沥青混凝土路面不平整的原因分析及处理方法

朱存勇

(新疆运达交通试验检测中心)

沥青混凝土路面不平整的原因分析及处理方法

朱存勇

(新疆运达交通试验检测中心)

通过分析沥青混凝土路面不平整产生的原因，提出路基路面施工提高平整度的各项施工处理方法，以达到使路面平整、行车舒适和施工质量得到保证的目的。

沥青路面;不平整;原因分析;处理方法

路面平整度控制好坏可以直接反映施工队伍的技术和管理水平，平整度的质量最终体现在行车的舒适性上。在这几年我所参与施工的G312乌奎高速公路、G314线库尔勒至库车段二期改建工程等沥青混凝土路面施工，而这种路面在投入使用后，都有着问题产生，如开裂、行车出现颠簸等问题，在本文中，我们将针对这种路面问题的发生做出分析。

1 沥青混凝土路面不平整的主要原因分析

在施工中，有许多的原因都会直接或间接地对路面的平整度造成不利，比如说原材料的选择、操作的方式以及施工的流程等，各个施工环节质量控制的优劣是影响路面平整度的主要原因。

(1)路基出现不均匀沉降一般是因为填筑方法不符合规范要求，路基是路面的基础，路基不均匀沉降，必然会引起路面的不均匀沉降，形成已铺筑路面出现坑凹等现象，分析原因，有下列几个方面。

①路基填料材料控制不好，例如G312乌奎公路沙湾这一段公路，用肉眼就可以观察出路面的极度不平整，而造成这种现象的原因是施工人员将粘土混在砂砾料中充当补料，致使地基下沉。

②边挖边填的地段，由于操作和施工措施错误，致使路面的压实度不够如G314线库尔勒至阿克苏段，这一段路是在原有公路的基础上进行改良，但是这种公路出现上面描述的线性比较多，也会导致路面开裂或下沉。

③特殊路基段如果防护排水不合理或者不完善，将会导致不均匀沉降或者路基变形。原G314库尔勒至库车段改建工程野云沟段的这部分，下面大多是软土，由于在设备进行碾压时，每一处的压实度是不同的，就会使公里不平整。

(2)桥梁、涵洞两端跳车，是公路常见病害之一，桥涵台背回填处理及桥梁伸缩缝的处理直接会对路面是否平整产生影响，具体体现在以下几方面。

①对于这一处背面的填补工程不好，而且这一地段的空间不够大，使得机械作业未达到质量要求，或未按严格的规范要求进行分层回填碾压，造成沉降不均匀。

②在台背回填处，易产生细小缩裂缝，雨雪水渗入后，导致该处路基发生沉陷。

③桥梁伸缩缝施工方法不当或因产品质量问题，易行车时会颠簸。

(3)基础层对路面的影响。在对基础层打造时如果平整度较差，在铺筑沥青路面时，也会因松铺厚度不一致而导致压实不同，最终使沥青路面不平整;G314线库阿段路面基层是水泥稳定砂砾基层，摊铺机采用ABG进行水稳层铺筑，施工中对大面平整度控制不严，因此，基层的平整度不是很好;在进行沥青路面摊铺时，基层平整度不好的地方沥青混合料松铺厚度不一，尽管沥青混合料表面是摊平了，在进行碾压过程中就会出现波浪不平现象。

(4)路面摊铺机械和施工工艺也是影响路面平整的因素。摊铺机的摊铺质量是影响沥青面层平整度的因素之一，而摊铺机设备的内在质量和机械手操作熟练程度也会造成面层施工平整度的优劣，比如结构参数稳定与否、摊铺速度是否匀速、机械行走制动等，以上这些都会影响到路面的平整度。

(5)原材料的选择对路面的影响。对于原材料之间的混合比的控制、拌和以及原材的质量都会影响沥青混凝土路面的施工质量。

①合理的控制原材料的混合比。材料在配比时，如果比例过大，路面就会冒油，油石比过小又会导致松散;其他材料如矿料、砾碎石如果质量不符合要求，易使沥青混合料不够稳定，使得路面在使用时会有很多问题。

②搅拌要充分。沥青混合料出现花白料则使路面难以摊铺碾压成型，一般是因为拌合站刚开炉、加热不充分等问题，温度掌握的不好就会是材料的质量不达标;或者减半的速度过慢使沥青路面的摊铺工作不能连续进行。

