汽车空调常见故障的排除

吴振军

(牡丹江农垦交通运输局)

1 自动空调系统故障诊断程序

(1)用户故障分析。在进行汽车修理时，应该向用户详细了解出现的故障情况。例如:①风量控制不良，其中包括如下情况:送风电动机不转、送风量不能调节;②温度控制失控，其现象包括如下几种。温度不降低、不升高或者降低升高缓慢;③进气控制失控，只有车外空气送入，或只有车内空气循环，两者不能按控制方式来进行调配;④通风控制失控，启动功能选择键后，送出来的空调风不是按键上所要求的风门和温度调配后送出。另外有些用户外行“口误”的报修，诸如“空调器效率不高”“总是很闷”等都应该记录在案，以便修理时参考。

(2)检查和清除诊断故障码，因为电脑控制的汽车空调，可以将故障以故障码的形式储存在存储器中。所以在听了用户的报修情况后应首先依靠电脑的诊断功能，将存储在电脑中的故障码取出，并记录下来，然后将储存的故障码从电脑中清除。

(3)分析和确认故障及故障部件。通过用户调查和电脑诊断故障码检查，对可能的故障作进一步的分析，即起动空调系统，对用户的报修进行故障模拟检查，并观察、触摸、查漏、检测温度和风量，进行综合性考察，以初步判断故障种类和位置。

(4)根据诊断故障码，依次检测传感器和故障码所代表的电路、配线、接头、控制器。

(5)根据确诊的故障，再检测无诊断故障码电路、配线、接头和控制器。

(6)修理或更换故障发生部件的零部件。

(7)试验。修理结束后，不但要确认故障确已消除，而且还要再进行诊断故障码检查和执行器检查，空调高、低制冷剂压力检查，空调空气温度调配检查等，务必使整个空调系统均运转正常。

2 自动空调系统常规故障诊断方法

用一些非专用仪器、仪表和手段来检查空调装置的方法称为常规诊断故障方法。该方法包括:看、听、试、测。

(1)看。透过观察窗的现象来判断故障。

制冷系统启动后不久观察窗内的“气泡”消失，说明系统正常;若观察窗仍有“气泡”或“泡沫”，并且蒸发器表面结霜，说明制冷剂不足;若蒸发器不结霜，有上述现象，则说明干燥罐内有水;往冷凝器上溅水，“气泡”消失，说明制冷剂过多;若制冷效果不好，且观察窗一直“清晰”，说明系统内无制冷剂;若观察窗内布满“油斑”，说明制冷剂漏尽;若观察窗内“污浊”，说明润滑油过多。

1.2.2 影像分析 由2位具有多年MRI检测经验的医师对检测结果进行评价，当两人意见不一致时询问具有多年经验的第三方，达成共识后再次确定结果。采用GEAW4.0工作站中的ADC相关软件对检测图像和数据进行处理，ADC图像由相应b值的MRI图像经过处理后由工作站拟合而成，在病灶同层面手工勾画感兴趣区(region of interest，ROI)，然后测量相应的ADC值及SI值，所有病灶的ADC值均取3次检测的平均值[8]。

(2)测量温度。

用温度计测量相关部位来判断故障。正常情况下，在冷凝器入口管处的温度约70℃，出口管约为50℃;蒸发器表面在不结霜的前提下，温度越低越好;干燥罐的温度约为50℃，并且上下温度一致，否则，说明干燥罐内堵塞。

(3)检漏。

能判断系统的密封性。

(4)万用表。

(5)风速仪。

将风速仪放在出风口处，风速在0.2～0.4 m/s为正常。

(6)压力表。

用高压表和低压表的显示来判断故障。将压力表接到压缩机的高低压阀上，在压缩机静止和运转状态下，根据压力表的读数判断故障。在环境温度达20℃以上时，发动机在1 500～2 000 r/min运转，风扇以最高转速运转，冷气开在最大，低压侧的正常压力为147～196 kPa，高压侧的正常压为1 421～1 470 kPa。当系统不正常时，压力表会有如下显示。

①高和低压管侧压力都不正常，其原因是:制冷剂不足、润滑油过多、有空气、泄漏;②高和低压管侧压力都偏低，说明膨胀阀堵塞或感温包泄漏;③高压管侧压力过高，而低压管侧压力过低(甚至出现负压)，说明干燥罐严重堵塞;④高压管侧压力过低，而低压管侧压力过高，说明压缩机磨损或皮带打滑;⑤高压管侧压力正常，而低压管侧压力过高，高低压之差远小于8 kPa，说明压缩机效率低;若高低压之差略小于8 kPa，应更换膨胀阀;⑥低压管侧压力有时为负值，有时正常，系统间歇制冷，应更换过滤器，再反复充、放制冷剂，排除水分;⑦高压管侧压力偏低，而低压管侧指示负压，在过滤器或膨胀阀的前后管路上可以看到霜和露珠，说明制冷剂不循环。

(7)听。

通过耳听来区分正常和异响。不接通压缩机，而在压缩机处有异响，说明轴承损坏;接通压缩机后外部有异响，说明离合器有故障，应检查电磁离合器线圈或离合器间隙;接通压缩机后内部有异响，说明压缩机活塞等机件有故障;接通压缩机后内部有异响，但放一些制冷剂后，异响消失，说明系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大，使制冷剂在被完全汽化的情况下吸入压缩机。

(8)手摸。

在无温度计的情况下，可以用手摸感觉部件的温度来判断故障。在压缩机的排气口烫手，吸气口热(正常时为凉)，说明制冷剂过多;压缩机表面温度很高，且有很大气味，关闭空调后，在1 min内高低压表指示很快趋于平衡，说明压缩机阀片损坏或有其他泄漏;冷凝器出口至膨胀阀进口管路热(正常时为温)，说明冷凝器工作不良;干燥罐出口热，入口烫手，说明干燥罐堵塞。

［1］ 李俄牧，许力.汽车空调系统故障的诊断与排除［J］.实用汽车技术，2005，(12).

［2］ 梁雄军.汽车空调多温区控制的研究［D］.哈尔滨工业大学，2006.

［3］ 刘向农.汽车空调制冷系统匹配设计［D］.合肥工业大学，2002.