公路桥梁施工监理的探析

热比古丽·阿不都拉

(新疆林业规划设计院)

随着我国社会和经济的发展，我国综合国力的不断的提高，我国的建筑施工材料、技术和设备都得到了较快的发展，在建设工程领域中对工程的质量的要求也是逐渐的提高。在建设施工中，工程的监管是提高工程质量的有效方法。基于此，本文将探析公路桥梁施工中监理工作的要点。

1 加强对设计图纸的质量标准

在公路工程的施工准备过程中，建设单位需要将工程的图纸交给施工和监理单位，监理单位通过对图纸等文件的阅读，提前熟悉工程的内容，以便能够针对公路的施工提出宝贵的意见，这是《监理规范》的需要，也是监理单位主动、有效的对公路施工工程进行监理的必要程序。因而，在公路桥梁施工之前，监理人员就需要在施工之前，仔细认真的检查核实施工图纸，在合同规定的日期之内完成施工图纸的审核、签字盖章工作，并及时审核施工计划，一旦发现问题，要赶在施工之前向有关的部门提出，并制定解决方案。

2 控制劣质量材料进入现场

在检查控制工程材料和设备的过程中，工程监理部门应该要求施工单位在人员配备、施工的管理、检测程序和方法手段等方面加强管理要求施工部门对施工的主要材料进行严格的检验，坚持先检验再使用的原则。由于公路施工是一项十分浩大的项目，在施工过程中其钢筋水泥等材料就会出现多源头、多渠道的现象，针对这一现象，对每一批进入施工现场的钢筋、水泥都必须做到既有质量合格证书，又有材料复试报告。对于没有经过检验就直接入场的材料，要坚决不予以使用。质量不合格的材料要及时的清理出施工现场。

3 把好技术质量关

3.1 基坑

基坑的顶部要设计避免地面水流入基坑的设备，对于有动荷载的基坑，其坑顶边和动荷载之间要预留至少1m的护道，护道的宽度根据动荷载的大小决定。对于工程水文地质不太好的施工现场，需要及时进行加固;对于安歇基坑坑壁的坡度不稳定，容易受到地下水影响的，或是放坡开挖的现场受到施工现场的限制，放坡开挖的工程量很大的情况下，需要根据实际情况设计支护。

3.2 沉入桩和钻孔灌注桩

在沉桩之前要详细的了解施工现场的地质、水文以及打桩情况;在确定上面的资料之后，沉桩之前，需要先沉试桩，确定沉桩的工艺和检验桩能够承受的力;在具体的沉桩过程中，由一端开始连续的向另一端进行，如果桩埋置的深浅不同时，要先沉深再沉浅;遇到斜坡地带，要先对坡顶进行沉桩，再对坡脚进行沉桩。

当桩基终孔完成以后，要对孔径、桩基的深度等进行详细的检查，检查孔的地步是否存在溶洞;对于钻孔桩要清理好孔底的沉渣;如果有钻孔排渣、提钻头除土或是因故停钻的现象，要保证在这一过程中孔中有一定量的水位和泥浆，并保证泥浆的密度和粘度;当钻孔的深度达到设计的要求之后，要检查孔的深度和孔的直径，当这些方面都符合设计要求时进行清孔处理;在进行清孔排渣时，要时刻保证孔内水头，避免出现塌孔的现象;对桩基进行混凝土浇筑之前，认真检查桩基钢筋笼，保证钢筋笼骨架具有足够的稳定性和刚度，主筋的数量直径以及主筛之间的距离，焊接的长度等符合设计要求，并且位置准确;检查混凝土的保护层是否满足设计的规范;在浇筑混凝土的过程中，要检修好施工需要的机械;保证供电设备的充足，混凝土浇筑要一次性的完成，避免出现断桩的现象;对钻孔灌注桩的承载力进行试验，保证承载力符合设计的要求。

3.3 管柱与沉井

要实现管柱落于基岩，要先进行凿岩钻孔，然后再浇筑钢筋混凝土，并将管柱锚在基岩上，提高基岩的稳定性和支撑能力。

在沉井之前，要参考资质资料，检查是否需要补充施工钻探;在沉井下沉之前，一定要最大程度的做好保护措施，在下沉的过程中，要时刻检测沉降、基线以及基点等情况;沉井完成后，由于沉井在下沉的过程中产生的阻力和压缩流水断面的流速增加导致局部河床被冲刷，要提高警惕，及时检查沉井上游侧冲刷状况以及沉井平面位置以及偏斜度，一旦发现问题要马上采取调整措施。

3.4 墩、台柱

当墩台开挖到设计要求的高度时，要用N10进行触探，当试探的结果满足设计要求之后，再进行下一步的施工工作。

在进行墩柱立模的时候，要检查模板安装的是否牢固，尺寸是否达到设计的要求;检查各个墩台和基底的高度是否达到设计的要求;基座槽洞距离柱边的空隙要大于20mm;在台柱顶部设置盖梁的时候，要对梁口预流槽眼的位置、中心线进行仔细的检查，避免移位和爆模的出现。

3.5 支架和支座

对于上部结构和结构物进行支架施工之前，一定要让施工单位提供详细、明确的支架计算书和施工图，然后依据支架计算书和施工图对支架的整体、节点、杆配件、地基以及其他支撑物进行预压检测，然后相关的工作人员需要对检测结果进行审核和签认。

安装支架的时候要认真检查支座的质量和加工的精密度;安装过程要认真核对支座的位置准确，除去支座垫石顶部的浮渣，并时刻保持清洁，支座的顶面的高度和平面的位置要符合设计的要求。

3.6 主梁、板

在对主梁和板进行施工时，要详细的分析、验算和检测梁体每一阶段的施工结果;对于输送到施工现场的钢绞线、锚具水泥、钢筋、砂石以及混凝土配合比等材料，都需要通过严格的检测合格后才能投入使用。对于施工现场的设备，要定期进行维护和保养。

此外，当张拉预应力时，对伸长量进行测量，检测实测伸长量和理论伸长量能否达到吻合，张拉超过一定值的时候要停止张拉，找到原因之后再回复张拉。

3.7 填土工程

进行台背回填土的时候，选择的材料一定要保证透水性，避免使用含有泥草、腐烂植物或是结成冻块的泥土;在回填的时候，要进行分层填压，对分层的厚度和密实度要严格控制，其中高速公路和一级公路的桥台、涵洞顶部和涵身背后填土的密实度要达到95％，普通公路的密实度要达到93％;对于不能用压路机进行碾压的地方，可以利用打夯机夯实。

3.8 桥面防护措施

对桥面有无安装安全带、人行道梁、灯柱以及扶手和栏杆等进行检查;对有锚固的人行道梁进行安装的过程中，要认真检查焊缝;要保证栏杆和护栏等的质量达到相关规定。

4 加强监理工作人员的综合素质

为了保证工程监理工作的顺利进行，监理工作人员要不断的学习相关的专业知识和桥涵施工技术的规范要求，认真的研究和熟悉施工图纸，熟练掌握合同的相关法律规定。此外，监理工作人员还需要坚持对施工现场的巡查，深入现场，从而做到及时发现问题，反馈问题，及早采取防范措施，从而防患于未然。总之，只有全面提高公路桥梁监理工作人员的综合素质，才能有效的保证其在监理过程中的工作质量。

总而言之，公路桥梁施工的监理工作是桥梁施工质量的保证，只有全方面的加强施工的监理工作，才能够在保证施工质量的前提之下，加快施工进度，缩短工期，节约成本，提高桥梁施工的社会效益和经济效益。

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