(6)压路机的碾压。选择正确的碾压机械组合和熟练的机械操作手，遵守正确的施工碾压程序及方法，都会对路面面层平整度产生重要影响。

(7)沥青路面施工接缝的处理。沥青路面施工接缝包括纵缝和横缝，接缝如果处理不好易产生路面接头凸起或下陷，引起轻微跳车感觉;接头处如果碾压的不冲锋，或者新旧材料混在一起时，达不到质量的要求，都会使路面产生不同程度的开裂。

2 提高路基及路面基层平整度的措施

(1)在施工前，对路面底部先进行某些改动。路基是整个工程的基础，其质量决定整个工程能否经受住使用年限、车辆运行荷载的检验。因此，路基的填筑必须认真进行，在施工前应对原地面进行处理。

①当路基高度大于等于1 m时，应对原地面的表面做些改动。

②对于坡面来说，坡面比不能太大。当坡面横坡小于1∶5时，就对表面进行处理即可。当横坡大于1∶5时，坡面基底须做成内倾式台阶，以保证路基填料与基底结合紧密，防止出现路基滑移。

(2)路基填料。路基填料在新疆一般采用戈壁料，也就是天然砂砾进行填筑，材料来源比较广泛，也要选择各方面都合格的材料。

(3)选择试验段。我们在试验段上进行预先提出的可行方案，再次路面试验，以求从中找出最适合该路段的施工方式以及操作流程。

(4)特殊地基处理。软土地基处理不当可以直接导致路基出现不均匀沉降，一般可采用如下方法。

①对于路基比较低或比较松软的地方，我们可以换填、设置砂砾垫层的方法进行改良。

②路基上是软土的，我们可以反复的压实，或垫上隔土层。

③软图纸周围的路堤，我们可以填入土工布或者换材料填补的办法。

(5)排水设施的设置。设置一定的排水设施，可以将影响路基稳定的地面水引到路基范围以外，保证路基处于干燥、坚固和稳定状态。

(6)桥头、涵洞两端台背回填及伸缩缝的处理方法。对于这一处，可以采用下面的方法。

①对路基进行加固，可通过换填砾石、强夯等方式，消除桥台和台后填方段不同的沉降变形。

②在桥头铺设一段过渡性路面或设置搭板，从柔性路面段过渡至桥涵上，减少车辆跳车现象。

③台背回填材料的选择，在挖方段尽量选用碎石、天然砂砾等优质填料，在高填方段，尽量选用破碎石渣进行台背填筑。

④提高台背回填的施工质量，加强台背回填的施工方法和机械管理。

(7)路面基层施工注意:①为了保证基层的高程、平整度及横坡、强度等指标符合规范要求，尽量采用拌合站集中拌和、摊铺机进行摊铺施工方法。②加强基层维修与保护，要对过往的车流量进行监管，必要时要禁止某些车辆的行驶。

(8)对质量的控制。

①初压。刚铺上的材料温度较高(常在140℃左右)，用6～8 t双轮振动压路机先进行初压2～3遍。

②复压。工作时要求的温度要高，采用震动和轮胎压实相结合。

③终压。使用双钢轮压路机进行复压，以消除复压过程中表面遗留的不平整，应尽可能在沥青面层施工前结束终压。

④碾压时应按照先静压后振动、沿纵坡和横坡先下后上的方式进行，要在材料相对平稳的情况下。

⑤对于解封的压实用双钢轮压路机先进行横向碾压，再进行竖向碾压。

⑥纵向接缝的碾压用双钢轮压路机行走在已压实路面上并同时碾压新铺混合料约15 cm宽度，然后按正常碾压方法碾压新铺路面。

(9)接缝处理。

①纵向接缝。路面左右幅摊铺搭接处应保证前后宽度一致，并保证具有相同的厚度，压路机进行碾压的时候才能保证竖向接缝处的平整。

②横向接缝。路面左右幅及沥青上面层和下面层的横向接缝应错开设置，至少保证1 m以上;在横向接缝处铺筑路面时，可以铺上一层预热材料，使其软化，提高粘合度。接缝处碾压完成后立即用3 m直尺审查，不合格处要及时解决。

3 总结

行车的舒适性对路面施工指标中的平整度提出了很高的要求，做为各级施工、监理和管理单位，都应该从准备时就加以关注，只有选择合格的材料，合理的施工程序，才能保证施工的质量。

［1］公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)［S］.2005.

［2］公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)［S］.2005.

U416.217

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1008-3383(2012)04-0040-02

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