系是顺利完成灌浆作业的前提。如果在灌浆作业前的准备工作不足时，比如说封边不密实;扣压装置扣压力未达到设计要求;润湿过多或者欠缺;底座板前期作业不符合要求;横向封边未设置排气孔等情况，这些欠缺都给灌浆作业带来了极大的困难，所以说在现场实际施工中，各项工序均应满足各方面的技术要求。

[1]侯 鹏.博格板式无碴轨道桥梁施工技术探讨[J］.科技情报开发与经济，2008(2):209-210.

[2]李辉波.轨道板灌浆作业指导书[Z］.2010.

[3]马步刚.浅析无砟轨道轨道板铺设CA砂浆灌注施工工艺[J］.山西建筑，2010，36(28):267-268.