高速公路路面工程施工实践探讨

孟庆利

(河北北方公路工程建设集团有限公司)

1 工程概况

某高速公路某标段路线长度为1.53km，路基宽度24.5m，路基土方工程采用大型机械化组织施工，土方开挖采用挖掘机直接开挖，石方采用有经验的爆破队伍施工;填筑采用水平分层填筑法施工，挖掘机、装载机配合大型自卸汽车运输，平地机、推土机分层摊铺整平，振动压路机碾压。另外，该高速公路路面施工采用大型机械化组织施工，路面基层采用2台500稳定土拌合站拌和，运输车运料，4台摊铺机摊铺，压路机碾压的机械化一条龙施工，沥青混凝土面层采用大型沥青拌合站拌和，运输车运料，沥青混凝土摊铺机摊铺，压路机碾压。

2 水泥稳定碎石基层施工技术

2.1 施工技术

本工程采用GPS全球定位系统进行施工放样，每隔20m在底基层上放出中线及边线定钢钎，水准仪测量钢钎高程，初步按拟订的虚铺系数挂线;清除路基杂物，在施工前洒水湿润。基层拌和采用1台拌和楼拌和，试验人员对拌和进行监控，考虑到拌和及运输中的水分损失，控制其含水量略高于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量接近最佳值。混合料运输采用8t以上自卸汽车，运输车辆进行苫盖，以防止水分流失及粉尘污染。

基层采用2台摊铺机摊铺，摊铺机相隔8～10m分幅同步向前摊铺混合料，机手操作摊铺机缓慢、匀速、连续不间断地摊铺，并随时观察所摊铺的效果，注意调整和控制摊铺速度。测量人员及时检查摊铺后的标高、断面尺寸等各项指标，作好记录，并反馈机手。专设8～10人小组，由现场施工工长指挥，对摊铺路幅两侧进行修整，保证线型顺直。基层碾压采用静压与振动碾压相结合。直线段由两侧开始向路中心碾压，在有超高的路段上，由内侧向路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽。依据试验段施工确定的碾压最佳方案进行碾压，试验人员及时检测压实度，对压实度达不到设计要求处进行补压。基层碾压成型后进行洒水养生，封闭交通，禁止一切车辆通行，养生期为7d。

2.2 质量检验

本经理部为严格要求工程质量，检验标准基层平整度≤5，其他技术指标均按《安徽省公路工程质量检验评定标准》执行。

同时对本工程透层施工采取质量检验。透层的沥青材料采用中凝液体石油沥青，透层沥青要求同沥青混凝土面层用沥青相同。透层洒布前，基层应整洁而无尘埃，施工前应经监理工程师验收合格，否则不准进行洒布工作。沥青洒布时在常温下进行，气温不低于10℃，风速适度，下雨时不能施工。石油沥青确定应按监理指标采用合适的沥青用量，并符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)附录D表D.9和表D.10的要求。透层的洒布采用压力洒布车均匀喷洒，结构物处应加履盖以防污染，洒布宽度应比设计宽度宽出10cm，洒布结束后如有漏洒处应及时补洒。施工结束后如不能立即铺筑沥青路面，而必须开放交通时应立即撒布(2～3)m3/1000m2的石屑和粗砂，并经轻型压路机滚压1遍。铺筑沥青混凝土前应保证透层的良好状态，如出现泛油或监理指标时，应按指定用量补撒吸附沥青材料;养生期间不开放交通，必须开放交通时撒布规定用量的石屑。透层的检验按规定标准检测，保证无粘起、脱落或被尘土、泥砂污染。

3 沥青混凝土面层施工技术

3.1 材料选取

矿料级配应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)附录C表C.6或表C.7的要求，质量技术要求符合JTJ032-94附录C表C.8的要求，集料压碎值不大于28％。其检测标准按《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000实测。对细集料要求应采用无杂质的机制砂，且应具有与沥青良好的粘结能力。细集料主要控制含泥量在3％以下。填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中应不含泥土等杂质，矿粉要求洁净。低标号水泥经监理工程师认可后也可作为填料，但其含量不宜超过矿料总量的2％。沥青材料采用道路石油沥青，质地要均匀、无水。沥青材料的技术要求符合JTJ032-94附录C表C.1的规定，沥青性能整套检验，每批到货至少试验一次，施工单位和监理须对沥青延度(25℃)、软化点、针入度进行日常的检查。

3.2 施工准备技术

沥青面层施工前要求对水泥稳定碎石基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查:标高是否符合要求(高出的部分必须用洗刨机刨除)，表面有无松散，平整度是否满足要求。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。

3.3 施工技术

初压:摊铺之后立即(高温碾压)采用CC42振动钢轮压路机2km/h速度不加振动稳压1遍，再加振碾压1遍完成，初压温度控制在130～140℃。初压采用轻型钢桶式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。复压紧接在初压后进行，采用CP30胶轮和CC501振动钢轮以4km/h速度碾压3～5遍，使其达到压实度。终压紧接在复压后进行，CC42压路机以3km/h速度碾压1～2遍，消除轮迹，碾压终了温度不低于70℃。施工时的具体碾压机械和遍数应采用试验段确定的方案进行。

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[2] 张有才.浅析高速公路沥青混凝土路面施工技术[J].山西建筑，2007，29(6):101-103.

[3] 张恒，周俊.浅析公路沥青路面施工的质量控制措施[J].建筑施工，2011，31(2):46-49.