新疆公路工程建设中存在的问题及建议

周 虎

(新疆公路管理局干部学校)

新疆维吾尔自治区交通运输厅以“三年攻坚，五年跨越，建成中国西部高速大通道和交通枢纽中心”为战略行动，着力构建新疆综合交通运输体系，大力实施“57712”交通建设工程和农村“畅通富民”工程，加快建设战略大通道，为“稳疆兴疆、富民固边”提供强有力的保障，率先实现跨越式发展。公路工程建设质量问题就显的尤为重要。

1 公路工程建设常见的主要质量问题

1.1 路基工程

(1)路基施工清表不彻底。(2)老路加宽施工中，新老路搭接土质台阶的施工不符合规范要求。(3)路基填料含盐量控制不严。虽然设计中对于路基含盐量的控制是符合要求的，但施工过程中，由于对于原材料的抽检频率和抽检方法不规范，导致路基填料含盐量超标的现象频发。(4)进场的土工织物原材料的合格率低。(5)路基施工中的压实度资料造假现象较多。

1.2 路面工程

(1)透层油透入深度达不到设计要求;沥青上下面层间、沥青与水稳层间的层间结合不良。(2)部分合同段水稳层施工中，混合料级配控制不严，拌和设备老化，水泥剂量不准确，有个别合同段在施工中实测水泥用量竟然高达17%(设计要求5%)。(3)部分合同段沥青混合料级配控制不严，施工中没有按照批准的沥青混合料施工级配允许波动范围进行控制，造成了同一合同段施工的路段级配不均匀的现象经常发生。(4)部分合同段由于拌和设备老化，完好率低、型号不统一、计量设备不准确等原因，造成施工中水稳层水泥剂量、沥青含量等指标控制很不稳定，由此而出现多种质量通病的发生。(5)路面推移、车辙等病害较严重。

1.3 桥涵工程

(1)小桥涵外观质量控制一般，混凝土色泽不均匀，混凝土表面麻面多，模板接缝不平整漏浆等等。(2)钢筋加工安装质量问题多，受力钢筋间距、钢筋保护层厚度合格率低;弯起钢筋焊结位置与设计不符;预应力管道坐标位置不准确，锚拴孔位置不准确等。(3)小桥涵盖板安装质量控制不到为，台帽顶面不平整、支座垫石标高控制不严，盖板与台帽的密贴性差。(4)浆砌防护工程中，片石规格控制不严，砌筑工艺没有严格按照规范要求施工，养生工作不到位。

2 值得推荐的做法

2.1 标准化作业管理

“标准化作业管理”的思路，即提前制定管理、施工等各项标准，然后不折不扣地执行，以实现工程建设目标。

为此，制定出台工程管理、质量管理等各项管理办法、管理流程，配套现场管理工作通用检查标准、现场文明施工通用标准、专项标准、现场文明警示规范等。制定形成了《标准化管理手册》，明确了项目建设管理的总体思路与具体流程，成功构建了指挥部质量、安全、工期、造价、环保“五位一体”的管理体系，实现项目建设管理标准化，真正体现了使精细化管理贯穿施工全过程，保证了工程施工质量。

2.2 现场观摩、树立样板、挂牌制度

某省高速公路筹建处会同总监办召开T梁预制、桥面铺装、台背回填、路基路面施工、拌合站、实验室的建设等现场观摩会，收到良好的效果。

2.3 专项管理关键工序、质量责任追究备查

对于关键的工序进行专项管理，填写专项检查记录，拍摄照片或者用DV拍摄整个过程。例如:现场压实度的试验用DV拍摄施工现场情况，参与试验人员，天气等气象数据，拍摄试验全过程，用镜头记录现场的第一手数据，压制成光碟，建立施工档案。

每道工序的施工档案，要有技术员、质检员、实验员、技术负责人、旁站监理或监理工程师的签字。关键工序还要有影像资料，杜绝资料作假。此外，作为带状建筑物，有了影像资料可以减少实地检查，节约了人力物力，降低了成本。

2.4 科技创新提高质量

例如在新疆星星峡—哈密公路工程项目在炎热、干燥的气候条件下，使用喷淋养生替代传统覆盖养生，提高养生质量。桥面铺装在全线推广机械吹砂凿毛新工艺，大大提高了桥面混凝土凿毛的质量。

大黄山—奇台高速公路第二合同段全长19 km，与国道303线两次下穿交汇，全线与地方主要道路交汇处设置了多出立交及通道，排水处设置涵洞与滴灌。本标段的涵洞施工采用了2 m×6 m和2 m×4 m的大面积定型模板施工，这种模板不但适用于明涵洞、暗涵洞，而且也适用于小桥墩台身施工。其次，这种模板保证了整体的刚度和硬度，加强了安装方便的性能。从目前施工情况看，大面积模板确实提高了施工进度，简化了加固形式，节约了材料，提高了混凝土的平整度和光洁度。大概可以节省14人左右，7 d时间。

在施工中，采用了箍筋自动加工机。箍筋加工机器，生产效率非常高，可设计多达50个弯角以内的任何轮廓型图形，可储存500种以上不同的产品形状，并设有储存图形库，以便多品种大批量生产。它代替了传统工艺需要的单独的钢筋截断机、调直机、弯曲机。从目前施工情况看，这种机器每小时能生产1 800个箍筋，只用一个操作员和一个整理分类的工人即可满足施工要求。经过对比，相同的成品加工，整个流程可节约4～5个工人，相同的生产效率可以节约18～20个工人左右，从而达到降低费用节约成本的目的。

质量重于泰山，认真管理，精心施工一定可以较少质量问题的存在，给企业带来利润、给社会发展做出贡献。

［1］ 朱国品.公路工程路基施工质量管理技术措施［J］.交通世界，2011，(11):122-123.