基于地方产业优势的《汽车主要零部件成型技术》设置与教学

张铁军，关 英

(重庆文理学院，重庆 永川 402160)

汽车安全，人命关天，不要小看一个零部件，其质量的优劣，可能影响整车的安全使用，甚至造成汽车公司信誉危机.如福特公司因安全带扣不良问题1972年6月召回400万辆;本田汽车公司1995年4月因同样问题召回370万辆;大众公司1972年10月因雨刷臂螺钉松动召回370万辆;丰田公司靠着精益生产方式和供应链利益一体化的“大丰田战略”，再加上全球金融危机对美国汽车业的沉重打击，丰田汽车终于在2008年取代美国通用汽车成为全世界汽车制造商的老大，圆了其“百年”梦想.然而，丰田这个世界汽车老大的宝座还没坐热，一个看起来丝毫也不起眼的油门踏板和一个无足轻重的脚垫，让丰田在全球范围内汽车召回事件屡屡发生，召回了860万辆，是丰田20年来遇到的最大的一次信任危机［1］.

随着中国汽车工业的发展，汽车产量飞速增涨.我国从2000年到2008年汽车的年产量分别从200万辆快速发展到934万辆;2009年超过1 300万辆，首次成为世界汽车大国，全球第一大汽车市场;2010年达到1 800万辆，占全球产量的14;2011年，汽车产销总量双超1 800万辆;中国汽车保有量1993年800万辆，2005年上升至3 300万辆，2011年末，汽车保有量飙升，超过1亿辆，跃居全球第二位.按照国际通用标准，一个国家100个家庭中有20个家庭拥有汽车，就是进入了汽车社会.目前，国内千人汽车保有量在60辆左右，城市基本步入了汽车社会.我国也是全球汽车零部件采购中心，有2万家零部件企业，但真正达到规模要求的少，总体层次较低，而且力量分散，难以满足外商大批量采购需求.因此，提升我国零部件企业的技术实力，远比扩大产业规模重要得多.

1 成渝地区汽车业的地域优势

现在重庆的工业已形成1万亿元的电子信息产业，正在形成1万亿元的汽车、摩托车产业，1万亿元的装备、化工、有色金属等产业.这些产业的水平和规模不仅在西部处于领头羊地位，就算在整个中国的同类行业中也将位居前列.2011年，重庆GDP迈入万亿，居全国前列.

目前，成都已引进了吉利、大众、丰田、沃尔沃、中国重汽等国内外知名企业，西南地区已迅速跃升为全国重要的汽车产业制造基地.成渝汽车产业的重点，将逐渐转向产品研发及技术中心、区域总部、新能源汽车等领域，以提高产业的竞争力和可持续发展的能力，进一步提升成渝汽车产业在国内外汽车产业布局中的地位.而在重庆，长安集团在鱼嘴启动建设千亿汽车城，占地总面积10 000亩，涵盖以长安汽车总部、研发中心、整车制造、发动机制造、新能源、零部件以及物流中心等为主体的全方位产业布局，目前该基地已投入生产.其所在地两江新区，也将以“集制造与研发为一体的国际汽车城”为打造目标;力帆在两江新区的汽车城产业基地龙兴工业园也开工，首期15万辆年，产值可达100亿，新增就业岗位3 000个.作为重庆市工业领域的“大哥大”，汽摩产业占到全市工业经济总量近13.整车厂12家，产能260万辆，虽说重庆市汽摩工业在“量”上成绩显著，但在“质”方面还有很大提升空间.加快提升汽摩产业，到2015年我国将累计投资2 000亿元，实现销售收入6 000亿元，汽车年产将突破400万辆，摩托车产能达到1 200万辆，建成中国汽车名城和世界摩托车之都，实现销售收入4 000亿元，零部件本地化率达到80﹪.因此，与之相随的是，零部件配套体系、人才培养系统及其相关的课程的设置都要适时跟进.

2 课程的主要内容及对象

结合地方工业优势特色于2007年起，烟台大学开设了32学时的《汽车主要零部件成型技术》这门理工科选修课，每学期选修的学生人数一般在150～200人，占机电汽车学院每届学生的55﹪以上.从前面的分析来看，重庆也有开设这门课程的环境.该课程从汽车的发展历程入手，首先追根溯源地回顾汽车诞生前的马车、蒸汽汽车以及奥托、戴姆勒、奔驰、狄塞尔、迈巴赫等人对汽车发动机所做的贡献，及汽车百余年的发展历程［2］，福特大批量生产线的采用等奇闻轶事，载入汽车发展史的重要事件人物，生产量最多最悠久的甲壳虫，能一飞冲天的空陆两用汽车，能当快艇使用的水陆两用轿车大巴等，引起学生的兴趣和注意力.由于汽车是集钢铁材料、铝镁合金及高分子材料等工程材料于一身，故先简单重温一下工程材料的基本知识，然后逐步深入介绍汽车工作原理并剖析其构造，以发动机—离合器—变速器—传动轴—万向节—差速器—半轴、转向机构、前后桥、刹车机构等为主线［3－4］，分析主要零部件的工作条件、受力状况及失效特征，期间穿插对汽车发动机有重要贡献的人物，着眼于我国西南地区汽车及其零部件产业的加速发展的实际状况，注重实际工程经验，以典型的汽车零部件的生产工艺为主线，针对不同批量生产状况，在工艺、材料、设备选型、技术管理等方面进行详尽的介绍［5－11］，并密切跟踪国际最新汽车零部件制造技术的新动向，车体车身轻量化如Tata公司的Nano与RE60，新能源汽车如混合动力、电动汽车等的应用发展状况，以此让学生把握汽车时代的脉搏［12］;介绍采用强度高的工程材料成型的零部件，如保险杠、安全气囊、卡车的挡泥板等技术，着重介绍汽车、拖拉机典型零部件的制造技术，这对工作在一线的广大汽车制造工程师和技术员以及汽车设计工程师具有很好的指导作用.尤其是即将迈出校门的非汽车专业的大学生，确定专业方向之后，借助本课程的学习，可以早日从事跟汽车有关的职业，同时本课程亦可作为在校机械、汽车专业及相关专业的理工科学生的教学课程.

