承朝高速公路工程沥青路面施工技术与质量控制

阎军强(河北通达工程监理咨询有限公司)

1 路面结构组成

项目区属于Ⅱ4a区(冀北山地副区)，该区年平均气温9℃，北部较南部略低。一月最冷，月平均气温-8.7℃，七月最热，月平均气温24.5℃，极端最低气温-31.4℃，极端最高气温39.4℃，属温带大陆性季风型山地气候，四季分明，光照充足，昼夜温差大。路面设计总厚度为22 cm，道路面层结构为：下面层采用密级配沥青稳定碎石(ATB-25)，厚12 cm;中面层采用中粒式沥青混凝土(AC-20C)，厚6 cm;上面层采用细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)，厚4 cm。

下面层采用ATB-25型，主要考虑以抗疲劳为主，耐久性好，兼顾抗低温缩裂，防水。

中面层采用AC-20C型，以抗车辙为主，兼顾抗低温缩裂，抗疲劳，防水。

上面层采用AC-13C型，以防水、耐磨、降低噪音。

2 材料组成及质量控制

2.1 材料

(1)沥青

根据工程区的气候、分区及交通等使用要求，上，中面层及其之间的防水层采用SBS改性沥青，下面层选用重交通道路石油沥青AH-70，其各项性能指标符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的要求。沥青性能整套检验，每批到货应至少检验一次，对其各项指标进行日常检查。

(2)集料

粗集料必须采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角的优质石料颗粒，具有足够的强度和耐磨耗性。路面上面层采用玄武岩，碎石符合规范要求，集料色泽基本一致，要求采用反击式碎石机加工，以减少针、片状矿物含量。中面层和下面层采用石灰岩。面层粗集料粒径规格符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.3的要求。细集料采用坚硬、干净、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质并有适当级配的破碎机制砂，并符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)4.9.2、4.9.3 和4.9.4 的要求。

(3)填料

沥青混合料的填料采用石灰岩石料加工成的矿粉，不含有泥土杂质和团粒，干燥、洁净。

2.2 质量控制

(1)以上材料严格按照规范及检测评定标准进行检验，对材料料源地提前实地考察并对其产品进行施工单位自检及监理单位复检，一些材料还进行外委检测。坚决杜绝不合格材料进场。

(2)对料场进行统一规划、地面硬化。粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源地的集料分开堆放，并对每个料源地的材料进行抽检。

3 施工环节控制

3.1 沥青混合料的运输

沥青混合料由20台20 t自卸车装运，运料前车厢保证干净无杂物并涂防粘液。装料车辆需前、后、中移动装料，尽量避免混合料发生集料离析。施工便道我们实施维护，防止路面颠簸，混合料发生离析。料车到工地后，由专人指挥倒料，验收料单;并设专人逐车检测温度和沥青混合料硬结情况，合格后方能卸料，进行铺筑。

3.2 碾压

沥青混合料的碾压是保证沥青路面质量的重要环节之一，由于各层集料的质地、粒径、配合比不同;压实程序、压路机的组合形式、碾压速度和碾压遍数也各不相同。下面层为ATB-25密级配沥青稳定碎石，结构厚度为12 cm，厚度较厚，我们采用YL27-3轮胎式压路机揉搓2遍，保持与摊铺机较短距离，以尽快使路面压实，减少路面热量散失，并增加密水性。上面层集料设计为玄武岩，石质坚硬、多棱角且内摩阻力大，上面层薄，其冷却速度很快，特别是温度低于10℃且有风时，可用的压实时间仅为很短的几分钟，这就增加了压实工作的难度。上面层铺筑的好坏是外界对本工程评价的第一印象，我们既要达到规定的压实度，同时也要保证达到要求的平整度，为此我们采取了调整压实机械组合，并增加了一台13 t双钢轮振动压路机，以提高上面层的压实速度和压实质量。

4 结语

在此施工过程中，我们采用了ACP4000型拌和设备是沥青混合料生产的关键设备(此拌和设备生产能力每小时不低于280 t)，在拌合过程中由试验人员进行监控，测量温度和取样试验，发现问题立即将质量情况反映给拌和站，及时纠正偏差。施工现场也由专门人员进行质量检测控制和缺陷修复，终压后立即用3 m直尺检测平整度，用密度仪检测压实度，发现问题立即将质量情况反馈给现场工程师，及时处理。由于我们在施工过程中始终抓住了沥青混合料的拌制、铺筑和压实三大关键环节，确保了公路沥青路面的铺筑质量。通过技术和质量控制，路面工程质量满足实际使用要求。

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［1］公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)［S］.北京：人民交通出版社，2004.

［2］公路工程沥青集沥青混合料规程(JTJ052-2000)［S］.北京：人民交通出版社，2000.