龙凤湿地跨越工程改造必要性分析

崔景辉，钟海涛

(1.大庆鸿翔工程设计有限公司;2.北京市市政工程研究院)

龙凤湿地跨越工程改造必要性分析

崔景辉1，钟海涛2

(1.大庆鸿翔工程设计有限公司;2.北京市市政工程研究院)

从工程概况、环境现状、建设必要性几个方面对龙凤湿地跨越工程改造必要性进行分析。

工程;改造;必要性

1 工程概况

1.1 技术标准与建设规模

道路等级为城市Ⅰ级主干路。

桥梁净宽为主桥断面为车行道2×12 m+人行道2×2.0 m+两侧带2×0.5 m+中央分隔带2 m;引桥断面为车行道2×12 m+两侧带2×0.5 m+中央分隔带2 m;设计荷载为城-A级;设计车速为80 km/h;最大纵坡为3%;净空高度为9 m;地震烈度为VII度。

1.2 技术方案

(1)主桥跨径选择。主桥采用50 m+80 m+80 m+50 m现浇预应力混凝土连续梁桥。

(2)高架桥主桥设计方案。高架桥位于卧兴路至老301国道之间，上跨G015互通桥，原G015(绥满路)两撇匝道改造后与高架桥相接。桥上设置停车岛。

引桥标准跨径为25 m、30 m两种形式，分别为先张预应力混凝土空心板及后张预应力混凝土小箱梁，工厂预制。

主桥桥下净高约15 m，净宽约75 m，桥下净空高宽比为1∶5。桥面最高点约18 m。

桥梁总长度3 959.28 m，主桥260 m，引桥长3 699.28 m，引道1 110 m。边坡1∶1.5。

(3)主桥装饰。主塔采用“蝶舞之门”装饰，由古汉字“门”的样式演变而来，形成造型丰富的主塔，构图严谨新颖，凸显大庆城市门户的恢弘气势，体现大庆虚怀若谷、不断进取的精神。寓意湿地环境的优美，以及生态和谐的景象。

(4)施工方法。根据实际情况结合梁场预制能力(全负荷)，桥梁下部采用冬季施工，箱梁冬季预制。主桥可采用悬浇挂篮的方法进行施工，引桥采用预制小箱梁的方法施工。

2 环境现状

2.1 湿地概况

世纪大道龙凤湿地保护区段起始于哈大高速公路大庆出口(卧兴路)止于老301国道，总长4.9 km。其中卧兴路至G015国道绕行线立交桥长度1.6 km，北侧为草原，南侧为湿地。G015国道至老301国道长度3.3 km，道路两侧为面积广阔的龙凤湿地自然保护区。目前龙凤湿地定位为国家城市湿地公园。

保护区内现已查明有维管束植物314种，植物种类丰富，但组成比例相差很大，主要以芦苇、狭叶香蒲为主，总盖度达70%～80%，湿地总面积5 050.39公顷(1公顷=0.01 km2)。

2.2 道路概况

世纪大道龙兴路至G015段道路宽度31 m(2×14.5 m车行道+2 m中央分隔带)公路型断面，双向六车道，道路平均高于湿地2.5 m，终点位置设有单喇叭互通一座。为1994年建成通车。

世纪大道G015至创业大街段道路宽度25 m(2×11.5 m+2 m中央分隔带)，双向4车道，公路型断面。道路两侧湿地泡沼较多，仅有的一座小桥无法起到过水作用;湿地被世纪大道分为多个小区片，湿地破碎度加大，连通性降低;湿地景观生态环境质量严重下降，生态服务功能明显退化。

创业大街至团结路段道路宽度57 m(4 m中央分隔带+2×15.5主车道+2×3.5 m机非隔离带+2×3.5非机动车道+2×4 m人行道)，双向8车道。为1999年建成通车。

3 建设必要性

3.1 湿地南、北两片联通的需要

由于世纪大道将龙凤湿地人为的分为南北两个区片，隔断了湿地相互连通，大大降低了“城市之肾”的调节作用。道路高架后可使南北两片湿地融为一体，旧路拆除后，重新恢复湿地植被，扩大了湿地的面积、增强了湿地的调节功能。

3.2 湿地动、植物保护的需要

桥梁高架以后，汽车尾气易于扩散，从而避免游禽、涉禽受尾气伤害，高架桥桥孔可兼做动物通道，扩大了湿地动物活动范围。

3.3 防洪泄洪的需要

根据水利部《关于加强嫩江松花江近期防洪建设的若干意见》要求，龙凤湿地(北二十里泡)为蓄滞洪区。近期防洪建设主要是按100年一遇标准加高加固滞洪区围堤、改造泄洪设施、疏挖蓄滞洪区的排洪通道。世纪大道横向阻断了排洪通道、如洪水不能及时排放将威胁到东风新村、庆北新城、开发区的安全。修建桥梁后过水面积可达到泄洪的要求。

3.4 湿地补水的需要

世纪大道高架后，湿地的三个主要补水水源黎明河、东城污水处理厂、规划301引水渠(红旗水库泄洪渠)，三处补水水源经桥下向南北互补。保障了湿地的固定水源。

3.5 改善世纪大道交通环境的需要

世纪大道为1994～1999年建设，已经到了大修时间，目前道路破损严重，断板、错台、破碎有加重趋势，为了提高使用年限及道路服务水平，急需改造。现在改造路基不需要处理，可直接补强。延期改造将增加刨板、修复路基投资。

3.6 提升城市品位、美化城市、拉动旅游经济的需要

城市桥梁以其优美的造型及其与环境的高度融合，往往能够成为城市的标志性构筑物，成为一座城市文化的标志(城市新地标)，将与北国之春梦幻城、石油之光等构成大庆高科技现代化元素，从区域规划和经济发展上讲，它会影响一座城市的发展方向，或在桥址周边地区引发新的经济增长点。城市桥梁的景观功能还在于它具有相当大的旅游观光价值。

根据上述结合大庆城区已有桥梁建筑的景观分析、城市桥梁的功能分析及湿地保护要求，该桥主桥桥型装饰方案采用斜拉桥。通过生态还原以及布置景观岛来增加人文景观，将自然生态与人文景观相结合，构成映射大庆优美自然环境的观赏游憩空间。

U416.1

C

1008-3383(2012)04-0020-01

2011-12-15