3 可借助的教学资源

借每一年春秋两度的当地汽车展会组织学生去参观;借助汽车教研室的轿车、卡车拆解展示实物直观地向学生展示汽车的主要零部件，介绍其主要零部件的作用和制造技术;教师本人还借助重庆一年两度的春秋汽车展会之际，拍摄了大量的图片，用于课程的教学.假期带学生去上述部分厂家实地参观零部件的加工制造，现场讲解所见零部件的制造特点［13－14］.

利用网络教学平台及时与学生交流，达到师生互动提高的教学效果.紧密联系实际，以历史上汽车召回事件启发学生们思考零部件制造技术带给我们的启示，劣质零部件造成的事故分析，汽车对环境的影响［15－16］等;利用互联网及时追踪最新的汽车动态，把有价值的信息介绍给学生.

精选法拉利跑车、宝马轿车的生产过程等原版教学影片组织教学，让学生既提高了英语水平又增长了零部件的成型知识.假期组织学生去蓬莱山东汽车改装厂、蓬莱气门厂或威海文登天润曲轴公司参观实习，如曲轴铸造与锻造过程及热处理过程等，学生在观看生产流程的过程中，非常好奇，不断地提问，通过师傅的现场讲解，加深了学生在课堂上学到的理论知识，提高了学生的学习兴趣.

4 结语

综上，在教学过程中应综合采用各种教学手段和资源激发学生的学习兴趣，提升他们的学习能力，使学生能在汽车时代与时俱进，学生在学习此门课程后，对汽车有更深、更清晰的认识.

通过本课程的学习，使他们先前对汽车及其零部件从懵懂、迷茫转为清晰、明确.学生普遍认为:使他们的知识面得到拓展，学习能力得到提高;促使汽车的构造、工程材料、制造技术方面的相关知识在汽车零部件制造技术这门课的教学过程中，得到融合凝炼和提高;教师本人结合上汽山东变速器公司的横向课题——齿轮的热变型与非马组织的控制，使材料在汽车零部件成型中的作用被更加清晰地认识，并计划编纂出版一本该课程的专用教学参考用书.

［1］佚名.丰田史上最大规模召回遭遇重大信任危机［R/OL］.(2012 －03 －08)［2012－06－18］.http://news.sohu.com/s2010/toyotarecallcars/.

［2］程国华，程盛.追根溯源百年汽车工业［M］.北京:机械工业出版社，2007:45－47.

［3］谢攀.沧桑变迁百年汽车品牌［M］.北京:机械工业出版社，2007:1－5.

［4］董敬，庄志，常思勤.汽车拖拉机发动机［M］.北京:机械工业出版社，2001:21－25.

［5］刘景顺.汽车零件的锻造技术［M］.北京:北京理工大学出版社，2001:36－38.

［6］王怀林.汽车典型零部件的铸造工艺［M］.北京:北京理工大学出版社，2003:47－48.

［7］王宝玺.汽车拖拉机制造工艺学［M］.北京:机械工业出版社，2001:57－59.

［8］赵玉涛.铝合金车轮制造技术［M］.北京:机械工业出版社，2006:64－68.

［9］李魁胜，马顺龙，五怀林.典型铸件工艺设计实例［M］.北京:机械工业出版社，2008:22－24.

［10］朱伟成.汽车零件精密锻造技术［M］.北京:北京理工大学出版社，1999:35－37.

［11］王忠诚，孙向东.汽车零部件热处理技术［M］.北京:化学工业出版社，2007:71－73.

［12］佚名.中国汽车业应借鉴德国经验［N］.经济参考报，2006－09－22(2).

［13］贾志欣.利用展会资源开展实践教学的研究与探索［C］.//机械类课程报告论坛组委会.第四届全国机械类课程论坛报告论文集.北京:高等教育出版社，2009:55－57.

［14］陈从平.机械类专业选修课授课组织方式探讨［C］.//机械类课程报告论坛组委会.第四届全国机械类课程论坛报告论文集.北京:高等教育出版社，2009:46－47.

［15］黄小梅，邓祥.汽车尾气对生态环境铅污染的影响研究［J］.重庆文理学院学报:自然科学版，2008，27(3):34 －35，42.

［16］郭宏亮，张铁军.汽车使用与管理［M］.北京:北京大学出版社，2011:69－71.